增程式混合動(dòng)力汽車輔助動(dòng)力系統(tǒng)ecu優(yōu)化設(shè)計(jì)

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1、單位代碼：分類號(hào)：學(xué)號(hào)：密級(jí)：公開(kāi)：冬：■碩士學(xué)位論文論文題目：增程式混合動(dòng)力汽車輔助動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)學(xué)位類別：專業(yè)碩士學(xué)科專業(yè)：車輛工程工程領(lǐng)域作者姓名：李曄導(dǎo)師姓名：滕勤副教授完成時(shí)間年月單位代碼：密級(jí)：公正學(xué)號(hào)：分類號(hào)：碩士學(xué)位論文論文題目：增程式混合動(dòng)力汽車輔助動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)學(xué)位類別：專業(yè)碩士專業(yè)名稱：車輛工程作者姓名：李曄導(dǎo)師姓名：副教授完成時(shí)間：年月合肥工業(yè)大學(xué)專業(yè)碩士學(xué)位論文增程式混合動(dòng)力汽車輔助動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)作者姓名：李曄指導(dǎo)教師：專業(yè)名稱：車輛工程研究方向：車輛動(dòng)力學(xué)與控制年月ADisserta

2、tionSubmittedfortheDegreeofMasterImprovementDesignoftheAuxiliaryPowerUnitECUofExtended-RangeElectricVehicleByLiYeHefeiUniversityofTechnologyHefei,Anhui,RR.ChinaApril,2015合肥工業(yè)大學(xué)本論文經(jīng)答辯委員會(huì)全體委員審查，確認(rèn)符合合肥工業(yè)大學(xué)專業(yè)碩士學(xué)位論文質(zhì)量要求。員錢(qián)名（工作單位、職稱、姓名〉主席：和傳委—員學(xué)位論文獨(dú)創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：所呈交的學(xué)位論

3、文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行獨(dú)立研究工作所取得的成果。據(jù)我所知，除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的內(nèi)容外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的研究成果，也不包含為獲得合肥工業(yè)大學(xué)或其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書(shū)而使用過(guò)的材料。對(duì)本文成果做出貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，本人已在論文中作了明確的說(shuō)明，并表示謝意。學(xué)位論文中表達(dá)的觀點(diǎn)純屬作者本人觀點(diǎn)，與合肥工業(yè)大學(xué)無(wú)關(guān)。學(xué)位論文作者簽名：簽名日期工年彳月日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū)本學(xué)位論文作者完全了解一有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，即：除保密期內(nèi)的涉密學(xué)位論文外，學(xué)校有權(quán)保存并向國(guó)家有關(guān)部門(mén)或機(jī)構(gòu)送

4、交論文的復(fù)印件和電子光盤(pán)，允許論文被查閱或借閱。本人授權(quán)合肥工業(yè)全一可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)，允許采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。保密的學(xué)位論文在解密后適用本授權(quán)書(shū)）學(xué)位論文作者簽名：樹(shù)指導(dǎo)教師簽名：釋力簽名日期：”仏年〒月日簽名日期：么年月如日論文作者畢業(yè)去向工作單位聯(lián)系電話：通訊地址郵政編碼致謝本文是在滕勤副教授的悉心指導(dǎo)下完成的，在此向尊敬的滕老師表示衷心的感謝！從論文的選題、構(gòu)思和撰寫(xiě)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都傾注著導(dǎo)師的心血。滕老師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)之風(fēng)、認(rèn)真和追求完美的態(tài)度，以及對(duì)科研

