銅湯高速公路十二合同段項(xiàng)目經(jīng)理部

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1、銅湯高速公路十二合同段路基填石試驗(yàn)段施工總結(jié)一、工程概況K159+080--K159+220段路基處于半填半挖段，我們選取該段路基左幅填方段1—3層（填方數(shù)量為3628立方米）作為填石路堤試驗(yàn)段。二、填石方試驗(yàn)段工作內(nèi)容及目的選取K159+080~K159+220填方段1～3層作為填石路堤試驗(yàn)路段，通過現(xiàn)場有效的施工方法使填料達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度，試驗(yàn)時(shí)記錄：壓實(shí)設(shè)備類型、最佳組合方式；碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序；每層材料的松鋪厚度、壓實(shí)厚度、松鋪系數(shù)等。通過試驗(yàn)段，確定填石路堤施工正確的壓實(shí)方法，達(dá)到規(guī)定的密實(shí)度所需壓路機(jī)的類型、組合方式、壓實(shí)遍數(shù)、松鋪厚度、壓實(shí)厚度、松鋪系數(shù)等試

2、驗(yàn)參數(shù)，形成總結(jié)報(bào)告上報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，作為今后填石路堤施工質(zhì)量控制的依據(jù)。三、詳細(xì)方法和工作程序1．施工中所采用的標(biāo)準(zhǔn)1.1中華人民共和國安徽公路項(xiàng)目Ⅱ銅陵-湯口高速公路土建工程《招標(biāo)文件》第二卷:技術(shù)規(guī)范(專用條款)1.2銅陵至湯口高速公路TT12合同段施工圖設(shè)計(jì)第1冊,第2冊。1.3中華人民共和國交通部部頒標(biāo)準(zhǔn)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》。2.路基填筑施工方案2.1施工準(zhǔn)備機(jī)械安排：PC200挖掘機(jī)1臺(tái)，用于取土場裝車，紅巖后八輪自卸車4部，用于運(yùn)輸填料，山推160推土機(jī)1臺(tái)，用于清表及填筑攤鋪三明YZ18JD壓路機(jī)1臺(tái)，用于壓實(shí)填方。檢測設(shè)備：三明YZ18JD壓路機(jī)1臺(tái)

3、，工作性能為：三檔靜壓8.9km/h,二檔弱振5.1km/h，一檔強(qiáng)振1.7km/h；水準(zhǔn)儀1臺(tái)；全站儀：1臺(tái)。人員安排：陳建平：施工負(fù)責(zé)人羅培美：技術(shù)負(fù)責(zé)人朱一堅(jiān)：安全負(fù)責(zé)人楊炳全：質(zhì)檢工程師翁建豪：技術(shù)員，負(fù)責(zé)測量張均火：試驗(yàn)員另配民工17人，7人用于壓實(shí)度試驗(yàn)及檢測，10人用于邊坡碼砌和配合機(jī)械補(bǔ)平等工作。2.2場地清理施工前，對原地面進(jìn)行場地清理，草皮、腐殖土或其它不宜用作填料的土廢棄處理。同時(shí)與永久排水設(shè)施相結(jié)合，做好臨時(shí)排水工作。2.3測量放樣測量人員用由監(jiān)理工程師確認(rèn)的導(dǎo)線點(diǎn)放出路線中線及邊線，對放出的控制樁位用水泥加以固定，作為施工過程中校核使用。設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑?/p>

4、原地表高程已進(jìn)行復(fù)測，復(fù)測結(jié)果已上報(bào)監(jiān)理工程師確認(rèn)和總監(jiān)辦確認(rèn)。2.4填石路堤試驗(yàn)段施工2.4.1本段路基最大填方高度大于7米，路堤基底為軟弱土層，厚度平均約1米，已做換填砂礫墊層處理。填石路堤試驗(yàn)段第一段第一層直接填筑在其上面。2.4.2填方路堤按路面平行線分層控制填土標(biāo)高,填石作業(yè)分層平行攤鋪，分層的最大松鋪厚度控制在50cm以內(nèi)進(jìn)行填筑材料的堆放，每車填料的堆放間距根據(jù)經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)定，并有專人在現(xiàn)場指揮。每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)超出路堤設(shè)計(jì)寬度500mm,以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。2.4.3填料料源取自K158+304～K158+689挖方段，為挖方利用。主

5、要為硬石，石料強(qiáng)度通過試驗(yàn)均大于15KPA，能滿足強(qiáng)度要求。對靠壓實(shí)設(shè)備無法壓碎的大塊硬質(zhì)材料，均用人工予以清除或破碎，破碎后的硬質(zhì)材料最大尺寸不超過壓實(shí)層厚度的2/3，并均勻分布，以便達(dá)到要求的壓實(shí)度。2.4.4填石路堤填筑前，路堤邊坡坡腳采用粒徑大于30厘米的硬質(zhì)石料碼砌。2.4.5逐層填筑時(shí)，及時(shí)安排好石料運(yùn)輸路線，專人指揮，按水平分層，先低后高、先兩側(cè)后中間卸料，采用大型推土機(jī)攤平。個(gè)別不平處配合人工用細(xì)石塊、石屑找平。2.4.6人工鋪填粒徑25cm以上石料時(shí)，先鋪填大塊石料，大面向下，小面向上，擺平放穩(wěn)，再用小石塊找平，石屑塞縫，最后壓實(shí)。料徑25cm以下石料，可直接

6、分層攤鋪，分層碾壓。2.4.7填石路堤分層進(jìn)行填筑，使用工作質(zhì)量18T以上的重型振動(dòng)壓路機(jī)分層進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)時(shí)人工隨時(shí)用小石塊或石屑補(bǔ)平及填滿縫隙。2.4.8填石路基施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：2．5壓實(shí)要求(沉降量)2.5.1填石層在壓實(shí)前先整平，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)按1.2左右的松鋪系數(shù)掛線控制松鋪厚度，并作成2%~3%的橫坡。碾壓時(shí)，前后兩次輪跡重疊30cm以上，并注意使該層整個(gè)深度內(nèi)壓實(shí)度處處均勻。2.5.2第一次壓實(shí)后，人工整平，以保證均勻一致和平整。每層碾壓松鋪厚度嚴(yán)格按計(jì)劃松鋪厚度控制，從第三遍開始，每碾壓一遍后，均實(shí)測填石層頂面標(biāo)高，以獲得正確的壓實(shí)層沉降差。2.5.3采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓

7、，根據(jù)以前的施工經(jīng)驗(yàn),先靜碾二遍使不平的地方暴露出來用人工補(bǔ)平，再用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，最后再靜碾二遍收尾。碾壓時(shí)先邊緣后中間、先低后高，一直進(jìn)行到在重輪下不出現(xiàn)石塊轉(zhuǎn)動(dòng)，表面平整均勻，壓實(shí)層頂面穩(wěn)定，不再下沉（無輪跡）時(shí)為止。2.5.4在填筑下一層前先進(jìn)行壓實(shí)度檢測，本段路堤壓實(shí)質(zhì)量檢測采用振動(dòng)壓路機(jī)振壓2遍沉降值不大于3mm來進(jìn)行檢測。每一層的壓實(shí)度都經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)核檢查并批準(zhǔn)。三、施工總結(jié)試驗(yàn)段完成后，我部對本次試驗(yàn)段從施工工藝流程、人員安排、機(jī)械設(shè)備組合、松鋪厚度、壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)度(沉降