圓柱齒輪分扭并車傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)建模及彈性輻板均載研究

圓柱齒輪分扭并車傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)建模及彈性輻板均載研究

ID:34904953

大小:5.66 MB

頁(yè)數(shù):125頁(yè)

時(shí)間:2019-03-13

圓柱齒輪分扭并車傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)建模及彈性輻板均載研究_第1頁(yè)
圓柱齒輪分扭并車傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)建模及彈性輻板均載研究_第2頁(yè)
圓柱齒輪分扭并車傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)建模及彈性輻板均載研究_第3頁(yè)
圓柱齒輪分扭并車傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)建模及彈性輻板均載研究_第4頁(yè)
圓柱齒輪分扭并車傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)建模及彈性輻板均載研究_第5頁(yè)
資源描述:

《圓柱齒輪分扭并車傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)建模及彈性輻板均載研究》由會(huì)員上傳分享,免費(fèi)在線閱讀,更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。

1、分類號(hào)TH113學(xué)校代碼10699密級(jí)學(xué)號(hào)2012200791西北工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文(學(xué)位研究生)題目圓柱齒輪分扭并車傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)建模及彈性輻板均載研究作者:趙永志學(xué)科專業(yè):機(jī)械設(shè)計(jì)及理論指導(dǎo)教師:趙寧教授2015年3月NorthwesternPolytechnicalUniversityDissertationforMasterdegree(degreegraduatestudent)Subject:ResearchonDynamicModelingofCylindricalGearSplitTo

2、rqueTransmissionSystemandLoadSharingTechnologywithFlexibleWebCandidate:ZhaoYongzhiSpecialty:MechanicalDesignandTheorySupervisor:ZhaoNingMarch,2015Xi’an,shaanxi,P.R.China西北工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文摘要摘要直升機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)作為直升機(jī)的三大關(guān)鍵動(dòng)部件之一,其性能的優(yōu)劣直接影響直升機(jī)整體性能的高低。區(qū)別于一般的地面減速器,直升機(jī)主減速器具有高功重比

3、、高減速比、高可靠性、高生存能力等要求,因此常采用功率分流式的傳動(dòng)形式。美國(guó)的ART計(jì)劃中提出了一種分扭-并車式的傳動(dòng)系統(tǒng),具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、零部件數(shù)量少、傳動(dòng)級(jí)數(shù)少、功重比大等優(yōu)點(diǎn),成為替代傳統(tǒng)行星傳動(dòng)系統(tǒng)的重要選擇。直升機(jī)分扭-并車傳動(dòng)系統(tǒng)的核心問(wèn)題在于動(dòng)力學(xué)特性復(fù)雜以及各支路載荷分配不均。本文針對(duì)直升機(jī)分扭-并車傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)問(wèn)題以及均載問(wèn)題進(jìn)行了研究,重點(diǎn)提出了分扭-并車傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)快速建模方法和一種彈性輻板式的均載方案設(shè)計(jì)。全文的主要工作成果和創(chuàng)新點(diǎn)包括:(1)指出了目前主流的斜齒輪副動(dòng)力學(xué)

4、建模方法的局限性,給出了一種通用性更好的斜齒輪副彎-扭-軸-擺全自由度耦合動(dòng)力學(xué)建模方法。該方法將單個(gè)廣義位移向嚙合線方向投影時(shí)不必進(jìn)行符號(hào)判斷、避開(kāi)了將動(dòng)態(tài)嚙合力分解到各自由度方向時(shí)對(duì)分力方向的判斷,體現(xiàn)出了利用向量思維建模的簡(jiǎn)潔性和優(yōu)越性。以一對(duì)斜齒輪副的通用動(dòng)力學(xué)模型為基礎(chǔ),分別推導(dǎo)了多嚙合的齒輪系統(tǒng)以及雙聯(lián)齒輪系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)方程。最后,將分扭并車傳動(dòng)齒輪系統(tǒng)看作是多嚙合齒輪系統(tǒng)和雙聯(lián)齒輪系統(tǒng)的復(fù)合,根據(jù)耦合關(guān)系直接拼裝出其動(dòng)力學(xué)方程。(2)基于前一章的工作建立了某航空齒輪分扭并車傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)模

