某貨車(chē)懸架系統(tǒng)的設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告

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1、理工科類(lèi)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告論文(設(shè)計(jì))題目貨車(chē)懸架系統(tǒng)的設(shè)計(jì)作者所在系別機(jī)械電子工程作者所在專(zhuān)業(yè)車(chē)輛工程作者所在班級(jí)B13142作者姓名李京城作者學(xué)號(hào)201322353指導(dǎo)教師姓名趙秋芳指導(dǎo)教師職稱(chēng)副教授完成時(shí)間2017年2月北華航天工業(yè)學(xué)院教務(wù)處制說(shuō)明1．根據(jù)學(xué)?！懂厴I(yè)設(shè)計(jì)(論文)工作暫行規(guī)定》，學(xué)生必須撰寫(xiě)《畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告》。開(kāi)題報(bào)告作為畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯委員會(huì)對(duì)學(xué)生答辯資格審查的依據(jù)材料之一。2．開(kāi)題報(bào)告應(yīng)在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下，由學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）工作前期內(nèi)完成，經(jīng)指導(dǎo)教師簽署意見(jiàn)及所在專(zhuān)業(yè)教研室論

2、證審查后生效。開(kāi)題報(bào)告不合格者需重做。3．畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告各項(xiàng)內(nèi)容要實(shí)事求是，逐條認(rèn)真填寫(xiě)。其中的文字表達(dá)要明確、嚴(yán)謹(jǐn)，語(yǔ)言通順，外來(lái)語(yǔ)要同時(shí)用原文和中文表達(dá)。第一次出現(xiàn)縮寫(xiě)詞，須注出全稱(chēng)。4．開(kāi)題報(bào)告中除最后一頁(yè)外均由學(xué)生填寫(xiě)，填寫(xiě)各欄目時(shí)可根據(jù)內(nèi)容另加附頁(yè)。5．閱讀的主要參考文獻(xiàn)應(yīng)在10篇以上（土建類(lèi)專(zhuān)業(yè)文獻(xiàn)篇數(shù)可酌減），其中外文資料應(yīng)占一定比例。本學(xué)科的基礎(chǔ)和專(zhuān)業(yè)課教材一般不應(yīng)列為參考資料。6．參考文獻(xiàn)的書(shū)寫(xiě)應(yīng)遵循畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）撰寫(xiě)規(guī)范要求。7．開(kāi)題報(bào)告應(yīng)與文獻(xiàn)綜述、一篇外文譯文和外文原文復(fù)印件同時(shí)提交，文獻(xiàn)綜述的撰寫(xiě)格

3、式按畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）撰寫(xiě)規(guī)范的要求，字?jǐn)?shù)在2000字左右。畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開(kāi)題報(bào)告學(xué)生姓名李京城專(zhuān)業(yè)車(chē)輛工程班級(jí)B13142指導(dǎo)教師姓名趙秋芳職稱(chēng)副教授工作單位課題來(lái)源教室自擬課題課題性質(zhì)應(yīng)用設(shè)計(jì)課題名稱(chēng)貨車(chē)懸架系統(tǒng)的設(shè)計(jì)本設(shè)計(jì)的科學(xué)依據(jù)（科學(xué)意義和應(yīng)用前景，國(guó)內(nèi)外研究概況，目前技術(shù)現(xiàn)狀、水平和發(fā)展趨勢(shì)等）機(jī)械裝置的基本規(guī)律指出：載貨汽車(chē)良好的舒適性，操縱穩(wěn)定性及良好的承載能力在使用定剛度和定阻尼減震器的傳統(tǒng)懸架中是不能同時(shí)滿(mǎn)足的。因此，傳統(tǒng)的懸架在設(shè)計(jì)過(guò)程中不可避免的要進(jìn)行乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性的折衷，盡管近年來(lái)傳統(tǒng)懸架在結(jié)構(gòu)

4、上的不斷更新和完善，采用優(yōu)化設(shè)計(jì)方法進(jìn)行設(shè)計(jì)，已使汽車(chē)(特別是轎車(chē))的乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性有很大提高，例如橫臂式獨(dú)立懸架、縱臂式獨(dú)立懸架、車(chē)輪沿主銷(xiāo)移動(dòng)的懸架(燭式和麥弗遜式)等等的采用，但傳統(tǒng)懸架系統(tǒng)仍然受到許多限制，如最終設(shè)計(jì)的懸架參數(shù)(彈簧剛度、減振器阻尼系數(shù))是不可調(diào)節(jié)的，致使傳統(tǒng)懸架系統(tǒng)只能保證汽車(chē)在一種特定的道路和速度條件下達(dá)到性能最優(yōu)的折衷。當(dāng)前在大型商用汽車(chē)、半掛車(chē)中采用空氣懸架系統(tǒng)越來(lái)越多?？諝鈶壹芡怀龅膬?yōu)點(diǎn)是平順性好，維修少，壽命長(zhǎng)，對(duì)承運(yùn)的乘客和貨物的保護(hù)比鋼板彈簧懸架有著很大的提高，而對(duì)整車(chē)和路面的損壞

