瀘州港與腹地經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展研究

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1、＊分巧號(hào)Ｕ６５單位代碼１０６１８密級(jí)公開(kāi)學(xué)號(hào)２１３０９５００６９聲專業(yè)碩±學(xué)位論文滬州港與腹地經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展研究研究生姓名：巧義強(qiáng)導(dǎo)師燭名及職稱：黃承鋒教授申請(qǐng)專業(yè)學(xué)位類別工程碩±學(xué)位授予單位重慶交通大學(xué)論文提交。畑２０１６年４月Ｋ日專業(yè)領(lǐng)域名稱交通運(yùn)輸工程論文答辨ｙ期２０１６年６月２日２０１６年６月１０日StudyonTheCoordinatedDevelopmentbetweenLuzhouportandItsHinterlandEconomyADiss

2、ertationSubmittedfortheDegreeofMasterCandidate：FanWenqiangSupervisor：Prof.HuangChengfengChongqingJiaotongUniversity,Chongqing,China重慶交通大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明：，本人鄭重聲明所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果。除文中己經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過(guò)的作品成果。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中明

3、確方式標(biāo)明。本人完全意識(shí)到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。學(xué)位論文作者簽名：日期：２０１６年６月８日重慶交通大學(xué)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國(guó)家有關(guān)部口或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)重慶交通大學(xué)可（將本學(xué)位論文的全部?jī)?nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可心式采用影印。、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文同時(shí)授權(quán)中國(guó)科學(xué)技術(shù)信息研究所將本人學(xué)位論文收錄到《中國(guó)學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù)》，并進(jìn)行信息服務(wù)（包括但

4、不限于匯編、復(fù)制、發(fā)行、信息網(wǎng)絡(luò)傳播等），同時(shí)本人保留在其他媒體發(fā)表論文的權(quán)利。：學(xué)位論文作者簽名：指導(dǎo)教師簽名日期：２０１６年６月８日日期：２０１６年６月８日本人同意將本學(xué)位論文提交至中國(guó)學(xué)術(shù)期刊（光盤版）電子雜志社ＣＮＫＩ系列數(shù)據(jù)庫(kù)中全文發(fā)布，并按《中國(guó)優(yōu)秀博碩±學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù)出版章程規(guī)＾定旱雙相關(guān)權(quán)缸。Ｗ學(xué)位論文作者簽名：指導(dǎo)教師簽名：中日期；２０１６年６月８日日期：２０１６年６月８日Ｉ摘要“一帶一路”及“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略為內(nèi)河港口的發(fā)展帶來(lái)了新的機(jī)遇，新的發(fā)展機(jī)

5、遇定會(huì)引起長(zhǎng)江上游地區(qū)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的變化，同時(shí)也會(huì)引起內(nèi)河港口貨運(yùn)量變化。內(nèi)河港口尤其是長(zhǎng)江上游港口應(yīng)如何把握發(fā)展機(jī)遇，結(jié)合客觀發(fā)展規(guī)律調(diào)整港口發(fā)展重點(diǎn)，與不斷變化的腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)匹配和協(xié)同發(fā)展，成為了當(dāng)?shù)卣皩W(xué)術(shù)界研究的對(duì)象。截至目前，國(guó)內(nèi)關(guān)于港口與腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系的研究較多，但仍然存在以下不足：①研究對(duì)象局限于沿海港口或者重慶港、武漢港等內(nèi)河大港口，對(duì)上游中小型港口（如瀘州港、宜賓港等）的研究文獻(xiàn)較少，在“路帶戰(zhàn)略”提出之后，上游港口與腹地經(jīng)濟(jì)的協(xié)同發(fā)展將成為研究熱點(diǎn)；②港口腹地的劃分較多地采用定性研究方法，港口腹

6、地一般選擇港口所在城市或所在省份，此界定方法對(duì)于存在惡性競(jìng)爭(zhēng)的港口群腹地劃分研究明顯不當(dāng)；③港口與腹地經(jīng)濟(jì)協(xié)同關(guān)系的研究較多地采用定性分析或者靜態(tài)的定量分析，沒(méi)有體現(xiàn)港口與腹地經(jīng)濟(jì)動(dòng)態(tài)協(xié)同的演變過(guò)程。因此，本文選取長(zhǎng)江上游第一大港瀘州港作為研究對(duì)象，采用定量分析的方法確定其經(jīng)濟(jì)腹地，并研究其與腹地經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展的動(dòng)態(tài)過(guò)程，一方面對(duì)內(nèi)河港口與腹地經(jīng)濟(jì)的協(xié)同發(fā)展具有重要的理論意義，同時(shí)也有助于提升瀘州港與腹地的整體競(jìng)爭(zhēng)力。本文利用斷裂點(diǎn)法、Voronoi圖理論以及疊加理論確定了瀘州港經(jīng)濟(jì)腹地；從歷史發(fā)展的角度并結(jié)合相關(guān)理論定性地

7、將瀘州港與腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系劃分成三個(gè)階段，即初始聯(lián)系階段、臨港工業(yè)發(fā)展階段、多元化經(jīng)濟(jì)聚焦階段；應(yīng)用SPSS、EVIEWS等統(tǒng)計(jì)學(xué)、計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)軟件，利用相關(guān)性分析和回歸分析研究了瀘州港與腹地經(jīng)濟(jì)指標(biāo)之間的靜態(tài)量化關(guān)系；提出了港口與腹地經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展機(jī)制——“車輪協(xié)同”模型，并運(yùn)用協(xié)同度理論對(duì)瀘州港與腹地經(jīng)濟(jì)協(xié)同關(guān)系進(jìn)行實(shí)證研究。通過(guò)研究，本文認(rèn)為：瀘州港的核心腹地為瀘州市，直接腹地為四川省的成都市、眉山市、資陽(yáng)市、內(nèi)江市、自貢市、阿壩州、甘孜州，云南昭通以及貴州畢節(jié)、遵義等區(qū)域，間接腹地包括川滇黔渝等省市；瀘州港與腹地經(jīng)濟(jì)存

8、在高相關(guān)性；瀘州港集裝箱業(yè)務(wù)對(duì)腹地經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)遠(yuǎn)大于普通貨運(yùn)，集裝箱吞吐量與腹地第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展關(guān)聯(lián)度最大，而貨運(yùn)吞吐總量則與核心腹地的第二產(chǎn)業(yè)發(fā)展關(guān)聯(lián)IV度最大、直接腹地的第一產(chǎn)業(yè)發(fā)展關(guān)聯(lián)度最大；瀘州港與腹地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展經(jīng)歷了初始聯(lián)系階段、臨港工業(yè)發(fā)展階段，現(xiàn)已發(fā)展到多元化經(jīng)濟(jì)聚集階段；瀘州港與腹地經(jīng)濟(jì)協(xié)同度