5、型,并進(jìn)行了無(wú)量綱化。研究了動(dòng)力學(xué)模型中質(zhì)量及慣量參數(shù)、嚙合剛度和阻尼、支撐剛度及耦合剛度等關(guān)鍵參數(shù)的計(jì)算取值方法,分析了分扭并車傳動(dòng)系統(tǒng)的嚙合動(dòng)態(tài)激勵(lì),重點(diǎn)考慮了相位差影響下的嚙合剛度激勵(lì)、基于齒距誤差和齒形誤差的合成嚙合誤差激勵(lì)。利用Matlab的ode45命令,編程對(duì)分扭并車傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)進(jìn)行了數(shù)值求解,數(shù)值結(jié)果表明:該系統(tǒng)的動(dòng)響應(yīng)呈現(xiàn)典型的非線性混沌特征,并且兩個(gè)功率支路之間存在顯著的差異性。利用一組數(shù)值對(duì)照實(shí)驗(yàn)探究了導(dǎo)致非線性和差異性的原因,結(jié)果表明:嚙合誤差和嚙合相位差都會(huì)導(dǎo)致其非線性,

6、而嚙合相位差是導(dǎo)致其差異性的原因。(3)為了定量研究航空分扭并車傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)均載特性,本文給出了動(dòng)載系數(shù)法和均載系數(shù)法兩種定量衡量方法。為了研究動(dòng)態(tài)均載特性對(duì)嚙合相位差、嚙合剛度、支撐和耦合剛度、誤差及工況條件等影響因素的敏感性,本文就上述影響因素做了敏感性分析的數(shù)值實(shí)驗(yàn),結(jié)果表明:設(shè)計(jì)合適的相位差和嚙合剛度均值、提高支撐剛度、降低耦合剛度、減小第一級(jí)齒輪的誤差,以及選擇合適的I西北工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文摘要輸入轉(zhuǎn)速有利于提高分扭并車傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)均載特性。(4)首先進(jìn)行了一種雙曲線型面彈性輻板式的均載

7、裝置設(shè)計(jì),分析了其工作原理及均載效能。將彈性輻板的扭轉(zhuǎn)問(wèn)題簡(jiǎn)化成變截面梁的彎曲問(wèn)題,利用材料力學(xué)方法解析分析了彈性輻板的扭轉(zhuǎn)剛度及扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度。然后,基于輻板剛度、強(qiáng)度與其結(jié)構(gòu)參數(shù)的匹配結(jié)果,以綜合扭轉(zhuǎn)剛度最小、總質(zhì)量最輕和安全系數(shù)最大為優(yōu)化目標(biāo),建立了彈性輻板結(jié)構(gòu)參數(shù)的多目標(biāo)優(yōu)化數(shù)學(xué)模型。最后,采用快速非支配排序遺傳算法(NSGA),通過(guò)Matlab編程求解,在優(yōu)化得到的Pareto非劣解集中選擇出了一個(gè)在所有目標(biāo)函數(shù)上都取得滿意結(jié)果的“最佳設(shè)計(jì)”。關(guān)鍵詞:直升機(jī),分扭-并車傳動(dòng),齒輪動(dòng)力學(xué),彈性輻板,均

8、載技術(shù),NSGAII西北工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文AbstractAbstractAsoneofthethreekeymovingpartsofahelicopter,transmissionsystemdeterminestheoverallperformanceofthehelicopter.Differentfromthegeneralgroundgearbox,helicoptermaingearboxdemandsforhighpowe

當(dāng)前文檔最多預(yù)覽五頁(yè),下載文檔查看全文

此文檔下載收益歸作者所有

當(dāng)前文檔最多預(yù)覽五頁(yè),下載文檔查看全文
溫馨提示:
1. 部分包含數(shù)學(xué)公式或PPT動(dòng)畫的文件,查看預(yù)覽時(shí)可能會(huì)顯示錯(cuò)亂或異常,文件下載后無(wú)此問(wèn)題,請(qǐng)放心下載。
2. 本文檔由用戶上傳,版權(quán)歸屬用戶,天天文庫(kù)負(fù)責(zé)整理代發(fā)布。如果您對(duì)本文檔版權(quán)有爭(zhēng)議請(qǐng)及時(shí)聯(lián)系客服。
3. 下載前請(qǐng)仔細(xì)閱讀文檔內(nèi)容,確認(rèn)文檔內(nèi)容符合您的需求后進(jìn)行下載,若出現(xiàn)內(nèi)容與標(biāo)題不符可向本站投訴處理。
4. 下載文檔時(shí)可能由于網(wǎng)絡(luò)波動(dòng)等原因無(wú)法下載或下載錯(cuò)誤,付費(fèi)完成后未能成功下載的用戶請(qǐng)聯(lián)系客服處理。