山地城市交通擁堵指數(shù)研究——以重慶主城為例

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1、分類號(hào)U491單位代碼10618密級(jí)學(xué)號(hào)2120950073專業(yè)碩士學(xué)位論文山地城市交通擁堵指數(shù)研究——以重慶主城為例研究生姓名：彭婷導(dǎo)師姓名及職稱：周濤教授申請(qǐng)專業(yè)學(xué)位類別工程碩士學(xué)位授予單位重慶交通大學(xué)論文提交日期2015年04月25日專業(yè)領(lǐng)域名稱交通運(yùn)輸工程論文答辯日期2015年05月27日2015年06月10日StudyonTrafficCongestionIndexofMountainousCity:InthemaincityofChongqingasanexampleADissertationSubmittedfortheDegreeofMast

2、erCandidate：PengTingSupervisor：ZhouTaoChongqingJiaotongUniversity,Chongqing,China重慶交通大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明，本人鄭重聲明：所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果，。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外本論文不包含任何其他個(gè)人或集體己經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的作品成果。對(duì)本文的研巧做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，■。均己在文中！＾＾明確方式標(biāo)明。本人完全意識(shí)到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)學(xué)位論文作者簽名；曰期；＞巧年《月曰Ｊ｜＾＾｜／重慶交通大學(xué)

3、學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū)本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國(guó)家有關(guān)部口或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)巧件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)重慶交通大學(xué)可Ｗ將本學(xué)位論文的全部?jī)?nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可Ｗ采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。同時(shí)授權(quán)中國(guó)科學(xué)技術(shù)信息研究所將本人學(xué)位論文收錄到《中國(guó)學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù)》，并進(jìn)行信息服務(wù)（包括但不限于匯編、復(fù)制、發(fā)行、信息網(wǎng)絡(luò)傳播等），同時(shí)本人保留在其他媒體發(fā)表論文的權(quán)利。７學(xué)位論文作者簽名：指導(dǎo)教師簽名：＇．白期？曰：＞

4、月曰曰期：；、年月１《年＾Ｊ０｜６ｆ＾■本人同意將本學(xué)位論文提交至中國(guó)學(xué)術(shù)期刊（光盤版）電子雜志社ＣＮＫＩ系列數(shù)據(jù)庫(kù)中全文發(fā)布，并按《中國(guó)優(yōu)秀博碩±學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù)出版章程》規(guī)定享受相關(guān)權(quán)益。學(xué)位論文作者簽名；指導(dǎo)教師簽名：－曰期；右月曰曰期；Ｋ、年名月曰ｙ粋；ｙｙ？摘要摘要在社會(huì)經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)跨越式發(fā)展的當(dāng)下，交通擁堵日趨嚴(yán)重，對(duì)交通擁堵?tīng)顟B(tài)進(jìn)行量化評(píng)價(jià)并發(fā)布，是正確審視交通擁堵的前提性工作；山地城市地形地貌比較復(fù)雜，其交通擁堵特征與平原城市有明顯不同。鑒于此，結(jié)合山地城市交通擁堵特征，對(duì)山地城市交通擁堵指數(shù)進(jìn)行研究。本文結(jié)合國(guó)內(nèi)外各

5、城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)背景和交通發(fā)展現(xiàn)狀，深入分析各類交通擁堵評(píng)價(jià)指標(biāo)所反映的不同擁堵特征，同時(shí)依據(jù)山地城市交通擁堵特征，面向山地城市居民出行的實(shí)際交通需求，選取了行程時(shí)間比作為特征參數(shù)。在研究行程時(shí)間比與交通擁堵現(xiàn)象之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系的過(guò)程中，對(duì)其中涉及到的參數(shù)如自由流車速、重要性系數(shù)等進(jìn)行深入分析。由于山地城市很多道路其所承擔(dān)的功能常與其設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不相符，按照道路等級(jí)來(lái)設(shè)置自由流車速不能真實(shí)的反映山地城市道路縱坡大、彎道多等與平原城市不同的特點(diǎn)，因此推薦采用夜間車速調(diào)查的車速值作為自由流車速值?？紤]到山地城市路網(wǎng)連通性差，高峰期流量會(huì)集中在如橋梁、隧道等個(gè)別關(guān)鍵通道，造

6、成高峰期擁堵程度驟然加劇，因此在對(duì)路網(wǎng)指數(shù)進(jìn)行加權(quán)的過(guò)程中，推薦采用流量作為加權(quán)系數(shù)。最后，研究特征參數(shù)與交通擁堵指數(shù)的轉(zhuǎn)換關(guān)系，建立了能夠連續(xù)描述交通擁堵程度，并可以體現(xiàn)人們對(duì)交通運(yùn)行狀態(tài)感覺(jué)的指數(shù)。本文在構(gòu)建交通擁堵指數(shù)的過(guò)程中充分考慮了山地城市交通擁堵的特征，由此得到的指數(shù)值能夠較好地反映山地城市交通運(yùn)行狀況，為國(guó)內(nèi)其他山地城市開(kāi)展交通運(yùn)行評(píng)估工作提供一些參考。關(guān)鍵詞：山地城市；交通擁堵評(píng)價(jià)；交通擁堵指數(shù)；重慶IABSTRACTABSTRACTWithsocialleap-typeeconomicdevelopment,thetrafficconges

7、tionisworsening.Quantitativeevaluationanddisseminationoftrafficcongestionstatus,istheprerequisiteworktoexaminethetrafficjams.Thetopographicandgeomorphologicofmountaincityiscomplex.Comparedtogeneralcities,thereisabigdifferenceinthecharacteristicsofthemountaincitytrafficcongestion.In

8、viewofthis,thispaperstudie