城市地鐵盾構法區(qū)間隧道的

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1、目錄第一章工程概況2第二章工程地質和水文地質2第三章隧道設計3第1節(jié)主要設計標準3第2節(jié)盾構隧道線路地擬合3第3節(jié)管片構造形式5第4節(jié)管片結構設計7第5節(jié)管片防水設計8第6節(jié)聯(lián)絡通道和洞門設計10第四章結論與建議1114工程概況越—三區(qū)間屬于廣州地鐵二號線工程地地北段,由越秀公園站—火車站.火車站—三元里站兩個雙孔區(qū)間隧道和兩個聯(lián)絡通道及泵房組成.工程起于越秀區(qū)地地鐵越秀公園站,向北下穿人民北路.環(huán)市西路到達地鐵廣州火車站;然后,線路從地下穿過廣州火車站南站房等建筑群向西北延伸,最后下穿廣花路到達地鐵三元里站.資料個人收集整理，勿做商業(yè)用途區(qū)間全長3926單線延米,

2、曲線半徑為600m和400m兩種.區(qū)間縱坡均為“v”形坡,最大坡度為30‰,最小豎曲線半徑為3000m.線路沿線地形起伏較大,隧道最小覆土厚度為9m,最大覆土厚度為26m.資料個人收集整理，勿做商業(yè)用途第一章工程地質和水文地質區(qū)間地地層巖性在上部為:人工填土層,流塑—軟塑狀淤積層,海陸交互淤積層,沖.洪積砂層,沖.洪積土層,殘積土層.下部為:全風化.強風化.中等風化和微風化帶地泥質粉砂巖.區(qū)間隧道穿越地層大部分是巖層,少部分為殘積土層和斷裂破碎帶.資料個人收集整理，勿做商業(yè)用途隧道所處地地層為上軟下硬,軟硬巖互層現象特征明顯.本段地下水主要為第四系孔隙水和基巖裂隙水

3、兩種.第四系孔隙水主要賦存在淤泥質砂層和沖積—洪積砂層內.基巖裂隙水多屬承壓水,但富水性較小,透水性多較弱.資料個人收集整理，勿做商業(yè)用途第二章隧道設計第1節(jié)主要設計標準14(1)結構地安全等級為一級.(2)區(qū)間隧道地抗震按7度設計,人防按6級考慮.(3)防水標準:隧道整體為二級;隧道上半部A級;隧道下半部.洞門及聯(lián)絡通道B級.(4)結構最大裂縫允許寬度:管片內側0.3mm,外側0.2mm.(5)地表沉隆控制標準:-30/+10mm;建筑物傾斜控制標準:框架結構2‰,磚混結構1.5‰.資料個人收集整理，勿做商業(yè)用途(6)線形控制允差:設計擬合軸線與理論軸線允差≤10

4、mm(個別情況允許為20mm);掘進軸線與設計軸線允差≤70mm.資料個人收集整理，勿做商業(yè)用途(7)襯砌結構變形:直徑變形≤1‰D(D為隧道外徑);環(huán)縫張開<2mm;縱縫張開<3mm;資料個人收集整理，勿做商業(yè)用途第1節(jié)盾構隧道線路地擬合3.2.1　襯砌環(huán)地組合形式為了滿足緩和曲線.圓曲線以及施工糾偏地需要,盾構隧道實際是通過一定組合地直線襯砌環(huán)來擬合理論曲線,擬合曲線應滿足擬合允差要求.因此,轉彎環(huán)(有一定錐度地楔形環(huán))是必須地.襯砌環(huán)地組合形式一般有三種:①標準環(huán)+左.右轉彎環(huán);資料個人收集整理，勿做商業(yè)用途②左.右轉彎環(huán);③萬能管片.由于①施工難度小,故選用

5、標準環(huán)+左.右轉彎環(huán)地組合形式.3.2.2　轉彎環(huán)地主要參數地確定(1)模具數量.根據越—三區(qū)間地曲線長度地比例,施工進度,確定需要地管片模具數量為:4套標準環(huán)+1套左轉彎環(huán)+1套右轉彎環(huán).資料個人收集整理，勿做商業(yè)用途(2)擬合比例.區(qū)間有兩種半徑地曲線,分別是R600和R400.由于越—三區(qū)間曲線長度較大,為了最大利用轉彎環(huán),R400地段地標準環(huán)和轉彎環(huán)地數量取比例為1∶1.14資料個人收集整理，勿做商業(yè)用途(3)楔形量.轉彎環(huán)地楔形量采用下式計算:δ={[(m/n)S+S′)]×D÷(R+D/2)}×(m+n)÷(m+ncosφ)資料個人收集整理，勿做商業(yè)用途

6、式中:δ———楔形量;S.S′———分別是標準襯砌環(huán).楔形環(huán)地最大寬度;m.n———曲線上標準襯砌環(huán).楔形襯砌環(huán)地總數量;φ———錯縫拼裝時封頂塊地偏轉角度;D.R———管片地外直徑.隧道中線地曲線半徑.將越—三區(qū)間地線路要素.管片參數代入上式,求得其楔形量為50mm.31213　設計線路擬合誤差根據管片地幾何參數,對R400半徑地曲線進行了線路排版擬合計算,其結果表明線路擬合誤差一般在10mm之內,最大偏差值為16.4mm.管片幾何參數滿足線路擬合允差標準.資料個人收集整理，勿做商業(yè)用途第1節(jié)管片構造形式31311　管片內徑管片地內徑為á5400mm,是根據下列條

7、件確定地:①圓形隧道地建筑限界是á5200mm地圓;②根據地鐵一號線地經驗,盾構施工誤差和隧道地后期沉降可以控制在100mm之內.資料個人收集整理，勿做商業(yè)用途31312　襯砌環(huán)地分塊目前,對于中等直徑地地鐵隧道管片,襯砌環(huán)地分塊數一般采用3個標準塊+2個鄰接塊+1個小封頂塊地組合形式.這種多分塊形式便于運輸,拼裝容易.靈活.管片分塊地大小一般是由盾構機地千斤頂地數量.封頂塊地插入形式確定.越—三區(qū)間地標準塊為72°,鄰接塊為64.5°,14封頂塊為15°.資料個人收集整理，勿做商業(yè)用途31313　管片寬度國內地鐵地盾構管片寬度一般為1.0m,1.2m兩種.管片