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1、分類號:U4110710-2014521078專業(yè)碩士學位論文公路隧道水泥混凝土路面抗滑與噪聲特性研究張麗茹導師姓名職稱張超教授專業(yè)學位類別工程碩士申請學位級別碩士及領域名稱建筑與土木工程論文提交日期2017年9月20日論文答辯日期2017年12月19日學位授予單位長安大學萬方數(shù)據(jù)ResearchonSkidResistanceandNoisecharacteristicsofConcretePavementofHighwayTunnelADissertationSubmittedfortheDegreeofMasterCandidate：Zhang
2、LiruSupervisor：Prof.ZhangChaoChang’anUniversity,Xi’an,China萬方數(shù)據(jù)萬方數(shù)據(jù)摘要由于隧道氣候環(huán)境特殊以及施工條件的限制，隧道路面施工時不便采用瀝青路面的形式，而常采用水泥混凝土路面。一般情況下，由于隧道內(nèi)部潮濕，存在大量的粉塵、油污及汽車尾氣，且隧道路面在車輛荷載作用下，混凝土路面表面紋理衰減迅速，抗滑力急劇下降，存在較大的行車安全隱患；另一方面，路面紋理變差，導致車輛行駛時輪胎與路面間的噪聲也逐漸增大，而隧道內(nèi)部因其較封閉的環(huán)境，導致噪聲難以擴散，給人的行車舒適型帶來不利影響。因此，為提高隧
3、道路面的抗滑與降噪特性，保證運營過程中的行車安全性和舒適性，有必要對隧道混凝土路面的抗滑及噪聲特性進行研究，提出混凝土路面抗滑和噪聲大小水平的大小分級及控制標準，以建立隧道路面抗滑與噪聲大小水平的驗收及評定標準?；诖?，本研究通過調(diào)研甘肅省內(nèi)外隧道混凝土路面抗滑以及路面噪聲特性，首先對隧道混凝土路面的抗滑與降噪功能需求進行了分析；在此基礎上，采用橫向摩擦力測試設備對甘肅省多條隧道混凝土路面及高速公路的抗滑特性進行測試，并結(jié)合聚類分析方法，對隧道路面的抗滑分級水平進行研究；其次，通過室內(nèi)制作路面試件板以及現(xiàn)場取樣，結(jié)合輪胎下落法，對路面的噪聲特性進行研
4、究，確定以路面噪聲及其頻譜為對象的分級標準；最后，選取不同水泥混凝土路面紋理類型，分別對其細觀和宏觀構(gòu)造進行測試，并對其噪聲和噪聲頻譜進行測試，研究不同混凝土路面紋理的抗滑和噪聲特性，在此基礎上，對路面紋理與抗滑及噪聲的相關性進行分析。結(jié)果表明，采用橫向力測試設備對路面抗滑性進行測試，可將路面摩擦系數(shù)分為三個等級：1區(qū)混凝土路面SFC測試值普遍高于65/70，多孔混凝土、露石混凝土、聚合物混凝土等新型混凝土作為薄層鋪裝的混凝土路面抗滑特性均可以達到該限制區(qū)域；2區(qū)混凝土路面抗滑測試值介于50/55~65/70，現(xiàn)有施工技術水平的水泥混凝土路面的所對應
5、的抗滑水平主要集中于2區(qū)；3區(qū)混凝土路面抗滑測試值低于50/55，主要大多數(shù)橫向刻槽、平整度差及通車一段時間后的混凝土路面；路面噪聲分級也得到相似的結(jié)論，即1區(qū)路面噪聲小于99/100dB，2區(qū)路面噪聲處于99/100~105/106dB，而3區(qū)噪聲大于105/106dB，次外，針對噪聲頻譜，得到了路面噪聲頻譜的分級區(qū)間；噪聲頻譜在1000Hz處都出現(xiàn)峰值，在1700Hz處出現(xiàn)較小峰值，縱向紋理路面噪聲頻譜比橫向紋理更為光滑，其頻譜明顯低于橫向紋理；路面噪聲與紋理細觀構(gòu)造沒有明顯的相關性。I萬方數(shù)據(jù)關鍵詞：隧道路面；紋理構(gòu)造；抗滑；噪聲；聚類分析方法
6、；相關性II萬方數(shù)據(jù)AbstractDuetothespecialconditionsoftunnel,thecementconcretepavementisoftenusedinthetunnelpavementconstruction.Thesurfacetextureofconcretepavementunderthevehicleloaddecayrapidlysincethepavementislong-terminaclosed,humidenvironment,andsmokeanddustpollutioninthetunnel.Th
7、ereisabigsecurityriskwithskidresistantdecreasedsharply.Inaddition,theroadnoiseisverylargewhenthevehicleisrunninginthetunnel,whichseriouslyaffectspeople'sdrivingcomfort.Therefore,howtochoosethequiteandsuitablepavementtexturetypes,aswellasestablishregionalboundariesandlimitstanda
8、rds,havebecometheproblemsthatshouldbeconsideredandsolv
