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《基于ANYLOGIC的地鐵車站服務(wù)能力與應(yīng)急疏散仿真.pdf》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、碩士學(xué)位論文基于ANYLOGIC的地鐵車站服務(wù)能力與應(yīng)急疏散仿真SIMULATIONONTHESERVICEABILITYANDEMERGENCYEVACUATIONOFASUBWAYSTATIONSYSTEMBYANYLOGICGodronAlexandre哈爾濱工業(yè)大學(xué)2018年6月國內(nèi)圖書分類號：TP391.9學(xué)校代碼：10213國際圖書分類號：681密級：公開碩士學(xué)位論文基于ANYLOGIC的地鐵車站服務(wù)能力與應(yīng)急疏散仿真碩士研究生：GodronAlexandre導(dǎo)師：任秉銀教授申請學(xué)位：工學(xué)碩士學(xué)位學(xué)科：機械工程所在單位：機電工程學(xué)
2、院答辯日期：2018年6月25日授予學(xué)位單位：哈爾濱工業(yè)大學(xué)ClassifiedIndex:TP391.9U.D.C:681DissertationfortheMasterDegreeinEngineeringSIMULATIONONTHESERVICEABILITYANDEMERGENCYEVACUATIONOFASUBWAYSTATIONSYSTEMBYANYLOGICCandidate：GodronAlexandreSupervisor：Prof.RenBingyinAcademicDegreeAppliedfor：MasterofEn
3、gineeringSpeciality：MechanicalEngineeringAffiliation：SchoolofMechatronicsEngineeringDateofDefence：June25,2018Degree-Conferring-Institution：HarbinInstituteofTechnology哈爾濱工業(yè)大學(xué)工學(xué)碩士學(xué)位論文摘要計算機技術(shù)的全球發(fā)展使得人們和研究人員能夠很容易地使用高效復(fù)雜的數(shù)值工具來設(shè)計逼真的模擬。因此，可以有效地分析建筑物中的人流，而不僅僅只依賴于實際的實驗。在這一背景下，本文將重點研究
4、哈爾濱地鐵網(wǎng)絡(luò)站。本文的首個研究重點是地鐵車站的應(yīng)急疏散，其次是日常非緊急情況。有了這些研究，就有可能在未來使用地鐵網(wǎng)絡(luò)的人口增加時，對車站服務(wù)的改善進行總結(jié)。更重要的是在出現(xiàn)問題之前做出反應(yīng)。本論文主要集中在對三個主要信息站的現(xiàn)狀的研究。首先，對車站的結(jié)構(gòu)進行了研究。其次，研究不同人群的流動情況。最后，對車站不同的數(shù)據(jù)進行了分析。本文在對車站現(xiàn)狀數(shù)據(jù)進行研究的基礎(chǔ)上，重點闡述了在緊急疏散情況下，使用這些工具來解釋和理解需要采取的不同決策。一方面，狀態(tài)圖更側(cè)重于表示：在車站中提供不同服務(wù)的順序決定和疏散車站人員的流動。另一方面，社會力量模型和
5、基于智能體的模型有助于了解人員在疏散過程中的行為，并制定安全疏散人員的計劃。在找到了解工作站工作方式所需的所有信息和撤離過程中作出的重要決定之后，已經(jīng)就已經(jīng)為軟件Anylogic設(shè)置了工作站的第一個模型。在對系統(tǒng)進行了全面設(shè)計和修正后，本文對車站人數(shù)的限制進行了研究。為了找到這一限制，本文重點研究了緊急疏散的情況，事實上，設(shè)置這一限制的最重要的規(guī)則是，在緊急情況下，站內(nèi)人員必須在不到5分鐘的時間內(nèi)撤離。最后，本論文的最后一部分致力于研究增加行人使用量時車站服務(wù)能力的提高。本研究的第一部分關(guān)注的是只有當車站的人數(shù)逐漸增加時才需要改進。本研究的第
6、二部分重點在于增加車站人數(shù)，直到達到前一章所述的安全極限為止。最后，研究了車站列車速度調(diào)整對列車運行速度的影響。關(guān)鍵詞：應(yīng)急疏散；安全；人流；服務(wù)能力；地鐵站；狀態(tài)圖；社會力模型；基于智能體的模型I哈爾濱工業(yè)大學(xué)工學(xué)碩士學(xué)位論文AbstractTheglobaldevelopmentofthecomputertechnologiesallowspeopleandresearchtouseefficientlyhighlycomplexandnumericaltoolseasilynowadaystodesignrealisticsimulat
7、ions.Asaconsequence,thehumanflowinbuildingcanbeanalyzedefficientlywithoutrelyingonreal-lifeexperiments.Inthiscontext,thisthesiswillfocusonastationofthemetronetworkinHarbin.Thetwomainpointsinthisthesiswillbethestudyofthemetrostation,firstly,incaseofemergencyevacuationand,sec
8、ondly,inthedailylife.Withthoseresearchesitwillbepossibletoconcludeonthewayofimprov
