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《測(cè)繪工程畢業(yè)論文(設(shè)計(jì)):全站儀三角高程測(cè)量及其在道路工程中的應(yīng)用》由會(huì)員上傳分享,免費(fèi)在線閱讀,更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、河南理工大學(xué)萬方科技學(xué)院本科生畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))全站儀三角高程測(cè)量及其在道路工程中的應(yīng)用院系名稱建筑與測(cè)繪工程系姓 名韓帥奇學(xué) 號(hào)200902040237?! I(yè)測(cè)繪工程指導(dǎo)教師楊磊2013年4月8日II摘 要在工程施工過程中,常常涉及到高程測(cè)量。高程測(cè)量方法有水準(zhǔn)測(cè)量和三角高程測(cè)量。三角高程測(cè)量與水準(zhǔn)測(cè)量相比,它施測(cè)速度快,不受地形起伏的限制,但是三角高程測(cè)量由于測(cè)量距離遠(yuǎn),誤差來源多,其精度受到影響,達(dá)不到高精度測(cè)量的要求。隨著高精度測(cè)距儀器的應(yīng)用,三角高程測(cè)量的精度得到了很大的提高。本文從三角高程測(cè)量的原理開始,探討了全站儀三角高程的測(cè)量方法,分析了有關(guān)誤差對(duì)測(cè)量精度的
2、影響,并結(jié)合實(shí)例介紹了其在道路工程中的應(yīng)用。關(guān)鍵詞:全站儀;三角高程;精度分析;道路工程21AbstractIntheprocessofengineeringconstruction,ofteninvolvestheheightmeasurement.Generallyhasalevelingheightmeasurementmethodandtrigonometricleveling.Comparedtrigonometriclevelingandleveling,itisformeasuringspeed,notlimitedbytopographyupsanddowns,
3、butduetomeasuringdistancetriangulatedheightmeasurement,errorsource,itsaccuracyisaffected,couldnotreachtherequirementsofhighprecisionmeasurement.Withtheapplicationofhighprecisiondistancemeasurementinstrument,triangulatedheightmeasurementprecisionisimproved.KeyWords:Totalstation,Trangleelevati
4、on,Accuracyanalysis,Roadengineering21目 錄1緒論11.1研究目的及意義11.2三角高程測(cè)量國(guó)內(nèi)外研究發(fā)展現(xiàn)狀11.3本文主要內(nèi)容12三角高程測(cè)量的原理及方法32.1三角高程測(cè)量的原理32.2三角高程測(cè)量的計(jì)算42.2.1基本公式42.2.2距離的歸算5212.2.3用橢球面上的邊長(zhǎng)計(jì)算單向觀測(cè)高差的公式62.2.4用高斯平面上的邊長(zhǎng)計(jì)算單向觀測(cè)高差的公式62.2.5對(duì)向觀測(cè)計(jì)算高差的公式62.3全站儀三角高程測(cè)量的方法82.3.1三角高程測(cè)量傳統(tǒng)方法82.3.2全站儀中間法高程測(cè)量83三角高程測(cè)量的誤差來源及精度分析113.1三角高程測(cè)量的
5、誤差來源113.2三角高程測(cè)量的精度分析113.2.1觀測(cè)高差中誤差113.2.2對(duì)向觀測(cè)的高差中誤差123.2.3全站儀中間法高程測(cè)量的高差中誤差134三角高程測(cè)量在道路工程中的應(yīng)用144.1三角高程控制測(cè)量144.1.1全站儀安置在測(cè)站的三角高程測(cè)量144.1.2全站儀安置在任意點(diǎn)的三角高程測(cè)量144.1.3精度估算154.2全站儀在線路高程測(cè)量中的應(yīng)用154.2.1控制測(cè)量154.2.2懸高測(cè)量154.2.3后方交會(huì)高程測(cè)量154.2.4高程放樣測(cè)量164.2.5懸高放樣測(cè)量164.3實(shí)例分析174.3.1工程概況17214.3.2數(shù)據(jù)分析17結(jié)論18參考文獻(xiàn)19致謝20
6、211緒論1.1研究目的及意義道路工程施工過程中,常常涉及到高程測(cè)量。傳統(tǒng)的高程測(cè)量方法有水準(zhǔn)測(cè)量和三角高程測(cè)量。水準(zhǔn)測(cè)量是測(cè)定點(diǎn)與點(diǎn)之間的高差,從而由已知高程點(diǎn)求得另一點(diǎn)的高程,它一種直接測(cè)量高程的方法,測(cè)量高差的精度較高,但其受地形起伏的限制,轉(zhuǎn)站多,外業(yè)工作量大,施測(cè)速度較慢。三角高程測(cè)量原是測(cè)定各級(jí)大地點(diǎn)高程的基本方法。其思路是在兩測(cè)站間觀測(cè)豎直角并應(yīng)用它們之間的水平距離,計(jì)算兩點(diǎn)間的高差,并且推算高程。由于受諸多因素的限制,三角高程所測(cè)定高差的精度并不高,難以取代水準(zhǔn)測(cè)量作為高等級(jí)水準(zhǔn)控制。近幾年來,隨著測(cè)距技術(shù)的發(fā)展和全站儀的普及,獲得高精度的斜距成為可能,同時(shí)全站
7、儀的應(yīng)用也可以提高垂直角的測(cè)量精度。三角高程測(cè)量已經(jīng)可以取代三、四等水準(zhǔn)測(cè)量,甚至有取代二等水準(zhǔn)測(cè)量的趨勢(shì)。這證明在道路工程施工中完全可以用全站儀代替水準(zhǔn)儀進(jìn)行高程測(cè)量。1.2三角高程測(cè)量國(guó)內(nèi)外研究發(fā)展現(xiàn)狀美國(guó)國(guó)家大地測(cè)量局于1984-1985年間用T2000經(jīng)緯儀、DI5測(cè)距儀組成全站型儀器,按中間法和對(duì)向觀測(cè)法實(shí)測(cè)了總長(zhǎng)為30km的線路,邊長(zhǎng)為300m左右。求得1Km往返測(cè)平均值標(biāo)準(zhǔn)差小于±0.76mm和±1.02mm,環(huán)線閉合差小于±4mm個(gè)(L為線路長(zhǎng)度)。據(jù)《科學(xué)時(shí)報(bào)》(2007-