快遞企業(yè)運(yùn)作模式分析

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1、快遞企業(yè)運(yùn)作模式分析摘要：隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和經(jīng)濟(jì)全球化步伐的加快，商品貿(mào)易規(guī)模迅速擴(kuò)大，物資空間移動(dòng)的廣度和深度也隨之?dāng)U展，因而對(duì)于物流活動(dòng)的效率、物流的快速反應(yīng)能力以及信息化程度都提出了更高的要求。同時(shí)，物流需求的個(gè)性化、多樣化和高度化，要求物流服務(wù)企業(yè)必須不斷改進(jìn)和優(yōu)化企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式，有針對(duì)性地開(kāi)發(fā)新型物流服務(wù)，以適應(yīng)物流市場(chǎng)的變化，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。本文將從現(xiàn)存的企業(yè)的模式分析幾種基本物流運(yùn)作模式關(guān)鍵詞：自建物流；物流聯(lián)盟；直營(yíng)；加盟目錄一、概述3二、基本物流模式分析4(一)概論41.門(mén)店自營(yíng)42.自建物流43.連鎖加盟44.第四

2、方物流（物流聯(lián)盟）4(二)優(yōu)劣勢(shì)分析51.自營(yíng)直銷(xiāo)62.自建物流73.加盟模式94.物流聯(lián)盟10三、未來(lái)模式的選擇趨勢(shì)分析111.人力成本的提升與電商物流自動(dòng)化趨勢(shì)112.大數(shù)據(jù)應(yīng)用與未來(lái)智能供應(yīng)鏈的變化113.社會(huì)化物流趨勢(shì)與數(shù)據(jù)降低社會(huì)交易成本114.未來(lái)快遞基于三大趨勢(shì)的選擇11參考文獻(xiàn)1312一、概述中國(guó)物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀隨著我國(guó)物流業(yè)的快速發(fā)展，物流市場(chǎng)出現(xiàn)了多種類(lèi)型的物流企業(yè)，傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代企業(yè)開(kāi)始向物流領(lǐng)域拓展，新興物流企業(yè)大量涌現(xiàn)。物流業(yè)形成了多種類(lèi)型物流企業(yè)共同發(fā)展的格局。但與物流業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家相比，我國(guó)物流業(yè)仍處在發(fā)展初

3、期，物流企業(yè)發(fā)展還很不成熟，主要體現(xiàn)在現(xiàn)代物流理念淡薄，經(jīng)營(yíng)觀念落后，缺乏現(xiàn)代物流服務(wù)模式的開(kāi)拓創(chuàng)新。據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，近年來(lái)，我國(guó)新增物流企業(yè)的數(shù)量每年以16%—25%的速度增長(zhǎng)，目前全國(guó)已有70萬(wàn)家與物流有關(guān)的企業(yè)和機(jī)構(gòu)，但從網(wǎng)絡(luò)、功能、管理、服務(wù)、業(yè)績(jī)等方面綜合評(píng)估，具有競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)卻寥寥無(wú)幾?，F(xiàn)代物流的本質(zhì)是服務(wù)，物流企業(yè)的目標(biāo)就是要滿(mǎn)足貨主企業(yè)向其客戶(hù)提供物流服務(wù)的需要，因此無(wú)論是在服務(wù)能力上，還是在服務(wù)質(zhì)量上都要以貨主滿(mǎn)意為目標(biāo)。隨著工商企業(yè)物流理念的成熟，他們?cè)谝筇峁┻\(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等一般性服務(wù)外，還希望物流企業(yè)提供物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、庫(kù)存

4、管理、訂貨管理、流通加工、定單處理、信息服務(wù)等一系列的增值服務(wù)。然而，國(guó)內(nèi)只有極少數(shù)企業(yè)可以提供此類(lèi)物流增值服務(wù)。調(diào)查數(shù)據(jù)表明，國(guó)內(nèi)第三方物流企業(yè)收益的85%來(lái)自基礎(chǔ)性服務(wù)，諸如運(yùn)輸管理和倉(cāng)儲(chǔ)管理等，增值服務(wù)及物流信息服務(wù)等的收益只占15%。從表面上看，物流企業(yè)存在的問(wèn)題主要體現(xiàn)在服務(wù)內(nèi)容單一，物流手段落后，信息化程度低等方面，但通過(guò)進(jìn)一步分析不難發(fā)現(xiàn)，造成這種現(xiàn)象的原因是物流企業(yè)缺乏對(duì)現(xiàn)代物流深層次的研究，缺乏成熟的、適合客戶(hù)需要的經(jīng)營(yíng)模式。因此在眾多物流模式中選擇運(yùn)營(yíng)適合自身公司業(yè)務(wù)規(guī)模和市場(chǎng)需求的模式才是各個(gè)物流公司最應(yīng)該思考并決策的問(wèn)

