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《全站儀三角高程測量及其在道路工程中的應(yīng)用 畢業(yè)論文》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、河南理工大學(xué)萬方科技學(xué)院本科生畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))全站儀三角高程測量及其在道路工程中的應(yīng)用院系名稱建筑與測繪工程系姓 名學(xué) 號(hào)200902040237專 業(yè)測繪工程指導(dǎo)教師2013年4月8日II摘 要在工程施工過程中，常常涉及到高程測量。高程測量方法有水準(zhǔn)測量和三角高程測量。三角高程測量與水準(zhǔn)測量相比，它施測速度快，不受地形起伏的限制，但是三角高程測量由于測量距離遠(yuǎn)，誤差來源多，其精度受到影響，達(dá)不到高精度測量的要求。隨著高精度測距儀器的應(yīng)用，三角高程測量的精度得到了很大的提高。本文從三角高程測量的原理開始，探討了全站儀三角高程的
2、測量方法，分析了有關(guān)誤差對測量精度的影響，并結(jié)合實(shí)例介紹了其在道路工程中的應(yīng)用。關(guān)鍵詞:全站儀；三角高程；精度分析；道路工程19AbstractIntheprocessofengineeringconstruction,ofteninvolvestheheightmeasurement.Generallyhasalevelingheightmeasurementmethodandtrigonometricleveling.Comparedtrigonometriclevelingandleveling,itisformeasurin
3、gspeed,notlimitedbytopographyupsanddowns,butduetomeasuringdistancetriangulatedheightmeasurement,errorsource,itsaccuracyisaffected,couldnotreachtherequirementsofhighprecisionmeasurement.Withtheapplicationofhighprecisiondistancemeasurementinstrument,triangulatedheightmea
4、surementprecisionisimproved.KeyWords:Totalstation,Trangleelevation,Accuracyanalysis,Roadengineering19目 錄1緒論11.1研究目的及意義11.2三角高程測量國內(nèi)外研究發(fā)展現(xiàn)狀11.3本文主要內(nèi)容12三角高程測量的原理及方法32.1三角高程測量的原理32.2三角高程測量的計(jì)算42.2.1基本公式42.2.2距離的歸算52.2.3用橢球面上的邊長計(jì)算單向觀測高差的公式62.2.4用高斯平面上的邊長計(jì)算單向觀測高差的公式62.2.5對向觀測
5、計(jì)算高差的公式62.3全站儀三角高程測量的方法82.3.1三角高程測量傳統(tǒng)方法82.3.2全站儀中間法高程測量83三角高程測量的誤差來源及精度分析113.1三角高程測量的誤差來源113.2三角高程測量的精度分析113.2.1觀測高差中誤差113.2.2對向觀測的高差中誤差123.2.3全站儀中間法高程測量的高差中誤差134三角高程測量在道路工程中的應(yīng)用144.1三角高程控制測量144.1.1全站儀安置在測站的三角高程測量144.1.2全站儀安置在任意點(diǎn)的三角高程測量144.1.3精度估算154.2全站儀在線路高程測量中的應(yīng)用154.
6、2.1控制測量154.2.2懸高測量154.2.3后方交會(huì)高程測量154.2.4高程放樣測量164.2.5懸高放樣測量164.3實(shí)例分析17194.3.1工程概況174.3.2數(shù)據(jù)分析17結(jié)論18參考文獻(xiàn)19致謝20191緒論1.1研究目的及意義道路工程施工過程中，常常涉及到高程測量。傳統(tǒng)的高程測量方法有水準(zhǔn)測量和三角高程測量。水準(zhǔn)測量是測定點(diǎn)與點(diǎn)之間的高差，從而由已知高程點(diǎn)求得另一點(diǎn)的高程，它一種直接測量高程的方法，測量高差的精度較高，但其受地形起伏的限制，轉(zhuǎn)站多，外業(yè)工作量大，施測速度較慢。三角高程測量原是測定各級(jí)大地點(diǎn)高程的基
7、本方法。其思路是在兩測站間觀測豎直角并應(yīng)用它們之間的水平距離，計(jì)算兩點(diǎn)間的高差，并且推算高程。由于受諸多因素的限制，三角高程所測定高差的精度并不高，難以取代水準(zhǔn)測量作為高等級(jí)水準(zhǔn)控制。近幾年來，隨著測距技術(shù)的發(fā)展和全站儀的普及，獲得高精度的斜距成為可能，同時(shí)全站儀的應(yīng)用也可以提高垂直角的測量精度。三角高程測量已經(jīng)可以取代三、四等水準(zhǔn)測量，甚至有取代二等水準(zhǔn)測量的趨勢。這證明在道路工程施工中完全可以用全站儀代替水準(zhǔn)儀進(jìn)行高程測量。1.2三角高程測量國內(nèi)外研究發(fā)展現(xiàn)狀美國國家大地測量局于1984-1985年間用T2000經(jīng)緯儀、DI5測
8、距儀組成全站型儀器，按中間法和對向觀測法實(shí)測了總長為30km的線路，邊長為300m左右。求得1Km往返測平均值標(biāo)準(zhǔn)差小于±0.76mm和±1.02mm，環(huán)線閉合差小于±4mm個(gè)L(L為線路長度)。據(jù)《科學(xué)時(shí)報(bào)》（2007-05-14）
