crh2型動車組專業(yè)介紹

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1、實用文案動車組總體題目CRH2型動車車體結(jié)構(gòu)分析姓名學號成績二〇一四年十二月標準文檔實用文案摘要：隨著國內(nèi)高速鐵路各方面的快速發(fā)展，原有的CRH1型動車已經(jīng)滿足不了國內(nèi)客貨重載、高速的要求。在這樣情況下，為了滿足鐵道鐵路的運營正常運行，就由南車四方、川崎重工、三菱電機、株洲所、株洲南車電機及石家莊國祥運輸設(shè)備六家公司聯(lián)合研發(fā)。并在2007年CRH2型獲年度全國鐵路科學技術(shù)獎一等獎。而車體作為容納客貨最主要部分，其結(jié)構(gòu)也是動車中設(shè)計最重要部分之一。關(guān)鍵詞：CRH2型動車；車體結(jié)構(gòu)組成；車體結(jié)構(gòu)發(fā)展1.CRH2型動車現(xiàn)狀CRH2系列為動力分布式、交流傳動的電力動車組，采

2、用了鋁合金空心型材車體，主要型號有：CRH2A、CRH2B、CRH2E型。直至于2014年7月，共有314組CRH2系列動車組已出廠，編號分別為CRH2-001A～CRH2-060A、CRH2-061C～CRH2-110C、CRH2-111B～CRH2-120B、CRH2-121E～CRH2-140E、CRH2-141C～CRH2-150C、CRH2-151A～CRH2-204A、CRH2-206A～CRH2-208A、CRH2-211A～CRH2-317A。CRH2型動車，在國內(nèi)鐵路局都有配屬。2.車體結(jié)構(gòu)作用車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛

3、其他組成部分的基礎(chǔ)，同時還必須為廣大旅客提供安全、舒適的乘坐空間。3.主要技術(shù)參數(shù)及其結(jié)構(gòu)特點3.1主要技術(shù)參數(shù)動車組采用4動4拖共8輛車編組的形式，車體結(jié)構(gòu)主要分為頭車車體和中間車車體兩種。頭車車體有底架、側(cè)墻、車端墻、車體附件及司機室頭部結(jié)構(gòu)組成，中間車車體由底架、側(cè)墻、車頂、端墻及車體附件組成。下面是車體主要技術(shù)參數(shù)：長度頭車25450mm中間車2450mm寬度3380mm高度（軌距面）3700mm轉(zhuǎn)向架中心距17500mm地板面距軌面高度1300mm車鉤鋸軌面高度1000mm車體彎曲固有頻率≥10Hz標準文檔實用文案3.2車體結(jié)構(gòu)特點由于采用采用雙殼結(jié)構(gòu)和鋁

4、合金材料，使車體具有以下特點：車體結(jié)構(gòu)特點（1）車體斷面：寬幅車體，車體橫斷面最大寬度為3380mm，高3700mm，地板面距離軌面為1300mm，設(shè)備倉底罩距離軌面為200mm。（2）車體結(jié)構(gòu)采用雙殼結(jié)構(gòu)，大幅減少零件數(shù)量，其剛性高，降噪效果好，乘車舒適性好。（3）質(zhì)量比鋼制車體輕，大幅降低軸重，從而降低運營成本。（4）車體使用鋁合金材料，可回收，對環(huán)境損害低，壽命周期成本低。（5）防腐性好，可以實現(xiàn)無涂裝設(shè)計。（6）采用不燃性材料，防火性能好。（7）能擴大自動化焊接范圍，提高生產(chǎn)效率，降低制造成本，提高質(zhì)量。（8）在部分中空鋁型材的中空空腔內(nèi)部貼有防振材料以達到

5、隔音減振的目的。1.車體結(jié)構(gòu)4.1車體結(jié)構(gòu)組成CRH2型動車車體主要由底架、側(cè)墻、車頂、端墻、車體附件等組成：（1）底架：CRH2車體底架分頭車架和中間車架。頭車底架由車身底和車頭底架兩部分組成，T1c車底架如圖4.1.1所示。中間車底架只有車身底架，如圖：標準文檔實用文案車身底架包括牽引梁、枕梁、側(cè)梁、端梁、橫梁、和波紋地板等組成。側(cè)梁采用通長鋁合金擠壓型材拼焊而成。中梁主要由鋁合金擠壓型材和鋁合金板焊接而成，車鉤安裝部位用鉚釘鉚接鋁合金板加強，并為車鉤安裝設(shè)置相應(yīng)的安裝座。枕梁由鋁合金擠壓型材和鋁板焊接而成，枕梁為轉(zhuǎn)向架安裝提供相應(yīng)結(jié)構(gòu)，枕梁外側(cè)有抬車座。端梁由

6、鋁合金擠壓型材和鋁合金板焊接而成。橫梁為鋁合金擠壓型材。（1）車頂及側(cè)墻：車頂及側(cè)墻采用大型中空框架結(jié)構(gòu)的擠壓型材，不設(shè)車內(nèi)側(cè)立柱。型材之間的焊接為在車體長度方向上連續(xù)焊接的方式，側(cè)墻和車頂及側(cè)墻和側(cè)梁之間的連結(jié)采用車內(nèi)側(cè)點固焊接，車外側(cè)連續(xù)焊接。在車體的高度中間位置、行李架位置和側(cè)頂板的安裝位置，通長擠壓型材上設(shè)置了通長的T型槽，便于內(nèi)裝部件的安裝（2）端墻：根據(jù)車輛廁所和洗面所的布置主要分為兩種結(jié)構(gòu)形式，整體式和分體式兩種結(jié)構(gòu)。車體端部設(shè)有盥洗間和廁所的端墻使用厚4mm的外板，骨架較少，外板上設(shè)有用于搬運衛(wèi)生間的開口，搬運完后，用螺栓安裝由厚2.5mm鋁外板和骨

7、架組焊接而成的閉塞板，并填充密封材料保持氣密性。車端沒有盥洗間和廁所的端墻使用厚2.5mm外板和型材骨架構(gòu)成的焊接結(jié)構(gòu)。整體式為兩端角柱，兩門立柱，門上橫梁，門檻及端頂彎梁拼焊成框架外面鋪墻板構(gòu)成，然后根據(jù)結(jié)構(gòu)需要在內(nèi)部增焊縱向梁和小橫梁。（4）頭部結(jié)構(gòu)：標準文檔實用文案頭部結(jié)構(gòu)形狀對列車運行的空氣阻力、氣動噪音、列車交會壓力波、隧道微氣壓效應(yīng)及移動壓力場等影響較大，是影響列車空氣動力學性能的關(guān)鍵因素。頭部結(jié)構(gòu)按車頭斷面形狀變化將縱骨架形成環(huán)狀，與橫向骨架叉接組焊，骨架外焊接鋁板?？v向為雙曲拱面，橫向為五曲拱面，具有良好的氣動性能。CRH2型動車組頭部結(jié)構(gòu)設(shè)計利