基于tct的城市道路平面交叉口安全評價(jià)研究

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1、分類號U121單位代碼10618密級學(xué)號2120113025碩士學(xué)位論文基于TCT的城市道路平面交叉口安全評價(jià)研究研究生姓名：肖莉英導(dǎo)師姓名及職稱：李淑慶教授申請學(xué)位類別工學(xué)碩士學(xué)位授予單位重慶交通大學(xué)一級學(xué)科名稱交通運(yùn)輸工程論文提交日期2015年4月25日二級學(xué)科名稱交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理論文答辯日期2015年6月6日2015年6月10日`ResearchontheSafetyEvaluationofUrbanRoadPlaneIntersectionBasedonTrafficConflictTechniqueADissertationSubmittedfortheDegreeofMaster

2、Candidate：XiaoLiyingSupervisor：Prof.LiShuqingChongqingJiaotongUniversity,Chongqing,China重慶交通大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研巧工作所取得的成果。除文中己經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體己經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作品成果。對本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中明確方式標(biāo)明。本人完全意識到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。學(xué)位論文作者簽名；日期；曲ｒ年／月日＾重慶交通大學(xué)學(xué)位論文化權(quán)使用授權(quán)書、本學(xué)位論文作

3、者完全了解學(xué)校有關(guān)保留使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部口或機(jī)構(gòu)送交論義的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)重慶交通大學(xué)可將本學(xué)位論文的全部內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)犀進(jìn)行檢索，可采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。同時(shí)授權(quán)中國科學(xué)技術(shù)信息研巧所將本人學(xué)位論文收錄到《中國學(xué)位論文全文數(shù)踞庫）），（包括但不限于匯編并進(jìn)行信息服務(wù)、復(fù)制、發(fā)行、信息網(wǎng)）。絡(luò)傳播等，同時(shí)本人保留在其他媒體發(fā)表論文的權(quán)利學(xué)位論文作者簽名：指導(dǎo)教師簽名曰期：抑夕年／月曰曰期；年日ｆ礦ｂ叫、本人同意將本學(xué)位論文提交至中國學(xué)術(shù)期刊（光盤版）電子雜志社Ｃ

4、ＮＫＩ系列數(shù)據(jù)庫中全文發(fā)布，并按《中國優(yōu)秀博碩±學(xué)位論義全文數(shù)據(jù)庫出版章程》規(guī)定享受相關(guān)權(quán)益。學(xué)位論文巾者簽＾；指導(dǎo)獅齡曰期：於。年月曰曰期：年曰＾ｆ礦＾氣＼摘要交叉口是城市道路交通的瓶頸點(diǎn)和事故多發(fā)區(qū)域，減少交叉口的事故發(fā)生率，提高交叉口的安全性對保障出行者的生命財(cái)產(chǎn)安全和城市道路暢通運(yùn)行至關(guān)重要。做好城市道路交叉口的安全評價(jià)是提高交叉口安全性的重要內(nèi)容，也是城市道路交通安全評價(jià)領(lǐng)域中的重要內(nèi)容，對分析城市道路交叉口事故誘因與機(jī)理、改善城市道路交叉口安全設(shè)計(jì)與運(yùn)營管理都具有重要指導(dǎo)價(jià)值。本文首先基于國內(nèi)外平面交叉口交通沖突研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢的分析，總結(jié)發(fā)現(xiàn)國內(nèi)外學(xué)

5、者更加傾向于從交通沖突為出發(fā)點(diǎn)，定性分析交叉口交通沖突的概率，對交叉口的安全水平進(jìn)行研究；然后分析總結(jié)了平面交叉口交通沖突的應(yīng)用問題，包括沖突種類與碰撞角度分類單一、沖突危險(xiǎn)度影響因素完整性不足、沖突危險(xiǎn)性大小或危險(xiǎn)度計(jì)算與評價(jià)考慮因素不全面等問題；最后，利用灰色聚類評估原理，針對交叉口不同種類交通沖突危險(xiǎn)度的計(jì)算問題，構(gòu)建了一種基于交通沖突技術(shù)的城市道路交叉口危險(xiǎn)度的系統(tǒng)計(jì)算模型與方法。模型構(gòu)建的具體內(nèi)容為：第一，將城市道路信號平面交叉口可能存在的交通沖突分為機(jī)動車間沖突、機(jī)非沖突、機(jī)動車與行人沖突、非機(jī)動車間沖突、非機(jī)動車與行人沖突5大類，提取影響沖突危險(xiǎn)度大小的6類因素，包括沖突參與者類

6、別、避讓空間大小、沖突碰撞角度、沖突持續(xù)時(shí)長、沖突區(qū)域大小、參與者相對速度；第二，根據(jù)實(shí)際調(diào)查及模型計(jì)算，確定各因素在不危險(xiǎn)、輕微危險(xiǎn)、一般危險(xiǎn)、非常危險(xiǎn)、極度危險(xiǎn)5個(gè)區(qū)間的取值范圍，利用灰色聚類評估模型，分析計(jì)算每個(gè)因素對交通沖突危險(xiǎn)度的影響權(quán)重大小，根據(jù)各類交通沖突影響因素所在的危險(xiǎn)度區(qū)間閾值，加權(quán)計(jì)算此類交通沖突的綜合危險(xiǎn)度；第三，通過分析在同一周期內(nèi)5類交通沖突的發(fā)生次數(shù)，計(jì)算此周期所有交通沖突的綜合危險(xiǎn)度，實(shí)現(xiàn)對交叉口一段時(shí)間內(nèi)的危險(xiǎn)度判別。論文研究結(jié)果表明：本文所提出的基于TCT的城市道路平面交叉口安全評價(jià)研究方法不僅可以有效計(jì)算交叉口某類交通沖突的危險(xiǎn)度，有利于對平面交叉口不同時(shí)

7、段交通沖突安全水平進(jìn)行比較，還可以計(jì)算一段時(shí)間內(nèi)平面交叉口發(fā)生的所有交通沖突的綜合危險(xiǎn)度，方便不同平面交叉口間交通沖突危險(xiǎn)度的橫向比較，并可依據(jù)新建平面交叉口不同參與者的流量及分布規(guī)律，對平面交叉口的交通沖突危險(xiǎn)度進(jìn)行預(yù)測。關(guān)鍵詞：交通安全；交通沖突技術(shù)；交叉口；沖突類別；灰色聚類評估模型IABSTRACTIntersectionsarethebottlenecksandtheaccidentbl