路徑出行時(shí)間可靠性評(píng)價(jià)方法研究

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1、犬達(dá)嫂二大學(xué)ＤＡＬＩＡＮＵＮＩＶＥＲＳＩＴＹＯＦＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ碩士室位文ＭＡＳＴＥＲＡＬＤＩＳＳＥＲＴＡＴＩＯＮ路徑出行時(shí)間可靠性評(píng)價(jià)方法研究；交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理丨卩學(xué)科作者姓名指忌救肺劉錯(cuò)副教授２０１５年６月答辯日期—＿碩士學(xué)位論文路徑出行時(shí)間可靠性評(píng)價(jià)方法研究ＳｔｕｄｏｎＥｖａｌｕａｔｉｏｎＭｅｔｈｏｄｏｌｏｏｆＰａｔｈＴｒａｖｅｌＴｉｍｅＲｅｌｉａｂｉｌｉｔｙｇｙｙ作者姓名：陳晉學(xué)科、專

2、業(yè)：交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理學(xué)號(hào)：２１２０６２７５指導(dǎo)教師：劉鍇２０６月４日完成日期：１５年太違理工大摩ＤａｌｉａｎＵｎｉｖｅｒｓｉｔｏｆＴｅｃｈｎｏｌｏｙｇｙＩＩ大連理工大學(xué)學(xué)位論文獨(dú)創(chuàng)性聲明作者鄭重聲明：所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下進(jìn)行研究工作所取得的成果。盡我所知，除文中巳經(jīng)注明引用內(nèi)容和致謝的地方外，本論文不包含其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表的研究成果，也不包禽其他巳申請(qǐng)學(xué)位或其他用途使用過的成果一。與我同工作的同志對(duì)本研究所做

3、的貢獻(xiàn)均已在論文中做了明確的說明并表示了謝意。若有不實(shí)之處，本人愿意承擔(dān)相關(guān)法律責(zé)任。諮挖奶斤ｆｔ▲研學(xué)位論文題目：風(fēng)Ｉ（作者簽名：日期：年月Ｉ日大連理工大學(xué)碩士學(xué)位論文摘要近幾年來，隨著交通擁堵的日益嚴(yán)重和人們對(duì)時(shí)間價(jià)值的重視，使得出行時(shí)間可靠一度成為出行者最關(guān)心的問題之。國內(nèi)外學(xué)者提出了諸多出行時(shí)間可靠度的概念、定義和計(jì)算公式一。但是以往研究多假設(shè)出行時(shí)間服從某特定形式的概率分布，這與城市道路的實(shí)際運(yùn)行情況不符。路徑出行可靠度評(píng)價(jià)方法面臨兩

4、方面技術(shù)問題一方面組成路徑的各路段行程時(shí)間，一方面雖然路徑平均出行時(shí)間可以簡單認(rèn)為是各路段平均出行時(shí)間之和變異較大，另，但是路徑出行時(shí)間的方差和分布不能簡單認(rèn)為是各路段出行時(shí)間方差和分布的簡單疊加。只有改進(jìn)道路行程時(shí)間分布估計(jì)才可以提高其可靠度評(píng)價(jià)的精確度，本文基于城市路網(wǎng)上行程時(shí)間狀態(tài)分類的改進(jìn)模型，建立了路段和路徑行程時(shí)間分布的評(píng)價(jià)模型和算法一，從而為城市道路可靠性評(píng)價(jià)提供了種新方法。本文的主要研究成果包括：首先，考慮城市路段行程時(shí)間的分布特征，，判斷和搜索區(qū)

5、分不同通行狀態(tài)的邊界線分別估計(jì)各類狀態(tài)群體的行程時(shí)間分布，根據(jù)不同類別數(shù)據(jù)所占的比例對(duì)所有的分布進(jìn)行疊加，由此估計(jì)出路段行程時(shí)間分布。其次，結(jié)合路段的行程時(shí)間數(shù)據(jù)狀態(tài)分類，統(tǒng)計(jì)相鄰路段不同狀態(tài)分類群體的狀態(tài)轉(zhuǎn)移概率，基于初始路段的狀態(tài)分類估計(jì)出浮動(dòng)車駛過路徑所有路段上的狀態(tài)及其概率分布，最終疊加得到路徑的出行時(shí)間分布。最后，基于所得路徑出行時(shí)間分布曲線計(jì)算該路徑行程時(shí)間可靠度，比較分析改進(jìn)方法的評(píng)價(jià)結(jié)果。分別應(yīng)用仿真路網(wǎng)和實(shí)際路網(wǎng)，對(duì)上述行程時(shí)間分布估計(jì)方法進(jìn)行了實(shí)例

6、驗(yàn)證。關(guān)鍵詞：多重分布擬合；路徑行程時(shí)間可靠度評(píng)價(jià)；馬爾科夫鏈；；－－１大連理工大學(xué)碩士學(xué)位論文ＳｔｕｄｙｏｎＥｖａｌｕａｔｉｏｎＭｅｔｈｏｄｏｌｏｏｆＰａｔｈＴｒａｖｅｌＴｉｍｅＲｅｌｉａｂｉｌｉｔｙｇｙＡｂｓｔｒａｃｔＩｎｒｅｃｅｎｔｅａｒｓｗｉｔｈｔｈｅｒｏｗｉｎｔｒａｆｆｉｃｃｏｎｅｓｔｉｏｎａｎｄｍｏｒｅａｔｔｅｎｔｉｏｎｓｏｎｔｉｍｅｖａｌｕｅ，ｙ，ｇｇｇｔｔｓｓｔｒａｖｅｌｅｒｓｃｏｎｃｅｒｎｅｔｔｒａｖ

7、ｅｌｉｍｅｒｅｌｉａｂｉｌｉｙｈａｓｂｅｃｏｍｅｏｎｅｏｆｔｈｅｋｅｙｉｕｅｓｄａｂｏｕ．Ｒｅｓｅａｒｃｈｅｒｓａｌｔｌｔｒｌｌｏｖｅｒｔｈｅｗｏｒｌｄｉｖｅｉｄｅａｓｏｆｔｈｅｄｅｆｉｎｉｔｉｏｎａｎｄｃａｌｃｕａｉｏｎｆｏｒｍｕａｓｏｆａｖｅｌｇｔｔｒａｔｔｔｔｉｍｅｒｅｌｉａｂｉｌｉｔｙ．Ｗｈｉｌｅｍｏｓｔｏｆｒｅｖｉｏｕｓｓｔｕｄｉｅｓａｓｓｕｍｅｄｈａｔｖｅｌｉｍｅｓｕｂｅｃｏｓｅｃｉｆｉｃｐｊｐｆ

8、ｏｒｍｓｏｆｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎｉｔｄｏｅｓｎｏｔｆｉｔｔｈｅａｃｔｕａｌｏｅｒａｔｉｎｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓａｎｄｕｒｂａｎｒｏａｄｓ．，ｐｇＴｈｅｒｅｅｘｉｓｔｔｗｏｍａｉｎｉｓｓｕｅｓｒｅｌａｔｉｎｔｏｔｈｅｅｖａｌｕａｔｉｏｎｏｆａｔｈｔｒａｖｅｌｔｉｍｅ．Ｏｎｏｎｅｈａｎｄｇｐ，ｔｈｅｔｒａｖｅｌｔｉｍｅｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎｖａｒｉｅｓｖｉｏｌｅｎｔｌｙａｃｒｏｓｓｔｈｅｌｉｎｋｓ，ｏｎｔｈｅｏ