城市交通擁堵定價研究——以大連市為例

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2、讀群，摘要隨著城市經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，化動車數(shù)量迅猛增長，大中城市交通擁堵和交通秩序漏亂的狀況日趨嚴(yán)重。交通擁堵問題的本質(zhì)是城市道路交通資源的供求失衡。解決交通擁堵問題的傳統(tǒng)方法為通過修建更多的道路來增加道路供給，但是在長期內(nèi)道路資源的増加會誘發(fā)新的更多的交通需求，從而造成更嚴(yán)重的交通擁堵巧題。因此，學(xué)術(shù)界認(rèn)為應(yīng)該將交通擁堵的治理轉(zhuǎn)向交通需求的控制上來，即通過行政或經(jīng)濟(jì)手段對居民駕駛私家車出行的需求進(jìn)行干涉，從而影響其出行量，減少交通擁堵。交通擁培費(fèi)政策是通過向私家車出行者征收額外的出行費(fèi)用來影響其出行選擇的政策。

3、目前，國外的很多城市如新化坡、倫敦、斯德哥爾摩等己經(jīng)成功實(shí)施了該政策，并在控制交通擁堵、緩解空氣污染和提高能源效率等方面?。崳娙找鎳?yán)重的一得了良好的成效。針對交通擁堵問題，我國些城市也開始転釀?wù)鳎崳娛战煌〒矶沦M(fèi)政策。而該政策的實(shí)施關(guān)鍵，在于城市交通擁堵定價碌準(zhǔn)的確定，這也是本文將要研巧的問題。本文的研巧思路如下：在總結(jié)己有的擁堵定價模型的基礎(chǔ)上提出了出行者交通方式選擇的二元ｌｏｇｉｔ模型為基礎(chǔ)的求解城市交通擁堵費(fèi)的生態(tài)工程數(shù)理模型，并レッ大連市為例對該數(shù)理模型進(jìn)行了求解，最后得出本文的研究結(jié)論及相應(yīng)的政策建議。具體的研巧框架如下：

4、一一第章為緒論。這章首先介紹了本文的研究背景和意義，其次介紹了本文的研究內(nèi)容和主要研究方法，最后對本文的可能創(chuàng)新點(diǎn)和不足之處進(jìn)行了總結(jié)。第二章為文獻(xiàn)綜述。首先對最優(yōu)擁堵定價模型的理論基礎(chǔ)、模型概述和模型評價進(jìn)行了論述；其次對瓶頸擁堵定價模型進(jìn)行了介紹，并結(jié)合其理論發(fā)展對其進(jìn)行了評價；再次介紹了次優(yōu)擁培定價模型的理論基礎(chǔ)并論述了其研究進(jìn)展，，；最后對Ｈ個主要模型的不足進(jìn)行了總結(jié)并此引出對第王部分的論述。第三章為城市道路交通擁堵費(fèi)的制定作了理論上的研巧和推導(dǎo)。該部分首先介紹了擁堵定價的數(shù)理模型。然后利用出行者交通方式選擇的二元ｉ

5、ｔｌｏｇ模型建立了私家車出行需求量與交通擁堵費(fèi)和出行時間的聯(lián)系，從而估計出了交通需求函數(shù)。最后結(jié)合出行時間、車流量、擁堵費(fèi)和交通需求量的聯(lián)系，建立Ｉ了交通擁堵費(fèi)制定標(biāo)準(zhǔn)的求解方程。第四章為本文理論研究的應(yīng)用拓展研究。通過結(jié)合大連市的實(shí)際情況，對理論模型中涉及到的各個參數(shù)進(jìn)行了設(shè)定，求解了適合大連市的交通擁堵費(fèi)標(biāo)。。準(zhǔn)并且從實(shí)際情況出發(fā)，提出了對大連市實(shí)施交通擁堵費(fèi)政策的規(guī)劃建議＞第五章為本文得出的結(jié)論和提出的政策建議。本文的結(jié)論是因?yàn)椋蓿蓿蓖煌ǎ崳姡保迵矶沦M(fèi)制定模型不具有現(xiàn)實(shí)可行性，所＾？很多城市的交通擁堵費(fèi)政策遲遲得不

6、到落實(shí)，而本文介紹的模型能夠?qū)ΜF(xiàn)實(shí)情況進(jìn)行很好的模擬，具有很強(qiáng)的可操一一。作性但是作為項嶄新的政策，其順利實(shí)施必然會遇到系列問題，本文就針對這些問題提出了幾條建議，包括完善公共交通設(shè)施；積極發(fā)展輔助公交；廣泛宣傳交通擁堵費(fèi)政策和建立嚴(yán)格的資金使用監(jiān)督制度等。本文的創(chuàng)新點(diǎn)在于：首先構(gòu)建了出行者選擇交通工具的二元ｌｏｉｔ模型ｇ，表明出行者選擇私家車的概率與包括擁堵費(fèi)在內(nèi)的出行費(fèi)用有關(guān)系，從而建立起居民采用私家車出行的交通需求與城市交通擁培費(fèi)么間的函數(shù)關(guān)系。其次，利用構(gòu)建的私家車出行需求與擁堵費(fèi)的函數(shù)關(guān)系，結(jié)合出行時間與車流量和擁一

7、堵費(fèi)和車流量的關(guān)系，建立聯(lián)立方程組，從而求解交通擁堵費(fèi)的碌準(zhǔn)。這是個制定交通擁堵費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的可行思路。ｉｔ關(guān)鍵詞：擁堵定價，交通擁諸費(fèi)，交通需求函數(shù)，ｌｏｇ模型ＩＩＡＢＳＴＲＡＣＴＷｉｔｈ出ｅｒａｐｉｄｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｏｆｔｈｅｕｒｂａｎｅｃｏｎｏｍｙｔｈｅｎｕｍｂｅｒｏｆｍｏｔｏｒ，ｖｅｈｉｃｌ的ｉｓｂｅｃｏｍｉｎｌａｇ巧ａｎｄｌａｇｅｒｗｈｉｃｈｒｅｓｕｌｔｓｉｎ化ｅｉｎｃｒｅａｓｉｎｌｓｅｒｉｏｕｓｔｒａｆｉｃｇ，ｇｙｃｏｎｅｓｔｉｏｎａｍｏｎｇｌａｒｇｅａｎｄｍｅｄｉｕ

8、ｍｃｉｔｉ的．Ｔｈｅｅｓｓｅｎｔｉａｌｒｅａｓ