基于hedonic模型的蘭州地鐵1號(hào)線沿線商品房?jī)r(jià)格變動(dòng)研究

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1、分類(lèi)號(hào)密級(jí)ＵＤＣ１０７４１編號(hào)讀Ｗ射嫂式聲ＬＡＮＺＨＯＵＵＮＩＶＥＲＳＩＴＹＯＦＦＩＮＡＮＣＥＡＮＤＥＣＯＮＯＭＩＣＳ碩古學(xué)ｔｔ論文論文題目基于Ｈｅｄｏｎｉｃ橫型的蘭州地鐵１號(hào)線沿線商品房?jī)r(jià)格變動(dòng)研究研究生姓名：忡明音？指導(dǎo)教師姓名．劉曉梅教巧、職稱(chēng)學(xué)科、專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)：統(tǒng)計(jì)學(xué)統(tǒng)計(jì)學(xué)研究方向；經(jīng)巧與化會(huì)統(tǒng)計(jì)提交日期；２０１６年６月６日獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的論文是我個(gè)人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。盡我所知，除了文中特別加棟注和

2、致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的研究成果一。與我同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均己在論文中作了明確的說(shuō)明并表示了謝意。簽字日期－學(xué)位論文作者簽名：＇碑妻：ｉｔ＞ｒｌ／＾－．４＾；簽字日期；ＵＵ導(dǎo)師簽名Ａ＞旅關(guān)于論文使用授權(quán)的說(shuō)明＂本人完全了解學(xué)校關(guān)于保留、使用學(xué)位論文的各項(xiàng)規(guī)定，（選擇同意＂＂＂／不同意）下事項(xiàng)；１．學(xué)校有權(quán)保留本論文的復(fù)印件和磁盤(pán)，允許論文被查閱和借閱，可采用影巧、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文；＂２．學(xué)校有權(quán)將本人的學(xué)位論文提交至清華大

3、學(xué)中國(guó)學(xué)術(shù)期刊（光盤(pán)版）電＂播子雜本志學(xué)社用于出版和編入ＣＮＫＩ《中國(guó)知識(shí)資源總庫(kù)》或其他同類(lèi)數(shù)據(jù)庫(kù)，傳位論文的全部或部分內(nèi)容。學(xué)位論文作者簽名：耐叫簽字日期：７＾／／，／辜導(dǎo)師簽名：、棘．簽字日期：Ｉｆｆ／＇／／蘭州財(cái)經(jīng)大學(xué)碩士學(xué)位論文基于Hedonic模型的蘭州地鐵1號(hào)線沿線商品房?jī)r(jià)格變動(dòng)研究ResearchonthechangeofcommercialhousingpricealongLanzhouMetroLine1basedonHedonicmodelCandidate:MingxiYeSuperv

4、isor:XiaomeiLiu蘭州財(cái)經(jīng)大學(xué)碩士學(xué)位論文基于Hedonic模型的蘭州地鐵1號(hào)線沿線商品房?jī)r(jià)格變動(dòng)研究摘要城市地鐵交通不僅為居民的工作、生活和其他活動(dòng)提供了便利，也使一個(gè)城市整體空間半徑得到了一次重新劃分；不僅改變了沿線空間范圍內(nèi)的可達(dá)性，也對(duì)沿線房地產(chǎn)價(jià)格的增值效應(yīng)產(chǎn)生了重大影響，同時(shí)也改變了沿線商業(yè)空間布局。本文基于hedonic模型理論，定量分析蘭州市地鐵交通對(duì)沿線商品房?jī)r(jià)格的影響。不但對(duì)投資主體政府部門(mén)在項(xiàng)目融資方式、沿線土地所有權(quán)出讓、項(xiàng)目開(kāi)發(fā)經(jīng)營(yíng)權(quán)出讓以及外部效應(yīng)內(nèi)部化收回等提供參考，而且對(duì)沿線未來(lái)商業(yè)空間規(guī)劃在不同運(yùn)

5、營(yíng)模式選擇方面具有重要意義，同時(shí)也能為購(gòu)房者或商品房開(kāi)發(fā)者提供決策的參考依據(jù)。本文在理論分析和文獻(xiàn)綜述的基礎(chǔ)上，著重先以橫截面樣本數(shù)據(jù)分析地鐵交通對(duì)周邊住房?jī)r(jià)格的影響以及影響半徑測(cè)算，綜合考慮空間維度的不均衡性情況；其次，通過(guò)時(shí)間序列數(shù)據(jù)分析時(shí)間預(yù)期效應(yīng)在對(duì)房?jī)r(jià)影響方面的作用，得出以下結(jié)論：（一）地鐵建設(shè)對(duì)沿線房?jī)r(jià)有顯著影響且蘭州市地鐵對(duì)沿線商品房影響半徑大約在1200米范圍內(nèi)，且因距離城市中心CBD距離的不同，站點(diǎn)半徑范圍對(duì)房?jī)r(jià)的增幅效應(yīng)也不同，充分驗(yàn)證了空間的變量的依存性。（二）地鐵項(xiàng)目在規(guī)劃審批與動(dòng)工前的時(shí)間節(jié)點(diǎn)對(duì)房?jī)r(jià)沒(méi)有顯著的區(qū)別，而

6、站點(diǎn)確認(rèn)后影響較為顯著，且隨著完工進(jìn)度的推進(jìn)對(duì)沿線房?jī)r(jià)有著較為顯著的影響?？傮w上，沿線商品房?jī)r(jià)格不僅受到時(shí)間上預(yù)期效作用，而且受這一時(shí)期宏觀經(jīng)濟(jì)影響，上漲幅度隨較其他區(qū)域偏大，但同期相比增幅有所收窄。同樣，以站點(diǎn)確認(rèn)不同時(shí)點(diǎn)去估計(jì)地鐵交通沿線到城市中心CBD距離交互作用時(shí)發(fā)現(xiàn)商品房?jī)r(jià)格也存在梯度上的變化。（三）根據(jù)實(shí)證分析結(jié)果，以及實(shí)際對(duì)沿線商業(yè)空間布局調(diào)查，提出了蘭州市地鐵沿線可供選擇的城市商業(yè)發(fā)展類(lèi)型以及改善城市交通樞紐輻射作用建議。同時(shí)對(duì)沿線商品房?jī)r(jià)格做出了預(yù)測(cè)分析。關(guān)鍵字：Hedonic模型地鐵1號(hào)線空間效應(yīng)預(yù)期效應(yīng)蘭州財(cái)經(jīng)大學(xué)碩士學(xué)

7、位論文基于Hedonic模型的蘭州地鐵1號(hào)線沿線商品房?jī)r(jià)格變動(dòng)研究AbstractAsUrbansubwaytrafficnotonlyprovidesconvenienceforpeople'swork,lifeandotheractivities,butalsomaketheoverallspatialradiusofacityhasbeenredivided.Notonlychangesthealongthespatialrangeofreachability,alsotothepriceofestateaboutthevalue-ad

8、dedeffectproducesagreatimpact,sameasthecommercialspacelayout.BasedonHedonicmodelan