連續(xù)剛構(gòu)變寬異型箱梁掛籃懸澆技術(shù)

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1、．．．TdJ●上2012年5月第5期城市道橋與防洪管理施工137連續(xù)剛構(gòu)變寬異型箱梁掛籃懸澆技術(shù)劉明軍(中交一公局廈門工程有限公司，福建廈門361021)摘要：高墩大跨連續(xù)箱梁或T型剛構(gòu)施工一般采用掛籃懸臂澆筑的施工方法，但針對(duì)連續(xù)箱粱或剛構(gòu)橋匝道結(jié)合部寬度變化的箱梁進(jìn)行掛籃懸臂澆筑施工存在一定的難度。該文就異型箱梁懸臂澆筑施工掛籃的設(shè)計(jì)、制作及實(shí)現(xiàn)寬度原理進(jìn)行闡述，可供同行參考。關(guān)鍵詞：異型；箱梁；施工；技術(shù)中圖分類號(hào)：u4u45．4文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B文章編號(hào)：1009—7716(2012)05—0137—031概述2工程特點(diǎn)及難點(diǎn)浙江省臺(tái)州市椒江二橋南引橋左幅第一

2、聯(lián)即椒江二橋南引橋箱梁施工最大特點(diǎn)及難點(diǎn)在SZ01聯(lián)，采用四跨預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)剛構(gòu)，于在S04墩和S05墩之間剛構(gòu)箱梁頂?shù)装寰谧兛鐝浇M合為60m-t-2×80m+60m=280m，SZ01寬，且變寬值較大。因該橋處于椒江人?？谖恢?，聯(lián)在S04墩和S05墩之間橋面寬從18．25m加寬到箱梁施工區(qū)墩高、水深、浪急、航運(yùn)繁忙，采用支架21．75m，采用單箱三室斷面，箱梁底板寬13．25m～現(xiàn)澆施工難度大，最佳的施工方法是采用掛籃懸16．75m(見圖1、圖2)。臂澆筑。但是，由于箱梁為變寬異型箱梁，如何設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制作方便、寬度調(diào)節(jié)實(shí)施可行的異型掛籃是該工程

3、順利施工的關(guān)鍵。3變寬掛籃設(shè)計(jì)(見圖3)異型掛籃采用菱形掛籃結(jié)構(gòu)形式，主要由主桁架、縱移軌道、底籃、外模、內(nèi)模、工作平臺(tái)和錨固圖1正常段箱梁斷面圖(單位：mm)系統(tǒng)等部分組成。另增加分配梁系統(tǒng)(施工方自備)，以適應(yīng)橋梁腹板位置變化時(shí)的受力需要。掛籃前、后支點(diǎn)中心距5m，主桁架橫向中心距12m，前支點(diǎn)最大支反力460t，后支點(diǎn)錨固力200t。單臺(tái)掛籃自重約70t，按照施工重量200t設(shè)計(jì)。』圖2箱梁最寬位置斷面圖(單位：mm)、～一SZ01聯(lián)箱梁根部梁高4．5m，跨中梁高2．2m，{，

4、t!?jj1～，一：，T箱梁梁高從距跨中1．0m至距主墩中心1．75m處]r_r

5、'．ll【HIn，1按二次拋物線變化；翼緣板懸臂長(zhǎng)為2．5m，端部I且。12。強(qiáng)I厚0．15m，與橋墩斷面相對(duì)應(yīng)，在橋墩墩頂設(shè)置二。。。一—。SOfIj：；道厚0．8m的橫隔板，邊跨端部設(shè)厚1．2m的端橫梁。圖3主跨80m+80m掛籃設(shè)計(jì)總圖(單位：mm)箱梁采用掛籃懸臂施工，80m跨共分0～9#共10個(gè)節(jié)段，0#節(jié)段長(zhǎng)12m，1～9}}節(jié)段長(zhǎng)3．0～3．1主桁架4．0m，節(jié)段最大重量為SZ01聯(lián)l#節(jié)段的185．8t。主桁架為菱形桁架結(jié)構(gòu)，受力明確。分為左、右兩幅，通過前、后橫梁連接成一個(gè)整體。各連接桿收稿日期：2012—02—08件由型鋼和板件拼焊而成，采用銷

6、軸連接，通用性作者簡(jiǎn)介：劉明軍(1968一)，女，天津武清人，工程師，從事路橋工程施工管理工作。強(qiáng)，易于安裝和運(yùn)輸。138管理施工城市道橋與防洪2012年5月第5期主桁架前支點(diǎn)設(shè)有頂升油缸調(diào)整標(biāo)高，機(jī)械頂4．2計(jì)算過程支撐施工載荷。后支點(diǎn)設(shè)有反掛輪和錨固座。4．2．1支反力及錨固力(見圖5)3．2縱移軌道縱移軌道采用雙軌形式。軌道由鋼板拼焊成工字形截面。掛籃行走時(shí)，在后錨點(diǎn)上，用特制小輪反掛于行走軌道的上翼緣板，用兩臺(tái)12t液壓千斤頂驅(qū)動(dòng)掛籃前移。軌道的固定，是通過預(yù)留孔安裝反壓梁進(jìn)行固定。3．3底籃底籃由前、后兩根底橫梁和其上布置的縱向槽圖5支反力及錨固力計(jì)算模

7、型鋼組成，前、后底橫梁采用鋼板加工的工字型橫梁。前、后底橫梁上設(shè)置吊點(diǎn)，通過精軋螺紋鋼筋4．2．2結(jié)構(gòu)變形(見圖6)吊掛在橫梁和已成梁段上，通過調(diào)節(jié)螺紋鋼的長(zhǎng)度來調(diào)整底籃的空間姿態(tài)。3．4外模外模板系統(tǒng)采用底模托側(cè)模的形式。底模板根譬．．．．．．據(jù)施工梁段底板的最大寬度設(shè)計(jì)，固定在底籃上。。側(cè)模板分為標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段和變化節(jié)段兩種，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段J·一：漪’高度為滿足最小梁段施工高度要求設(shè)計(jì)，變化節(jié)一段采用木模板作為面板，骨架高度可隨梁高變化圖6結(jié)構(gòu)變形計(jì)算模型調(diào)節(jié)，側(cè)模通過設(shè)置在底籃上的側(cè)向支撐機(jī)構(gòu)調(diào)一整橫橋向的位置。翼模為標(biāo)準(zhǔn)形式，適應(yīng)每個(gè)節(jié)段4．2．3桿件內(nèi)力(見圖7)的

8、施工需要。3．5內(nèi)模內(nèi)模共三套，分別適應(yīng)每個(gè)箱室的施工需要，也分為標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段和變化節(jié)段兩部分，頂模和側(cè)模_的中間段均為變化節(jié)段。變化節(jié)段的面板采用木一模板，骨架長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)。＼內(nèi)模支撐在6根軌道上，每個(gè)箱室兩根，軌道1一端懸掛在前橫梁上，一端錨固在已成梁段上。內(nèi)模通過重物移位器在軌道上滑動(dòng)推進(jìn)。圖7桿件內(nèi)力計(jì)算模型F一1．?．●_j一～I(xiàn)If_}-；貅苧萱；-■-筆■．__譽(yù)．__■l“l(fā)，4掛籃受力驗(yàn)算4_2_4桿件應(yīng)力(見圖8)方案設(shè)計(jì)按照掛籃最大負(fù)載工況(200t澆注施工工況)估算，下面僅進(jìn)行主桁架受力計(jì)算，各連桿采用MIDAS／Civil空間有限元分析軟件進(jìn)行

9、桿“單元建