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《電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電系統(tǒng)設(shè)計(jì)》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、碩士研究生學(xué)位論文電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電系統(tǒng)設(shè)計(jì)學(xué)生姓名翟鵬偉學(xué)科、專業(yè)電子科學(xué)與技術(shù)研究方向張衛(wèi)平教授！帀校外導(dǎo)師北方：！業(yè)大學(xué)研究生院北方工業(yè)大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研宄工作所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的作品成果。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均己在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識(shí)到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。學(xué)位論文作者簽名：潘洛澤日期：化年廣月笈曰學(xué)位論文使用授權(quán)書(shū)學(xué)位論文
2、作者完全了解北方工業(yè)大學(xué)有關(guān)保留和使用學(xué)位論文的規(guī)定，即：研宄生在校攻讀學(xué)位期間論文工作的知識(shí)產(chǎn)權(quán)單位屬北方工業(yè)大學(xué)。學(xué)校有權(quán)保留并向國(guó)家有關(guān)部門(mén)或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許學(xué)位論文被查閱和借閱；學(xué)?？梢怨紝W(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容，可以允許采用影印、縮印或其它復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文（保密的學(xué)位論文在解密后適用于本授權(quán)書(shū)）。口保密論文注釋：經(jīng)本人申請(qǐng)，學(xué)校批準(zhǔn)，本學(xué)位論文定為保密論文，密級(jí)：，期限：年，自年月日起至年月日止，解密后適用本授權(quán)書(shū)。保密論文注釋：本學(xué)位論文不屬于保密范圍，適用
3、本授權(quán)書(shū)。本人簽名：日期：辦導(dǎo)師簽名：日期：雄北方工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電系統(tǒng)設(shè)計(jì)摘要電動(dòng)汽車(chē)就是以車(chē)載蓄電池提供的電能作為動(dòng)力的一種新型環(huán)保汽車(chē)，是解決不可再生的化石能源大量消耗、環(huán)境污染以及降低運(yùn)營(yíng)成本的重要途徑。電動(dòng)汽車(chē)的充電方式分為有線充電和無(wú)線充電兩種。有線充電方式操作不便、插拔時(shí)容易產(chǎn)生電火花且不能工作在雨、雪等惡劣條件下，嚴(yán)重制約了電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；而無(wú)線充電方式操作簡(jiǎn)便、沒(méi)有接觸損耗且沒(méi)有高壓觸電風(fēng)險(xiǎn)、易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，是當(dāng)今市場(chǎng)發(fā)展的主要方向。本文基于電磁感應(yīng)定律、利用
4、諧振及耦合原理，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電技術(shù)的理論進(jìn)行了詳細(xì)地分析，對(duì)能量非接觸傳輸模型中的模型及模型進(jìn)行了建模推導(dǎo)，并通過(guò)仿真及實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了模型的正確性。本文中針對(duì)無(wú)線充電系統(tǒng)的工作狀態(tài)以及芯片、元器件參數(shù)、型號(hào)進(jìn)行了詳細(xì)的分析及設(shè)計(jì)，并通過(guò)和仿真軟件進(jìn)行了仿真驗(yàn)證。最后，搭建了一臺(tái)無(wú)線充電系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載蓄電池進(jìn)行充電的功能，驗(yàn)證的設(shè)計(jì)的合理性以及理論分析的正確性。無(wú)線充電系統(tǒng)分為三級(jí)電路：第一級(jí)為功率因數(shù)校正級(jí)，主要實(shí)現(xiàn)功率因數(shù)校正功能，提高功率因數(shù)并減小電流諧波含量，以減小系統(tǒng)對(duì)電網(wǎng)的污染
