地鐵區(qū)間隧道盾構(gòu)施工工法研討

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1、地鐵區(qū)間隧道盾構(gòu)施工工法研討　　【摘要】:盾構(gòu)法指的是利用盾構(gòu)進(jìn)行隧道開(kāi)挖，襯砌等作業(yè)的施工方法。用盾構(gòu)在軟質(zhì)地基或破碎巖層中掘進(jìn)隧洞的施工方法。盾構(gòu)是一種帶有護(hù)罩的專用設(shè)備，利用尾部已裝好的襯砌塊作為支點(diǎn)向前推進(jìn)，用刀盤切割土體，同時(shí)排土和拼裝后面的預(yù)制混凝土襯砌塊?！娟P(guān)鍵詞】：盾構(gòu)施工；工法，施工原理【Abstract】:Shieldmethodreferstotheuseofshieldtunnelexcavation,constructionmethodofliningoperations.Forshieldconstructioninsoftgroundo

2、rbrokenrocktunnelexcavation.Shieldmachineisaspecialequipmentwithshield,theliningblocktailhasbeeninstalledasapivotforward,withthecuttercuttingsoil,precastconcreteandsoilandthebackrowassembledliningblock.【Keywords】:Theshieldconstruction;Method;Theconstructionprinciple中圖分類號(hào)：TU74文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編

3、號(hào)：引言8盾構(gòu)法起源于歐洲，用盾構(gòu)修建地下隧道至今已有160多年的歷史，最早是法國(guó)的工藝師MarelsambrardBmnel發(fā)明的，1834年建成第一條盾構(gòu)法隧道。受啟發(fā)于蛀蟲(chóng)挖洞，在日本得以較大發(fā)展。目前，日本及歐洲處于該技術(shù)的領(lǐng)先地位。我國(guó)在五十年代就開(kāi)始采用盾構(gòu)法施工。至今也有四十多年的歷史。上海是在1983年施工了第一條盾構(gòu)法隧道。一、地鐵隧道盾構(gòu)法施工原理盾構(gòu)（如圖1）法自法國(guó)工程師布魯諾爾(Brunel)1818年發(fā)明以來(lái)，至今已有一百多年的歷史，其發(fā)展迅速，已廣泛應(yīng)用于德國(guó)、美國(guó)、日本、法國(guó)和中國(guó)等。地鐵隧道盾構(gòu)法施工就是在盾構(gòu)的掩護(hù)下連續(xù)安全地進(jìn)行

4、地層開(kāi)挖與管片襯砌支護(hù)工作，其基本構(gòu)造（如圖2）包括盾構(gòu)殼體、刀盤、人閘系統(tǒng)、螺旋輸送機(jī)與保壓泵喳裝置、鉸接裝置、盾尾密封裝置、管片拼裝機(jī)和管片整圓器、刀盤驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、盾構(gòu)推進(jìn)系統(tǒng)、同步注漿系統(tǒng)、泡沫發(fā)生系統(tǒng)、膨潤(rùn)土設(shè)備、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、SLS-T隧道導(dǎo)向系統(tǒng)、后配套設(shè)備等部分，其主要施工工序包括盾構(gòu)的安設(shè)與拆卸、土體開(kāi)挖與推進(jìn)、襯砌拼裝與防水等部分。（1）（2）二、盾構(gòu)法的施工特點(diǎn)8盾構(gòu)法施工具有施工速度快、洞體質(zhì)量比較穩(wěn)定、對(duì)周圍建筑物影響較小等特點(diǎn)，適合在軟土地基段施工。盾構(gòu)通常由盾構(gòu)殼體、推進(jìn)系統(tǒng)、拼裝系統(tǒng)、出土系統(tǒng)等四大部分組成。用盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行隧洞施工具有自動(dòng)化

5、程度高、節(jié)省人力、施工速度快、一次成洞、不受氣候影響、開(kāi)挖時(shí)可控制地面沉降、減少對(duì)地面建筑物的影響和在水下開(kāi)挖時(shí)不影響水面交通等特點(diǎn)，在隧洞洞線較長(zhǎng)、埋深較大的情況下，用盾構(gòu)機(jī)施工更為經(jīng)濟(jì)合理。現(xiàn)代盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)集光、機(jī)、電、液、傳感、信息技術(shù)于一體，具有開(kāi)挖切削土體、輸送土碴、拼裝隧道襯砌、測(cè)量導(dǎo)向糾偏等功能，而且要按照不同的地質(zhì)進(jìn)行“量體裁衣”式的設(shè)計(jì)制造，可靠性要求極高，被廣泛應(yīng)用于地鐵、鐵路、公路、市政、水電等隧道工程。三、幾種盾構(gòu)施工方法1、MF盾構(gòu)法MF(MultiFace)盾構(gòu)是由多個(gè)圓形斷面的一部分錯(cuò)位重合而成，可同時(shí)開(kāi)挖多個(gè)圓形斷面的盾構(gòu)法。隧道有效面

6、積較開(kāi)挖面積相等的單圓斷面而言要大，是一種較為經(jīng)濟(jì)合理的斷面形式。兩個(gè)或多個(gè)大小不同的圓形斷面通過(guò)一定規(guī)則的疊合可提供任意斷面形式的隧道，在隧道線路規(guī)劃時(shí)，對(duì)線性的選擇有更多的靈活性。上下空間受限制的情況下，則可選擇橫向疊合式。MF盾構(gòu)法更適用于地鐵車站，共同溝和地下停車場(chǎng)等大斷面隧道的開(kāi)挖。MF盾構(gòu)法的特點(diǎn)：8(1)由MF盾構(gòu)法建成的隧道基本結(jié)構(gòu)形式為圓形，所以它保持了圓形斷面的力學(xué)特性；(2)隧道可由多個(gè)小型圓斷面疊合形成，開(kāi)挖量小，斷面利用率高：(3)在隧道線路規(guī)劃時(shí)對(duì)線形的選擇有更多的靈活性，可根據(jù)需要選擇橫向MF盾構(gòu)或縱向MF盾構(gòu)，更加適用于地下空間受到限

7、制的隧道建設(shè)；(4)根據(jù)土質(zhì)情況和施工條件以及對(duì)周圍環(huán)境影響的需要，采用泥水盾構(gòu)或土壓盾構(gòu)；2、偏心多軸盾構(gòu)法偏心多軸盾構(gòu)采用多根主軸，垂直于主軸方向固定一組曲柄軸，在曲柄軸上再安裝刀架。運(yùn)轉(zhuǎn)主軸刀架將在同一平面內(nèi)作圓弧運(yùn)動(dòng)，被挖開(kāi)的斷面接近于刀架的形狀。因此，可根據(jù)隧道斷面形狀要求設(shè)計(jì)刀架是矩形，圓形，橢圓形或馬蹄形。偏心多軸盾構(gòu)特點(diǎn)：(1)可根據(jù)需要選擇刀架形狀開(kāi)挖任意斷面的隧道：(2)刀架轉(zhuǎn)動(dòng)半徑小，可選擇較小的驅(qū)動(dòng)扭矩。因采用多個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)軸同時(shí)驅(qū)動(dòng)刀架，所以盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)具有緊湊玲瓏，易裝，易拆，易運(yùn)等特點(diǎn)，適用于大斷面隧道開(kāi)挖；8(3)刀架轉(zhuǎn)動(dòng)半徑小，刀具的行