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《某貨車懸架系統(tǒng)的設(shè)計(jì)文獻(xiàn)綜述》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)文獻(xiàn)綜述設(shè)計(jì)(論文)題目貨車懸架系統(tǒng)的設(shè)計(jì)作者所在系別機(jī)電工程系作者所在專業(yè)車輛工程作者所在班級B13142作者姓名李京城作者學(xué)號201322353指導(dǎo)教師姓名趙秋芳指導(dǎo)教師職稱副教授完成時(shí)間2017年3月6北華航天工業(yè)學(xué)院教務(wù)處制說明1．根據(jù)學(xué)校《畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)工作暫行規(guī)定》，學(xué)生必須撰寫畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)文獻(xiàn)綜述。文獻(xiàn)綜述作為畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)答辯委員會對學(xué)生答辯資格審查的依據(jù)材料之一。2．文獻(xiàn)綜述應(yīng)在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下，由學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)工作前期內(nèi)完成，由指導(dǎo)教師簽署意見并
2、經(jīng)所在專業(yè)教研室審查。3．文獻(xiàn)綜述各項(xiàng)內(nèi)容要實(shí)事求是，文字表達(dá)要明確、嚴(yán)謹(jǐn)，語言通順，外來語要同時(shí)用原文和中文表達(dá)。第一次出現(xiàn)縮寫詞，須注出全稱。4．學(xué)生撰寫文獻(xiàn)綜述，閱讀的主要參考文獻(xiàn)應(yīng)在10篇以上（土建類專業(yè)文獻(xiàn)篇數(shù)可酌減），其中外文資料應(yīng)占一定比例。本學(xué)科的基礎(chǔ)和專業(yè)課教材一般不應(yīng)列為參考資料。5．文獻(xiàn)綜述的撰寫格式按畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)撰寫規(guī)范的要求，字?jǐn)?shù)在2000字左右。文獻(xiàn)綜述應(yīng)與開題報(bào)告同時(shí)提交。畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）文獻(xiàn)綜述文獻(xiàn)綜述題目摘要：懸架作為汽車的重要部件，對汽車的行駛平順性和操縱穩(wěn)定性
3、有著直接的影響。通過對被動懸架、半主動懸架和主動懸架的對比分析，可知采用半主動懸架是改善汽車懸架性能的一條新途徑。文中對汽車懸架的發(fā)展現(xiàn)狀及不同學(xué)者關(guān)于懸架系統(tǒng)運(yùn)用的控制策略作了分析，為進(jìn)一步研究懸架系統(tǒng)提供了一定的理論基礎(chǔ)和參考。關(guān)鍵詞：懸架系統(tǒng)；平順性；控制策略Abstract:Suspensionasanimportantpartofacar,ridingcomfortandhandlingstabilityofvehicleshasadirectimpact.Throughtothepassi
4、vesuspension,semi-activesuspensionandactivesuspensionofcomparativeanalysis,itadoptsthesemi-activesuspensionistoimprovetheperformanceofautomobilesuspendedframeofanewway.Inthispaper,presentsituationandthedifferentscholarsonthedevelopmentofautomobilesuspen
5、dedframeofsuspensionsystemusingthecontrolstrategyareanalyzed,inordertofurtherstudysuspensionsystemprovidesacertaintheoreticalbasisandreferenceKeyword:Suspensionsystem;Comfort;Thecontrolstrategy1前言：懸架是安裝在車橋和車輪之間用來吸收汽車在高低不平的路面上行駛所產(chǎn)生的顛簸力的裝置。因此，汽車懸架系統(tǒng)對汽車的操作
6、穩(wěn)定性、乘坐舒適性都有很大的影響。由于懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)在不斷改進(jìn)，其性能及控制技術(shù)也得到了迅速提高。盡管一百多年來汽車懸架從結(jié)構(gòu)形式到作用原理一直在不斷地演進(jìn)，但從結(jié)構(gòu)功能而言，他都是有彈性元件、減震裝置和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)三部分組成。在有些情況下，某一零部件兼起兩種或三種作用，比如鋼板彈簧兼起彈性元件和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的作用，麥克弗遜懸架中的減震器兼起減震器及部分導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的作用，有些主動懸架中的作動器澤具有彈性元件、減震器和部分導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的功能。起作用是傳遞路面作用在車輪和車架上的支撐力、牽引力、制動力和側(cè)向反力以及這些
7、力所產(chǎn)生的力矩，并且緩沖和吸收由不平路面通過車輪傳給車架或車身的振動與沖擊，抑制車輪的不規(guī)則震動，提高車輛平順性和安全性，減少動載荷引起的零部件和貨物損壞。2懸架系統(tǒng)的發(fā)展?fàn)顩r非獨(dú)立懸架早期廣泛應(yīng)用于轎車及轎車意外的其他車型中，由于其可靠性和簡單的特性，現(xiàn)在還被廣泛的用于轎車的后橋，輕型貨車和越野汽車的后橋，重型貨車的前后橋都采用非獨(dú)立懸架。5獨(dú)立懸架早期只單純用于轎車上，目前大部分輕型貨車和越野汽車為了提高舒適性也開始采用獨(dú)立懸架，同時(shí)一些中型卡車及客車為了提高架乘的舒適性和行駛平順性也開始采用獨(dú)立
8、懸架，在國外甚至一些輪式工程機(jī)械如吊車和重型卡車也開始采用獨(dú)立懸架。因此對于獨(dú)立懸架的設(shè)計(jì)技術(shù)，國內(nèi)外都進(jìn)行了研究，這些研究主要集中在以下幾個(gè)方面：獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)技術(shù)，獨(dú)立懸架參數(shù)對汽車行駛平順性的影響；獨(dú)立懸架與轉(zhuǎn)向橫拉桿長度和斷開點(diǎn)的確定；懸架彈性元件的設(shè)計(jì)分析；導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的運(yùn)動分析；獨(dú)立懸架對前輪定位參數(shù)的影響；獨(dú)立懸架的優(yōu)化設(shè)計(jì)等。國外除上述研究外，還進(jìn)入了微觀領(lǐng)域的研究，如用原子力學(xué)顯微鏡觀察懸架材料內(nèi)部聚合體的原子轉(zhuǎn)化情況，研究懸架作為彈性介質(zhì)的
