變速器箱體機(jī)械加工工藝及夾具設(shè)計文獻(xiàn)綜述

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1、本科生畢業(yè)設(shè)計(論文)文獻(xiàn)綜述設(shè)計(論文)題目變速箱箱體機(jī)械加工工藝及夾具設(shè)計作者所在系別機(jī)電工程學(xué)院作者所在專業(yè)車輛工程作者所在班級B13141作者姓名李玉軍作者學(xué)號201322351指導(dǎo)教師姓名趙秋芳指導(dǎo)教師職稱副教授完成時間2017年3月北華航天工業(yè)學(xué)院教務(wù)處制畢業(yè)設(shè)計（論文）文獻(xiàn)綜述變速箱箱體機(jī)械加工工藝文獻(xiàn)綜述題目摘要：制造業(yè)一直以來是國民經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，也是支柱性產(chǎn)業(yè)，是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)目標(biāo)，國防發(fā)展的重要保證。本文主要介紹了變速器箱體的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)以及箱體類零件的發(fā)展及機(jī)械加工業(yè)發(fā)展趨勢。變速器箱體零件加工是典型零件的加工，而變速器箱體零件的結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，加工工藝方案也相對復(fù)雜。因?yàn)樵谛?/p>

2、學(xué)習(xí)和實(shí)習(xí)以及對相關(guān)資料的查閱，對變速器箱體加工及夾具有一定的理論和實(shí)際基礎(chǔ)，同時本次設(shè)計又和所學(xué)知識聯(lián)系十分緊密，能對在校四年的知識內(nèi)容進(jìn)行一次理論匯總和實(shí)際運(yùn)用，更能促進(jìn)我們更規(guī)范、全面的了解零件的工藝加工過程，更是我們畢業(yè)后邁入工作的不大不小的一次挑戰(zhàn)。關(guān)鍵詞：變速器箱體；機(jī)械加工；夾具設(shè)計Abstract:Manufacturinghasbeenthebasicindustryofnationaleconomy,Itisalsoapillarindustry.Itisanimportantguaranteetoachieveeconomicgoalsandnationaldefense

3、development.Thispapermainlyintroducesthestructuralcharacteristicsofthegearboxandthedevelopmentoftheboxpartsandthedevelopmenttrendofthemachineryindustry.Gearboxpartsprocessingisatypicalpartoftheprocessing,whilethetransmissionboxpartsofthestructureisrelativelycomplex,theprocessingtechnologyisrelativel

4、ycomplex.Becausetheschoollearningandpracticeaswellasaccesstorelevantinformation,hascertaintheoreticalandpracticalbasisforthetransmissionandprocessingclamp,thedesignandknowledgeclosely,toknowledgeofthecontentsoftheschoolfouryearsofatheoreticalsummaryandpracticalapplication,wecanpromotemorestandardize

5、dacomprehensiveunderstandingoftheprocess,theprocess,itisachallengeweenterthejobaftergraduationjob.Keyword:Gearbox,machining,fixturedesign前言：隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，我國的工業(yè)技術(shù)水平也在不斷上升，尤其在汽車市場的興起，使得我國工程技術(shù)人員在變速器箱體加工方面積累了相當(dāng)豐富的經(jīng)驗(yàn)，并與國外部分先進(jìn)技術(shù)結(jié)合及時采用新的技術(shù)和先進(jìn)工藝裝備，如以前車床的手動操作而現(xiàn)如今用的是日本法蘭克系統(tǒng)，更先進(jìn)的已經(jīng)用上了德國西門子系統(tǒng)，大大提高了生產(chǎn)效率，使得我國工業(yè)發(fā)展出現(xiàn)了很

6、顯著的進(jìn)步。變速器箱體是5主要用于支撐和包容著各種傳動零件，保證其運(yùn)動和動力進(jìn)給驅(qū)動和分配，彼此按照一定的傳動關(guān)系進(jìn)行協(xié)調(diào)的運(yùn)動。因此，必須使眾多的軸套及齒輪等零件保持正確的相互位置關(guān)系，所以箱體零件加工質(zhì)量的好壞，對整臺機(jī)器的精度﹑性能和壽命都有直接的影響。箱體多為鑄造件，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，壁薄且不均勻，其內(nèi)部呈腔形，零件的整體剛性較差，難以裝夾。一般都需要進(jìn)行多工位孔系及平面加工，形位公差及空間位置度要求較嚴(yán)，要保證其位置精度要求，必須在一次裝夾中完成銑面、鏜孔、鉆、鉸孔等多工序。精度要求較高，一般箱體類零件都有很高的軸承孔和表面的形位公差要求及軸承孔尺寸公差要求。加工內(nèi)容多，通常要經(jīng)過銑面、銷孔

7、鉆鏜加工、鏜削軸承孔、深孔鏜削、深槽銑削、攻螺紋等加工，需頻繁更換刀具，所以對夾具的設(shè)計要求比較高，考慮到的方面比較多，同時變速器箱體體積比較大，設(shè)計時也需要注意到。我國減速器產(chǎn)品的技術(shù)多源于美國、德國、日本幾個國家，引進(jìn)技術(shù)多為國外上世紀(jì)80—90年代的產(chǎn)品。作為高級技術(shù)領(lǐng)域的變速器在國內(nèi)漫長的引進(jìn)消化過程中，如今已有長足的進(jìn)步，能夠在原有技術(shù)引進(jìn)的基礎(chǔ)上，通過改型自行開發(fā)出符合配套要求的新產(chǎn)品