基于can總線的整車仿真分析

基于can總線的整車仿真分析

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1、分類號:U463.6密級:UDC:629.3編號:15-085234-04M河北工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文基于CAN總線的整車仿真分析論文作者:李玉根學(xué)生類別:全日制專業(yè)學(xué)位類別:工程碩士領(lǐng)域名稱:車輛工程指導(dǎo)教師:崔根群職稱:教授DissertationSubmittedtoHebeiUniversityofTechnologyforTheMasterDegreeofVehicleEngineeringSIMULATIONANALYSISOFVEHICLEBASEDONCANBUSbyLiYugenSupervisor:Prof.CuiGenqunProf.Gon

2、gJinfengApril2015原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明:所呈交的學(xué)位論文,是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下,進(jìn)行研究工作所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外,本學(xué)位論文不包含任何他人或集體已經(jīng)發(fā)表的作品內(nèi)容,也不包含本人為獲得其他學(xué)位而使用過的材料。對本論文所涉及的研究工作做出貢獻(xiàn)的其他個人或集體,均已在文中以明確方式標(biāo)明。本學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明的法律責(zé)任由本人承擔(dān)。學(xué)位論文作者簽名:日期:關(guān)于學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)的說明本人完全了解河北工業(yè)大學(xué)關(guān)于收集、保存、使用學(xué)位論文的以下規(guī)定:學(xué)校有權(quán)采用影印、縮印、掃描、數(shù)字化或其它手段保存論文;學(xué)校有權(quán)提供本學(xué)位論文全文或者部

3、分內(nèi)容的閱覽服務(wù);學(xué)校有權(quán)將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索、交流;學(xué)校有權(quán)向國家有關(guān)部門或者機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版。(保密的學(xué)位論文在解密后適用本授權(quán)說明)學(xué)位論文作者簽名:日期:導(dǎo)師簽名:日期:摘要隨著汽車電子技術(shù)的日益發(fā)展,要求對更多的汽車參數(shù)進(jìn)行精確控制,因此電控單元的數(shù)量不斷增加,造成線束增多、電路復(fù)雜、質(zhì)量增大、成本提高等問題。為了減少成本、優(yōu)化結(jié)構(gòu),必須將所有的電控單元連接成一個網(wǎng)絡(luò),且能夠節(jié)省布線空間及進(jìn)行信息傳遞,一個能夠滿足多路復(fù)用的總線通信系統(tǒng)不可或缺,CAN總線通信機(jī)制能夠滿足此通信要求。研發(fā)新車過程中,研發(fā)人員不可

4、能將整車上的所有電子器件的工作環(huán)境及工作狀態(tài)真實的反映出來,所以,一款整車CAN總線網(wǎng)絡(luò)仿真系統(tǒng)十分必要。為滿足整車CAN總線系統(tǒng)的要求,并且保證電控單元之間信息交流順利,基于CAN總線協(xié)議,制定了符合要求的整車網(wǎng)絡(luò)設(shè)計方案,確定了網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和網(wǎng)絡(luò)通信協(xié)議。利用Vector公司的CANoe軟件建立一套完整的整車CAN總線網(wǎng)絡(luò)仿真系統(tǒng),用于整車CAN總線測試與仿真分析。使用該工具自帶的CANdb++定義網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫,使用面板編輯器完成網(wǎng)絡(luò)通信協(xié)議所需要的執(zhí)行器與傳感器的模擬,使用CAPL語言規(guī)范節(jié)點和整個網(wǎng)絡(luò)的行為。本課題基于CAN總線的整車仿真分析,利用整車C

5、AN總線網(wǎng)絡(luò)仿真系統(tǒng)對車載電子電氣系統(tǒng)進(jìn)行測試與仿真分析。測試程序以CANoe軟件作為測試平臺,結(jié)合單節(jié)點、臺架、實車對電控單元的信號進(jìn)行監(jiān)測與模擬。通過對測試與仿真結(jié)果的分析,驗證了整車網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計方案以及CAN總線系統(tǒng)的穩(wěn)定性、可靠性、實時性。關(guān)鍵字:汽車電子技術(shù),CAN總線協(xié)議,網(wǎng)絡(luò)仿真系統(tǒng),總線測試,仿真分析IABSTRACTWiththeincreasingdevelopmentofautomotiveelectronicstechnology,requestformoreprecisecontrolofvehicleparameters,theref

6、ore,thenumberofelectroniccontrolunitsisincreasing,resultinginanincreaseinthewireharness,thecircuitcomplexity,increasedquality,costsandotherproblems.Inordertoreducecosts,optimizethestructure,alltheelectroniccontrolunitsmustconnectanetwork,andcansavespaceandinformationtransmission,amu

7、ltiplexedbuscommunicationsystemisindispensable,CANbuscommunicationmechanismcansatisfythecommunicationrequirements.Duringdevelopmentofnewcars,engineerscannotputalltheworkenvironmentandconditionofthevehicleelectronicsreflectedonthereal,therefore,avehicleCANbusnetworksimulationsystemis

8、necessary.Tomeetthe

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