高鐵經(jīng)濟帶研究

《高鐵經(jīng)濟帶研究》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學術(shù)論文-天天文庫。

1、暨南大學碩士學位論文題名（中英對照）：高鐵經(jīng)濟帶研究AStudyontheHSREconomicBelts作者姓名：馮廣超指導教師姓名：覃成林及學位、職稱：博士、教授學科、專業(yè)名稱：應用經(jīng)濟學區(qū)域經(jīng)濟學論文提交日期：論文答辯日期：答辯委員會主席：論文評閱人：學位授予單位和日期：獨創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學位論文是本人在導師指導下進行的研究工作及取得的研巧成果。除了文中特別加Ｗ標注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研巧成果，也不包含為獲得暨南大學或其他教育機構(gòu)的學位或證書而使用

2、過的材料一同工作的同志對本研巧所做的任何貢獻均己在。與我’論文中作了明確的說明并表示謝意。＂＊簽字曰期‘學位論文作者簽名：月巧曰：＾島／＾學位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學位論文作者完全了解聲南大學有關(guān)保留、使用學位論文的規(guī)定，，有權(quán)保留并向國家有關(guān)部口或機構(gòu)送交論文的復印件和磁盤允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)藝南大學可Ｗ將學位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索，可＾式采用影印、縮印或掃描等復制手段保存、匯編學位論文。（保密的學位論文在解密后適用本授權(quán)書）堿心學位

3、論文作者簽名：；巧六後導師簽名聲簽字日期：之口年月日期：ｌ３＾巧日簽字？ｉ年（？肖巧心學位論文作者畢業(yè)后去向：工作單位：：電話通訊地址：郵編：暨南大學碩士學位論文摘要由高鐵發(fā)展的背景入手，在已有研究文獻基礎上，分析了高鐵經(jīng)濟帶的概念、特征、判別方法。進一步，從高鐵促進沿線經(jīng)濟增長、經(jīng)濟要素及經(jīng)濟活動集聚、區(qū)域經(jīng)濟一體化等方面，分析了高鐵經(jīng)濟帶的特征及形成機制。在實證分析方面，借助ArcGIS10.2軟件，分析了我國主要高鐵線路與沿線區(qū)域經(jīng)濟增長、經(jīng)濟要素的空間關(guān)系，并運用人口集聚模型

4、等對各高鐵經(jīng)濟帶的特征進行了比較分析。考慮到我國高鐵經(jīng)濟帶建設尚處在“雛形期”，因此，重點對6個經(jīng)濟條件較好的高鐵沿線區(qū)域能否形成高鐵經(jīng)濟帶進行了探討。本文的主要研究結(jié)論如下：高鐵經(jīng)濟帶的定義、特征、判別方法。本文認為高鐵經(jīng)濟帶是以高鐵為主軸、以其他交通方式為輔，在經(jīng)濟發(fā)達、人口密集、要素流動需求巨大的區(qū)域內(nèi)，連接兩個以上終端大城市、連接眾多中型以上城鎮(zhèn)作腹地的開放有序的地理空間單元。其總體發(fā)展水平較高，經(jīng)濟帶要素及經(jīng)濟活動相對密集，內(nèi)部聯(lián)系緊密、一體化程度較高。判別方面主要利用ArcGIS等空間分析技術(shù)對其

5、空間分布特征及邊界進行分析。高鐵經(jīng)濟帶形成機制。高鐵開通提升了區(qū)域可達性，降低了運輸成本約束，擴大了市場區(qū)邊界，從而增大各種經(jīng)濟要素的流動頻率和范圍，最終促進區(qū)域經(jīng)濟的增長。高鐵開通促進了人流、物流、資金流、技術(shù)流、信息流等經(jīng)濟流量的移動和集聚，一些對交通區(qū)位敏感的經(jīng)濟活動也會隨之向高鐵沿線集中。高鐵促進了沿線區(qū)域經(jīng)濟一體化，主要表現(xiàn)為促進經(jīng)濟聯(lián)系、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和區(qū)域合作等方面。京滬高鐵、滬漢蓉高鐵沿線區(qū)域最有可能形成人口經(jīng)濟密集的高鐵經(jīng)濟帶，京廣、哈大、貴廣、南廣高鐵沿線區(qū)域存在不確定性。京滬高鐵、滬漢蓉高鐵經(jīng)

6、濟發(fā)展水平較高，人口、資本、技術(shù)、信息密集，并且人口有持續(xù)的集聚趨勢。相比而言，京廣線人均收入偏低，哈大高鐵沿線人口流出嚴重，貴廣、南廣沿線多山地少平原。目前看來最有可能形成高鐵經(jīng)濟帶的是京滬高鐵和滬漢蓉高鐵沿線區(qū)域。關(guān)鍵詞：高鐵；高鐵經(jīng)濟帶；經(jīng)濟帶；交通經(jīng)濟帶I暨南大學碩士學位論文AbstractInthispaper,startingfromthebackgroundofthedomesticandforeigndevelopmentofHSR（high-speedrailway）,fromtheecon

7、omictheoreticalbasistotheempiricalvalidation,thepaperistryingtodefineHSREconomicBelt’sconcept,characteristicandformationmechanism,fromthepromotionofeconomicgrowth,theeconomicandeconomicactivityconcentration,andregionaleconomicintegrationalongtheHSREconomicB

8、elt,systematicallyanalyzedthecharacteristicsandmechanismofHSREconomicBelt.Atthesametime,withthehelpofthegeographicinformationsystem(ArcGIS10.2),analyzedthespatialrelationbetweenourcountrymainlyHSRlinea