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《大跨度連續(xù)-剛構(gòu)組合梁橋掛籃懸澆施工技術(shù)分析》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、大跨度連續(xù)-剛構(gòu)組合梁橋掛籃懸澆施工技術(shù)分析(中鐵二十五局集團公司第三工程公司，湖南，長沙，410075)【摘要】針對中山市三角鎮(zhèn)福源路大橋主橋跨度大，＞1.為連續(xù)-剛構(gòu)組合梁等工程實際特點，提出了采用國內(nèi)先進輕型菱形掛籃施工方法進行現(xiàn)澆箱梁的施工。此掛籃既是懸澆箱梁的承重設(shè)備，乂是極為重要的吊掛施工平臺。系統(tǒng)介紹了菱形掛籃的組成及拼裝、掛籃靜載試驗、剛構(gòu)箱梁節(jié)段掛籃施工、掛籃前移及錨固等要點，工程實踐表明，該橋懸臂澆筑施工效果良好，成橋線形符合設(shè)計要求，可為國內(nèi)同類工程提供參考?！娟P(guān)鍵詞】大跨度
2、連續(xù)-剛構(gòu)組合梁橋；掛籃；懸澆施工；施工技術(shù)1、工程概況中山市福源路大橋?qū)儆谥猩绞腥擎?zhèn)福源路至阜港公路道路工程中咽喉工程，跨越的雞鴉水道，是三角鎮(zhèn)和港U鎮(zhèn)的行政區(qū)域界線，是兩鎮(zhèn)主要的水運航道，具有南來北往、東接丙送的重要作用。該橋主橋上部為(50+75+135+75+50)m五跨預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)一剛構(gòu)組合體系，橋?qū)?2.0m,由上、下行分離的兩個單箱單室箱形截面組成。箱梁根部梁高8.0m，高跨比為1/16.875；跨中梁高3.0m,高跨比為1/45。箱梁頂板寬15.50m,底板寬7.5m,
3、翼緣板懸臂長為4.0m。箱梁高度從距墩中心3.5m處到跨中合攏段處按1.8次拋物線變化。箱梁采用三向預(yù)應(yīng)力體系。主橋連續(xù)剛構(gòu)釆用掛籃懸臂現(xiàn)澆法施工。各單幅“T”構(gòu)箱梁除0、1號塊外分為17塊對稱梁段，箱梁縱向分段K:度為5×3.0m+5×3.5m+7×4.0m。0、1號塊總長12.0m,合攏段長度均為2.0m。50m邊跨及75m跨墩頂6m的現(xiàn)澆段路線中心線處長度為55.84m。懸臂現(xiàn)澆梁段最大重量為173.4噸，掛籃結(jié)構(gòu)設(shè)計自重按75噸考慮。2、方案擬定和結(jié)構(gòu)設(shè)
4、計中山市福源路大橋跨越雞鴉水道，主橋處水面寬近300m,水深最深處有12m左右，鉆孔樁深度有70多米，主橋采用(50+75+135+75+50)m連續(xù)-剛構(gòu)結(jié)構(gòu)形式。水中基礎(chǔ)施工及主橋梁部懸臂預(yù)應(yīng)力鋼筋砼連續(xù)箱梁施工是本工程施工的關(guān)鍵工程。主橋跨度大，且為連續(xù)-剛構(gòu)組合梁，采用其他施工方案施工難度大，成本投入大iL進度慢。根據(jù)本工程實際特點，經(jīng)過多種施工方案的可行性分析和經(jīng)濟效益對比，也為推動科技進步，提高橋梁施工技術(shù)和加快施工進度，擬定主橋采用掛籃施工方案進行箱梁懸臂澆筑施工。掛籃采用通用的菱形
5、結(jié)構(gòu)型式，根據(jù)梁體實際尺寸，設(shè)計與之配套適用的承重結(jié)構(gòu)。它既是懸澆箱梁的承重設(shè)備，又是極為重要的吊掛施工平臺。懸臂的前端承擔新澆筑梁段混凝土的重量，后端錨固在己澆筑的梁體上；在施工中，掛籃受力的情況和步驟必須符合設(shè)計要求，尤其是掛籃的穩(wěn)定必須確保。根據(jù)主體設(shè)計要求，掛籃的自重(包括模板)不得超過1500kN,本掛籃自重1540kN,根據(jù)《鐵路橋涵施工規(guī)范》(TB10203-2002)中規(guī)定掛籃增加重量應(yīng)小于10%掛籃自重，所以掛籃完全滿足主體設(shè)計要求3、掛籃施工3.1掛籃組成及拼裝3.1.1掛籃組
6、成本掛籃采用菱形掛籃，主要由主桁梁，聯(lián)結(jié)系統(tǒng)，走行系統(tǒng)，后錨系統(tǒng)(含壓重)，吊帶系統(tǒng)模板系統(tǒng)和張拉平臺等部分組成。(1)主桁梁主桁梁是菱形掛籃的主要承重結(jié)構(gòu)，由兩片支承于箱梁腹板位置頂面的主桁梁，及橫梁、平聯(lián)、前上橫梁、后上橫梁、后壓重扁擔梁組成，每片主桁梁由上、下弦桿，豎桿及斜撐桿組成，各部件間用鋼銷或精制螺栓聯(lián)結(jié)，結(jié)構(gòu)材料類型除鋼銷采用45#鋼外、其余均采用16Mn鋼。(2)行走系統(tǒng)本菱形掛籃走行系統(tǒng)為液壓走行系統(tǒng)。在主桁架下弦桿與已澆注箱梁頂板間腹板位置，鋪設(shè)液壓移梁軌道，軌道上安放移梁臺車
7、上。(1)吊帶系統(tǒng)吊帶分前吊帶和后吊帶，前吊帶7根,其作用吋利用前上、下橫梁，通過主桁梁將底籃荷載的一部分傳至己成型箱梁的頂板上，后吊帶亦為7根，外側(cè)兩根設(shè)于箱梁翼板范圍以外，以便在拆除其余5根吊帶吋利用外側(cè)兩根吊帶吊住后下橫梁，前移掛籃，吊帶均采用φ32精制螺紋鋼。(2)鋪固系統(tǒng)錨固系統(tǒng)由錨固拉桿，錨固梁組成，錨固采用雙錨，首先通過預(yù)埋在梁體腹板內(nèi)的豎向預(yù)應(yīng)力與主桁梁下弦桿錨固，另外通過在梁體內(nèi)的預(yù)埋孔將后扁擔梁鋪固。(3)模板系統(tǒng)箱梁外側(cè)模采用廠制大塊鋼模板，面板采用厚5mm鋼板，縱向
8、加勁肋采用［10,模板骨架采用∠752×6和［10焊接而成，骨架間距為60cm,整個外側(cè)模板靠近底模支撐在12×12cm方木上，模板外側(cè)骨恕底部設(shè)2臺螺旋式千斤頂。箱梁外側(cè)模板間設(shè)對拉螺桿,對拉螺桿縱向間距為lm,在箱梁高度范圍設(shè)三層。內(nèi)模由內(nèi)模架、模板、橫、豎帶及調(diào)整絲杠等組成。底模板由底模架和底模板組成，底模架由縱梁和前后橫梁組成，底模板為鋼模，底模寬度比箱梁底寬少8mm,兩外緣固定8mm橡膠條，在澆筑混凝土?xí)r，外側(cè)模與底模夾緊，以防漏漿。3.1
