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1、快遞的長尾市場誰是快遞種子選手？+^,q"B*I'}'b如果FedEx不進入中國的話，國內(nèi)快遞市場的勝負早已注定。+z??o3H,^:U%I(Y+a-A+Z&^三年時間內(nèi)，順豐至少在兩個方面占了先機，這不能僅僅歸功于運氣。非典期間，趁著客運航空公司業(yè)務大減，順豐和不少航空公司開展了腹艙載貨的業(yè)務談判，一舉拿到了優(yōu)惠的價格，并建立起了良好的業(yè)務關系。更以極低的價格包用了揚子江貨運的三架全貨機。就在這時，快遞需求出現(xiàn)井噴，順豐通過空運把快遞的速度提高了一倍，由此異軍突起。,H*P4K#e7@/C盤踞在北方的快遞巨頭宅急送，在一年前都還未把順豐放在眼里。直到順豐北方轉運中心投入使用，把
2、快遞的戰(zhàn)火引到了宅急送的大本營時，宅急送的陳總舵主才突然發(fā)現(xiàn)，順豐的武藝竟如此高強。于是，宅家人開始了一場轟轟烈烈地“學習順豐好榜樣”運動，但顯然，榜樣并不那么容易復制。??b5@3F6b9f.a5d在將近一年的時間里，宅急送發(fā)現(xiàn)了一個個成長的障礙：小件和重貨分不開；分公司不適應新業(yè)務；快遞的質量總有弊暇……最終大家把大部分問題歸納為宅急送沒有自己的包機，時間全耽誤在了機場。于是，陳平?jīng)Q心包機運快遞。6`7g;T??Q0K5O%a但就在宅急送在為包機發(fā)愁時，順豐已經(jīng)開始計劃籌建自己的貨運航空公司。國內(nèi)快遞市場的競爭者們已經(jīng)被順豐遠遠地甩在后面。直到FedEx進入內(nèi)地。;h,*^
3、;s(`1w;M&F$_FedEx，這家擁有600多架全貨機的國際快遞巨頭，出人意料地選擇了包機在中國開展業(yè)務。這也足見國內(nèi)快遞市場競爭的激烈。FedEx以每公斤四元的價格包用了奧凱的全貨機，每票50元的快遞價格尚且不賺錢。而順豐每票20元，竟然還有錢賺，這完全得益于揚子江快運給順豐的價格優(yōu)勢。據(jù)說，揚子江的價格只是奧凱的一半，業(yè)內(nèi)人士調(diào)侃說，揚子江給順豐打工,管吃管住就行。+f:E??D"G!s!t!E7t7y2@“谷賤傷農(nóng)”的老話還是有道理的，由于FedEx“哄抬物價”，順豐在2007年也遇到了和宅急送一樣的困境：業(yè)務發(fā)展需要更多的包機，但過低的出價包不到飛機，而提價的結果就
4、是沒錢賺。順豐計劃開自己的航空公司也是無奈的選擇，很多人說，順豐自己買飛機運快遞成本肯定高過每公斤四元錢，而且還要面臨一大堆管理問題。但必須面對的一個問題是，有FedEx不斷地哄抬物價，再過兩三年，即使快遞公司們都出到了四元錢，也不見得包得到飛機了。/Z/t,l/f-[;o+T??_)z說了這么多細枝末節(jié)，其實是想探討一個問題，如果FedEx在國內(nèi)快遞市場成功了，那它的競爭對手最后將剩下誰？在一個成熟的快遞市場里，不可能同時養(yǎng)活超過兩家快遞公司。這在美國已經(jīng)被證實。+_+n.E2o1
5、5l:y;^+M為了讓那名剩下的選手有更多的機會，本刊記者遠赴美國，去看一看兩個快遞巨頭如何在一
6、個成熟的市場共存，UPS在與FedEx正面競爭的同時，選擇了一條看似不同的發(fā)展戰(zhàn)略。在國內(nèi)，快遞企業(yè)還在為布網(wǎng)東奔西走時，能否花點時間研究一下UPS的戰(zhàn)略？畢竟和FedEx競爭是不可避免的。$z8_+R3m"V6Z8w+p6^9w最后，我們不應該把EMS忘了，郵政航空擁有十幾架全貨機，現(xiàn)在只需要市場化的最后一把火。3x1[5v$f;V.?,t:D'i+F;Z7k8i5m.U-l6a快遞拉不動全貨機??H6c&h*h5_6s5E3u&i順豐一方面陷于與國內(nèi)民營快遞公司的纏斗之中，另一方面又必須向聯(lián)邦快遞的標準看齊，由此造成了全貨機市場供需的不平衡。/C8T,U%N'_3h(l,O6
7、K(M8I'H+A'O7A2I順豐快遞和飛機卯上了。憑借與揚子江快運的合作，順豐用租來的飛機和腹艙，一度成為國內(nèi)送達時間最短、質量運送最高的快遞企業(yè)，而這也助力其實現(xiàn)了超速發(fā)展。當其他民營快遞也開始琢磨租飛機時，順豐決定把飛機據(jù)為己有。而此時的全貨機市場正醞釀著一場話語權的變更。:i0v/`3n3U9w*`4i7s“成立航空公司一直是順豐老總王衛(wèi)的理想?！苯咏娜苏f。4V/p2I6v1R,H&I5E-N9r順豐的飛機夢+e0a*L4R.G0c7K)`順豐對飛機的需求直接來源于業(yè)務量的激增，從2004年至今，順豐一直保持著50%左右的業(yè)務增長率，僅2007年上半年，順豐的業(yè)務量已
8、經(jīng)逼近25億元，大大超越其他國內(nèi)快遞公司。#b4]3
9、1I9A0L國內(nèi)快遞市場的整體增長是機會，真正讓順豐成功的是高品質的服務，在長三角、珠三角和京津滬地區(qū)，順豐率先實現(xiàn)24小時送達，準點率、貨損率都位列行業(yè)前茅，而這都是空運的功勞。至今為止，拿飛機運送快遞的國內(nèi)民營快遞公司，仍只有順豐一家。)M*d4r%{:e/x&T#a$x與速度和質量為順豐贏得的客戶源相比，實現(xiàn)它的成本并不算高。實際上，順豐在空運上投下的資本，甚至低得超出當初的設想。2003年的“非典”，讓航空貨運市場陷入