5、；第二級(jí)為能量無(wú)線傳輸級(jí)，包括控制電路、全橋高頻逆變電路、傳輸結(jié)構(gòu)以及同步整流電路，以實(shí)現(xiàn)能量的無(wú)線傳輸；第三級(jí)為充電控制級(jí)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)蓄電池充電的控制。本課題中電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)穩(wěn)定工作，可對(duì)臺(tái)型鉛酸蓄電池進(jìn)行無(wú)線充電。當(dāng)電池電壓為、輸出功率為時(shí)，整機(jī)效率，能量無(wú)線傳輸距離為線圈的外徑功率因數(shù)。關(guān)鍵詞：無(wú)線充電，電動(dòng)汽車(chē)，感應(yīng)耦合，非接觸充電北方工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文，，，，北方工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文目錄電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電系統(tǒng)設(shè)計(jì)摘要弓課題研宄背景及意義無(wú)線充電技術(shù)概述電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電技術(shù)發(fā)展現(xiàn)
6、狀國(guó)外研宄現(xiàn)狀國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀課題研究的主要內(nèi)容電磁感應(yīng)式無(wú)線能量傳輸原理及控制娜研％基本原理介紹網(wǎng)絡(luò)的諧振串聯(lián)諧振并聯(lián)諧振感應(yīng)式無(wú)線能量傳輸諧振網(wǎng)絡(luò)研究諧振結(jié)構(gòu)建模諧振結(jié)構(gòu)建模諧振結(jié)構(gòu)模型驗(yàn)證傳輸結(jié)構(gòu)頻率特性分析控制策略分析恒流控制移相控制變頻控制設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)指標(biāo)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)功率因數(shù)校正（電路設(shè)計(jì)功率因數(shù)校正概述功率因數(shù)校正技術(shù)交錯(cuò)概述北方工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文交錯(cuò)硬件電路設(shè)計(jì)能量無(wú)線傳輸電路設(shè)計(jì)確定傳輸結(jié)構(gòu)工作點(diǎn)電路及高頻逆變電路設(shè)計(jì)同步整流電路設(shè)計(jì)充電控制級(jí)電路設(shè)計(jì)雜仿真及實(shí)驗(yàn)結(jié)果電路仿真及實(shí)驗(yàn)?zāi)芰繜o(wú)線傳輸
7、電路仿真及實(shí)驗(yàn)充電控制級(jí)電路實(shí)驗(yàn)結(jié)申請(qǐng)學(xué)位期間的研宄成果及發(fā)表的學(xué)術(shù)論文致北方工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文引言進(jìn)入世紀(jì)以來(lái)，隨著全球能源大量消耗以及大量未經(jīng)處理的氣體、液體隨意排放，全球氣候變暖，大氣、水資源污染頻發(fā)，環(huán)境問(wèn)題逐漸惡化，嚴(yán)重威脅人類的生存與發(fā)展。因此，低碳、環(huán)保、便捷、效率己經(jīng)成為人類發(fā)展所追求的主要方向。在我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷快速發(fā)展的同時(shí)，環(huán)境問(wèn)題逐漸成為制約社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的重要因素。近些年在我國(guó)大部分地區(qū)出現(xiàn)的霧霾天氣嚴(yán)重影響社會(huì)的發(fā)展、居民的身體健康以及日常生產(chǎn)生活，華北地區(qū)、江淮地區(qū)以及中
8、原地區(qū)尤為嚴(yán)重。經(jīng)國(guó)家相關(guān)部分監(jiān)測(cè)，在大城市中引起霧霾的最主要因素就是汽車(chē)所排放的尾氣。傳統(tǒng)汽車(chē)消耗的是化石能源，未經(jīng)處理的尾氣中含有大量的污染物，包括有固體懸浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物、鉛及硫氧化合物等，其中固體懸浮微粒就包含在指標(biāo)的范疇之內(nèi)。經(jīng)統(tǒng)計(jì)，每一輛汽車(chē)一年排放污染物的重量為自身車(chē)重的三倍，這些排放物在空氣中與其它成分相互作用，產(chǎn)生霧霾、光化學(xué)煙霧以及酸雨等嚴(yán)重的環(huán)境問(wèn)題。電動(dòng)汽車(chē)是以純電能為驅(qū)動(dòng)動(dòng)力的汽車(chē)，沒(méi)有尾氣從而解決了排放問(wèn)題