5、題。12一、基本物流模式分析(一)概論1.門(mén)店直營(yíng)直營(yíng)物流是指企業(yè)(集團(tuán))通過(guò)建立自身的物流中心、購(gòu)置倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸設(shè)備，實(shí)現(xiàn)對(duì)內(nèi)部各部門(mén)、場(chǎng)、店的物品供應(yīng)，并組織經(jīng)營(yíng)管理企業(yè)的整個(gè)物流運(yùn)作過(guò)程，實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)內(nèi)部及外部貨物配送的模式。2.自建物流所謂自建配送是指企業(yè)物流配送的各個(gè)環(huán)節(jié)由企業(yè)自身籌建并組織管理,實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)內(nèi)部及外部貨品的收發(fā)、分配及配送獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的模式。這是國(guó)內(nèi)目前流通或綜合性企業(yè)所廣泛采用并改進(jìn)的一種物流模式。3.連鎖加盟加盟型（特許權(quán)經(jīng)營(yíng)模式）是指特許經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)將自己擁有的商標(biāo)、專(zhuān)利和專(zhuān)有技術(shù)等，以特許經(jīng)營(yíng)合同的形式授予被特許者使用，被

6、特許者按合同規(guī)定在統(tǒng)一的業(yè)務(wù)模式下在特定區(qū)域從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)并支付相應(yīng)的費(fèi)用。4.第四方物流（物流聯(lián)盟）物流聯(lián)盟是以物流為合作基礎(chǔ)的企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，它是指兩個(gè)或多個(gè)企業(yè)之間，為了實(shí)現(xiàn)物流戰(zhàn)略目標(biāo)，通過(guò)各種協(xié)議或契約而結(jié)成基于網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享的松散型組織聯(lián)盟。它不僅是物流的利益方，而是通過(guò)擁有的信息技術(shù)、整合能力以及其他資源提供一套完整的物流解決方案的平臺(tái)，以此獲取一定的利潤(rùn)。12(一)優(yōu)劣勢(shì)分析物流模式優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)自營(yíng)直銷(xiāo)1)培訓(xùn)體系標(biāo)準(zhǔn)化，同時(shí)企業(yè)服務(wù)差異化2)執(zhí)行力更強(qiáng)3)提供高附加值服務(wù)1)成本高、風(fēng)險(xiǎn)大2)物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)

7、速度慢自建物流1)能夠降低交易成本，掌握控制權(quán)，避免商業(yè)秘密的泄漏。2)原有資產(chǎn)的有效利用3)提高企業(yè)的品牌價(jià)值1)企業(yè)投資巨大。2)企業(yè)配送效率低下造成管理很難控制3)物流配送的專(zhuān)業(yè)化程度低且成本高并且無(wú)法進(jìn)行準(zhǔn)確的效益評(píng)估連鎖加盟1)建設(shè)成本低2)人力成本低3)物流網(wǎng)絡(luò)完善，能拓展客戶(hù)和公司知名度4)靈活度強(qiáng)1)難以標(biāo)準(zhǔn)化2)各個(gè)加盟商各自為政，管理難度大物流聯(lián)盟1)降低企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)2)有效地降低物流成本提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力3)彌補(bǔ)在業(yè)務(wù)范圍內(nèi)服務(wù)能力的不足1)缺乏專(zhuān)業(yè)化2)利益難以衡量地分配3)對(duì)資源依賴(lài)性高121.自營(yíng)直銷(xiāo)（1）優(yōu)勢(shì)1)培訓(xùn)

8、體系標(biāo)準(zhǔn)化，同時(shí)企業(yè)服務(wù)差異化“標(biāo)準(zhǔn)”的推行阻力相對(duì)較小，容易培育人才梯隊(duì)，更容易構(gòu)建和推行企業(yè)文化，價(jià)格策略自上而下，能很快適應(yīng)市場(chǎng)節(jié)奏?2)執(zhí)行力更強(qiáng)對(duì)資源和人