5、程度也大大減少。空氣彈簧基于空氣的可壓縮性，封閉在氣囊里的空氣是彈性元件，空氣彈簧通過(guò)不同氣囊的壓力來(lái)平衡不同的載荷?？諝鈴椈傻墓逃蓄l率穩(wěn)定，因此它的彈性性能也穩(wěn)定，這樣就意味著空氣彈簧更加的接近理想狀態(tài)隨著我國(guó)高速公路的迅速發(fā)展，公路運(yùn)輸量的增加，對(duì)汽車(chē)性能的要求也越來(lái)越高，空氣懸架憑著其自身的優(yōu)越性能在貨車(chē)上的應(yīng)用必將越來(lái)越廣泛。另外，隨著重型載貨汽車(chē)對(duì)路面的破壞機(jī)理的研究及認(rèn)識(shí)的進(jìn)一步加深，以及政府對(duì)高速路養(yǎng)護(hù)的進(jìn)一步重視，空氣懸架在重型貨車(chē)上的應(yīng)用也必將進(jìn)一步增加。因此，對(duì)空氣懸架的設(shè)計(jì)進(jìn)行深入的研究也顯得越來(lái)越重要。設(shè)

6、計(jì)內(nèi)容和預(yù)期成果（具體設(shè)計(jì)內(nèi)容和重點(diǎn)解決的技術(shù)問(wèn)題、預(yù)期成果和提供的形式）主要研究?jī)?nèi)容：空氣懸架系統(tǒng)是以空氣彈簧為彈性元件，利用氣體的可壓縮性實(shí)現(xiàn)其彈性作用的——壓縮氣體的氣能夠隨載荷和道路條件變化而進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)，不論空載，整車(chē)高度不會(huì)變化，可以大大提高乘坐的舒適性?？諝鈶壹艿闹饕M成部分除了空氣彈簧以外，還有導(dǎo)向桿件、減震器、橫向穩(wěn)定器、高度控制組件及緩沖限位等組成。其中，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)發(fā)揮著非常重要的作用。預(yù)期結(jié)果：文章從空氣懸架的結(jié)構(gòu)入手，著重研究了空氣彈簧的結(jié)構(gòu)形式和懸架機(jī)構(gòu)，對(duì)空氣懸架的核心部件——空氣彈簧進(jìn)行了分析。針對(duì)目

7、前我國(guó)發(fā)展較為滯后的空氣懸架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)進(jìn)行了結(jié)構(gòu)上的分析，說(shuō)明了目前較為常見(jiàn)的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)布置形式及各的優(yōu)缺點(diǎn)。擬采取設(shè)計(jì)方法和技術(shù)支持（設(shè)計(jì)方案、技術(shù)要求、實(shí)驗(yàn)方法和步驟、可能遇到的問(wèn)題和解決辦法等）技術(shù)要求：1、保證汽車(chē)有良好的行駛平順性2、具有適合的衰減振動(dòng)的能力3、保證汽車(chē)具有良好的操作穩(wěn)定性4、汽車(chē)制動(dòng)或加速時(shí)，要保證車(chē)身穩(wěn)定性，減少車(chē)身縱傾，轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)身傾斜角要適合5、有良好的隔聲能力6、結(jié)構(gòu)緊湊、占用空間尺寸要小7、可靠地傳遞車(chē)身與車(chē)輪之間的各種力和力矩，在滿(mǎn)足零部件質(zhì)量要小的同時(shí)，還要保證有足夠的強(qiáng)度和壽命技術(shù)路線(xiàn)：空氣

8、懸架工作原理就是用空氣壓縮機(jī)形成壓縮空氣，并將壓縮空氣送到彈簧和減震器的空氣室中，以此來(lái)改變車(chē)輛的高度。在前輪和后輪的附近設(shè)有車(chē)高傳感器，按車(chē)高傳感器的輸出信號(hào)，微機(jī)判斷出車(chē)身高度的變化，在控制壓縮機(jī)和排氣閥，使彈簧壓縮或伸長(zhǎng)，從而起到減震的效果。實(shí)現(xiàn)本項(xiàng)目預(yù)期