銅湯高速石湯段第三標(biāo)段高速公路設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)

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1、遼寧工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）前言本設(shè)計(jì)的題目為銅湯高速石湯段第三標(biāo)段高速公路設(shè)計(jì)，本設(shè)計(jì)是按照道路設(shè)計(jì)的步驟和方法，采用最新的高速公路設(shè)計(jì)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合具體的地形、地質(zhì)、地貌以及水文情況，嚴(yán)格編寫而成。本設(shè)計(jì)是根據(jù)所給的比例為（1:2000）的地形圖，以安徽省的氣候、地質(zhì)情況為依據(jù)，按照交通土建專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)的大綱要求，對資料進(jìn)行整理、分析，并在指導(dǎo)教師的幫助下編制而成。畢業(yè)設(shè)計(jì)是教學(xué)計(jì)劃中最后一個(gè)重要的教學(xué)環(huán)節(jié)，是培養(yǎng)學(xué)生綜合應(yīng)用所學(xué)的道路交通基礎(chǔ)理論、基本知識和基本技能，進(jìn)行道路設(shè)計(jì)或科學(xué)研究的綜合訓(xùn)練；畢業(yè)設(shè)計(jì)是前面教學(xué)環(huán)節(jié)的繼續(xù)、深化和擴(kuò)展，是學(xué)生綜合素

2、質(zhì)和實(shí)踐工作能力培養(yǎng)的重要階段。本設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容包括：道路的選線及定線、道路平面設(shè)計(jì)、道路縱斷面設(shè)計(jì)、道路橫斷面設(shè)計(jì)、公路路基設(shè)計(jì)、公路路面設(shè)計(jì)、公路排水設(shè)計(jì)、附屬物結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及英文翻譯。本設(shè)計(jì)參閱了《道路勘測設(shè)計(jì)》、《道路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》、《路基路面工程》、《專業(yè)英語》等專業(yè)文獻(xiàn)。由于專業(yè)知識掌握水平有限，沒有實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn)，在設(shè)計(jì)中難免有遺漏和不足之處，懇請各位老師、同學(xué)給予批評和指正。59遼寧工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）1原始資料本設(shè)計(jì)是交通土建專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)任務(wù)是銅湯高速石湯段第三標(biāo)段公路設(shè)計(jì)。本設(shè)計(jì)的原始資料為地形圖一幅（比例1:2000），地形、地貌、

3、地質(zhì)、氣候、水文等設(shè)計(jì)資料以安徽為依據(jù)。1.1地形、地貌、水文狀況由北至南地貌特征分別為平原，山區(qū)。東西方向?yàn)?0kv的高壓線，在地形圖的東北角為村莊，在平原的中部為城鎮(zhèn)延伸方為東南自西北方向，平原地區(qū)有兩條南北方向的高速公路，其中間有兩個(gè)水庫，地形圖西南角靠近山體存在一個(gè)城鎮(zhèn)。地形圖整體呈現(xiàn)由山體到平原再到山體的大致分布。海拔高度差不大便于施工的展開。平原地區(qū)有幾處水塘，路線設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)盡量避免。1.2地質(zhì)、氣候狀況此處土質(zhì)為粘性土，無不良地質(zhì)現(xiàn)象，地質(zhì)穩(wěn)定。安徽的氣候類型屬于暖溫帶向亞熱帶的過渡型，此處地形的氣候特點(diǎn)為：氣候溫和，日照充足，季風(fēng)明顯，四季分明。1.

4、3本設(shè)計(jì)的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)依據(jù)《規(guī)范》將高速公路的設(shè)計(jì)指標(biāo)列出如下：設(shè)計(jì)車速：100（km/h）；車道數(shù)：4；單車道寬：3.75（m）；直線最大長度：20V=2000（m）；同向圓曲線間的直線最小長度：6V=600（m）；反向圓曲線間的直線最小長度：2V=200（m）；圓曲線極限最小半徑：400（m）；圓曲線一般最小半徑：700（m）；回旋線最小長度：85（m）；平曲線長度一般值：500（m）；平曲線長度最小值：170（m）；停車視距：160（m）；59遼寧工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）最大縱坡：4（%）；最大合成坡度值：10（%）；最小縱坡：0.5（%）；最小坡長：

5、250（m）；凸形豎曲線最小半徑一般值：10000（m）；凸形豎曲線最小半徑極限值：6500（m）；凹形豎曲線最小半徑一般值：4500（m）；凹形豎曲線最小半徑極限值：3000（m）；豎曲線長度一般值：210（m）；豎曲線長度極限值：85（m）；圓曲線最大超高橫坡度：8（%）；平曲線采用的超高方式：繞中間帶的中心線旋轉(zhuǎn)。59遼寧工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）2選線與定線道路選線是在路線的起終點(diǎn)之間的大地表面上，根據(jù)規(guī)定的使用任務(wù)和性質(zhì)，綜合考慮各方面因素，依據(jù)擬定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，選定一條技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理、能符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、滿足使用要求的道路中心線。道路定線是在選線布

6、局任務(wù)基本完成后，在選線布局階段選定的范圍內(nèi)，結(jié)合細(xì)部地形、地質(zhì)條件，綜合考慮平面、縱斷面、橫斷面三者的合理安排，具體計(jì)算，確定出道路中線的確切位置。2.1路線方案選擇路線方案選擇主要是解決起終點(diǎn)間路線的基本走向問題。路線方案選擇是一個(gè)十分復(fù)雜的問題，影響因素也較多，因此我們要通過多方面考慮，選擇一條最優(yōu)路線。方案一：圖2-1方案一Fig.2-1Weddingschemeone優(yōu)點(diǎn)：1）平曲線所處地形較為平坦。2）水庫和水塘全部繞避。3）路線長度較短。缺點(diǎn)：1）對附近城鎮(zhèn)拆遷量相對較小。2）路線的兩頭部分，高程變化較大。3）整個(gè)路線穿越兩座山，填挖量較大。59遼寧

7、工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）方案二：圖2-2方案二Fig.2-2Weddingschemetwo優(yōu)點(diǎn)：路線所處地形較為平坦，線性美觀。缺點(diǎn)：1）路線相對較長。2）第一個(gè)平曲線所處地形相對陡峭3）路線的兩頭部分，高程變化較大。4)穿過水塘。2.2本設(shè)計(jì)的定線本設(shè)計(jì)采用紙上定線。紙上定線的步驟：1）定導(dǎo)向點(diǎn)；確定路線的大致走向。2）擬定路線；通過對地形、地質(zhì)情況的仔細(xì)研究，擬定路線各種走法。3）定導(dǎo)向線；考慮坡度和高程的影響，不斷調(diào)整，得出折線。4）初定平曲線；在滿足平曲線半徑和長度要求的情況下，初步繪制平曲線。5）定線；在滿足各項(xiàng)規(guī)范的前提下，對路線進(jìn)行小范圍修整，

8、確定路線。