5、事業(yè)忘我的追求和勇于創(chuàng)新的精神，將影響和激勵(lì)著我的一生，他在生活、學(xué)習(xí)中對(duì)我的關(guān)心和教誨，將永遠(yuǎn)銘刻于心。感謝唐永琪老師、孫軍老師、劉一鳴老師、汪春梅老師對(duì)我的教育、幫助和支持！感謝張健波、李甫光、莊新路、李英、張贊贊等師兄師姐為我樹(shù)立了榜樣，感謝他們?cè)趯W(xué)習(xí)和生活上給予的無(wú)私幫助！感謝陳重、張曉松、謝濤等同學(xué)在學(xué)習(xí)和生活中的幫助！感謝溫吉輝、牟一今、張耀、白旭明等各位師弟在實(shí)驗(yàn)和生活中的幫助！最后，我要感謝我的父母，感謝他們二十多年的養(yǎng)育之恩，感謝他們對(duì)我求學(xué)之路的支持、鼓勵(lì)和關(guān)懷，我所取得的每一份成績(jī)都浸漬著他們無(wú)

6、私的汗水。感謝在我成長(zhǎng)路上關(guān)心和幫助過(guò)我的每一位老師和朋友！作者：李曄年月日摘要環(huán)境污染和能源短缺的巨大壓力極大地促進(jìn)了動(dòng)汽車的發(fā)展，然而，由于純電動(dòng)汽車的推廣面臨著續(xù)駛里程短和成本高的瓶，使得增程型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車成為目前較為現(xiàn)實(shí)的解決方案。增程式混合動(dòng)汽車的輔助動(dòng)力系統(tǒng)（發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)組，用于協(xié)調(diào)能量分配，根據(jù)整車作狀態(tài)和工作模式，提供驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的能量或?qū)?dòng)力電池充電，其中，發(fā)動(dòng)的控制是保證穩(wěn)定、高效、低污染運(yùn)行的關(guān)鍵。本文按照系統(tǒng)電控單元的設(shè)計(jì)要，基于前期開(kāi)發(fā)的控制系統(tǒng)，從硬件、軟件和后臺(tái)標(biāo)定系統(tǒng)三個(gè)方面進(jìn)行了優(yōu)

7、化‘計(jì)與控制研究，解決了前期應(yīng)用中所暴露出來(lái)的問(wèn)題和原系統(tǒng)未解決的問(wèn)題。要研究?jī)?nèi)容如下：根據(jù)增程式混合動(dòng)力汽車整車性能設(shè)計(jì)一求，對(duì)整車動(dòng)力總成部分進(jìn)行了參數(shù)匹配計(jì)算，確定了合適的電動(dòng)機(jī)、電池及助動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)。硬件優(yōu)化設(shè)計(jì)。補(bǔ)充了發(fā)電機(jī)電壓蓄電池電壓和開(kāi)關(guān)氧傳感器信號(hào)調(diào)理電路，設(shè)計(jì)了點(diǎn)火模塊、氧傳感器加熱動(dòng)電路，增加了燃油泵、起動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)控制繼電器的驅(qū)動(dòng)電路，以便實(shí)現(xiàn)點(diǎn)炎數(shù)字控制、空燃比閉環(huán)控制、自動(dòng)啟?？刂坪托铍姵爻潆娍刂?。軟件優(yōu)化設(shè)計(jì)。釆用實(shí)操作系統(tǒng)，基于任務(wù)調(diào)度機(jī)制和中斷服務(wù)體系，設(shè)計(jì)軟件系統(tǒng)任務(wù)并分配任務(wù)先級(jí)

8、，開(kāi)發(fā)了軟件系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)程序，包括傳感器輸入信號(hào)的釆集、分析以物理量的轉(zhuǎn)換任務(wù)，空燃比閉環(huán)控制、點(diǎn)火控制任務(wù)，節(jié)氣門(mén)位置驅(qū)動(dòng)控制任起?？刂迫蝿?wù)和通訊協(xié)議的解析任務(wù)等。在恒轉(zhuǎn)速控制模式的基礎(chǔ)增加了恒電壓控制模式，實(shí)現(xiàn)了發(fā)電機(jī)電壓的反饋控制。標(biāo)定系統(tǒng)軟件開(kāi)發(fā)。基于幵發(fā)環(huán)境，開(kāi)發(fā)了具有人機(jī)對(duì)話界面的標(biāo)定系統(tǒng)軟件。基于總線通信式，可在線設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行控