大跨度剛構-連續(xù)組合彎梁橋施工工法

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1、大跨度剛構——連續(xù)組合彎梁橋施工工法長聯(lián)大跨度的剛構——連續(xù)組合梁橋采用“彎梁”形式布置(曲線梁)，使其不但具有剛構——連續(xù)組合梁橋的優(yōu)點，而且充分體現(xiàn)曲線梁在橋梁的設計和選線上具有的更大的選擇空間和靈活性，能更好地適應道路線型，這無疑是大跨度連續(xù)梁設計與施工需要研究解決的新課題。宣化至大同高速公路黨家溝大橋的成功建造，為這一新課題研究開創(chuàng)了先例，并獲得成果。黨家溝大橋1998年4月由鐵道部第十一工程局四處中標承建，1999年7月30日全部合攏，1999年10月30日竣工交驗。經(jīng)交通部公路檢測中心對大橋的動、靜載試驗表明，各項技術指標達到《大跨度混凝土橋梁試驗方法》要求，滿足設計標準要求

2、，其結(jié)論為“大橋結(jié)構設計合理、施工工藝可靠、工程質(zhì)量好”。經(jīng)鐵科院2000年3月6日查詢(查詢號TA00059)，該橋的長聯(lián)大跨度剛構–連續(xù)組合彎梁施工技術，在國內(nèi)為領先水平，該施工技術在京張高速公路祁家莊大橋上推廣運用使之更加成熟。該技術獲得1999年中鐵第十一工程局科技進步特等獎、中國鐵道建筑總公司科技進步一等獎、2001年中國鐵道建筑總公司優(yōu)秀工法一等獎、2001年湖北省科技進步三等獎。被鐵道部列為科研項目，認定號為990027(鐵道部科教綜<1999>26號文)，成果已通過部級鑒定(技鑒字[2000]第029號)。經(jīng)過對兩個大橋的施工實踐，將科技成果總結(jié)整理形成本工法。一、工法特

3、點1．解決了長聯(lián)大跨度的剛構——連續(xù)組合“彎梁”懸臂灌注施工線型控制與體系轉(zhuǎn)換的技術難點。2．高墩墩頂0#段采用預埋構件安裝懸臂三角形托架施工新技術，與其他形式0#段托架比較具有操作簡易、重量輕、受力簡單可靠、節(jié)約鋼材等優(yōu)點。3．1#—1’#段采用無托架施工新技術，節(jié)約了大量的器材和安裝費用，加快了工程進展。4．研制運用了適應于大跨度預應力混凝土彎梁懸灌施工的新型掛籃。5．研究解決了0#段大體積高標號混凝土的防裂措施。二、適用范圍本工法適用于鐵路、公路長聯(lián)大跨預應力混凝土剛構——連續(xù)組合箱型變截面彎梁橋的懸臂灌筑法施工，適用于一級公路半徑~>200m以上彎梁。三、施工工藝(一)工藝流程(

4、詳見圖1)圖1懸臂梁段施工流程(二)施工掛籃1．掛籃構造。本工法新研制適應于彎梁施工的三角形掛籃，如圖2所示。圖2掛籃示意圖三角形掛籃由三角形架、提吊系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)、模板及張拉平臺5部分組成。掛籃的適應梁重、梁長、梁寬、梁高等技術指標，應根據(jù)具體的箱梁結(jié)構設計情況進行設計和確定。2．掛籃的工作原理。底模、外模隨三角形桁向前移動就位后，分塊吊裝梁段底板和腹板鋼筋，并安裝預應力筋和管道。將內(nèi)模架從已灌梁段箱體內(nèi)拖出，待內(nèi)模安裝完畢，綁扎安裝頂板內(nèi)鋼筋以及預應力筋與管道，然后灌注梁段混凝土。當新筑梁段預應力張拉和壓漿作業(yè)結(jié)束后，掛籃再向前移動，進行下一梁段的施工。如此循環(huán)，直至梁段懸灌完工。3

5、．掛籃試驗。三角形掛籃由工廠制造，為方便懸灌施工，掛籃加工完成后，選擇場地，進行試拼，并作超載試驗，檢驗掛籃受力狀況，測取掛籃自身的彈性變形和非彈性變形值，供懸灌梁段立模時參考。(三)施工線型控制大跨度彎梁懸臂澆筑施工中，線型控制極為重要。而影響線型的因素較多，主要有掛籃的變形、箱梁段自重、預施應力大小、施工荷載、結(jié)構體系轉(zhuǎn)換、混凝土收縮與徐變、日照和溫度變化等。線型控制將影響到合攏精度及成功與否，故必須對線型進行精確的計算和嚴格控制，在實際操作葉，采用計算機程序化控制。1．施工高程控制要點。(1)為了保證箱梁理論軸線高程施工精度，及時準確地控制和調(diào)整施工中發(fā)生的偏差值，高程控制以Ⅱ等水

6、準高程控制測量標準為控制網(wǎng)，箱梁懸澆以Ⅲ等水準高程精度控制聯(lián)測，選用高精度水準儀，其偶然誤差不大于1mm／km。(2)線型監(jiān)測的方法是在梁頂面的同一方向截面上預埋3個測點，為便于分析計算，其中1個測點應較為準確地埋設于梁的中線上，另外2個測點應對稱于中測點設于兩邊，按照一定的時間間隔和每種工況交界時刻對每一截面上3個測點進行監(jiān)測。通過對監(jiān)測數(shù)據(jù)的整理分析后便得知在每一種工況下梁體隨著時間推移的變形規(guī)律和變形量大小，據(jù)此推算下一步施工梁段應該預留的變形量，同時與設計值進行對照，若發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象應及時分析處理，否則便定出一個合理的預留變形值進行施工放樣。2．平曲線控制要點。與梁段的標高值一樣，

7、“彎梁”梁段的中心線位置也同樣受到各種因素的影響而發(fā)生變化。在實際操作中采取如下幾種措施：(1)布設大橋Ⅱ等精度三角網(wǎng)，要求測角中誤差為土1.0秒，橋軸線相對中誤差≤1／13000，基線相對中誤差≤1／250000，三角形閉合差為±3.5秒。(2)建立正確的計算模型，計算出每個梁段中心線的起點、終點平面坐標值，輸入微機待用。根據(jù)模擬線形計算結(jié)果，進行設計參數(shù)的調(diào)整，使各參數(shù)盡量接近實際，并嚴格監(jiān)控，以保證全橋T構彎梁的線形理想。(3