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1、第39卷，第4期公路工程Vo1．39，No．42014年8月HighwayEngineeringAug．，2014雙排樁結(jié)構(gòu)在基坑支護(hù)中的應(yīng)用研究吳浩(湖南省沙坪建筑有限公司，湖南長(zhǎng)沙410008)[摘要】在Rankine土壓力理論和文獻(xiàn)[1]的基礎(chǔ)上，采用荷載結(jié)構(gòu)法，對(duì)具體工程中雙排樁結(jié)構(gòu)進(jìn)行計(jì)算，得出了雙排樁位移及彎矩分布情況；另外采用地層結(jié)構(gòu)法進(jìn)行計(jì)算，探討了前后排距對(duì)雙排樁的影響，得出在雙排樁支護(hù)結(jié)構(gòu)最優(yōu)的排距。對(duì)雙排樁支護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)有一定的指導(dǎo)意義。[關(guān)鍵詞]雙排樁；計(jì)算；位移和彎矩；排距[中圖分類號(hào)】u443．15[
2、文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A[文章編號(hào)】1674—0610(2014)04—0174—04TheAppliedResearchaboutDoublePileWhichisUsedinPitSupportWUHao(HunanProvincialShapingConstructionCo．，Ltd，Changsha，Hunan410008，China)[Abstract]BaseontheRankineearthpressuretheoryandliterature5，thispaperuseloadstructuremethodtocarry
3、outthecalculationofdoublepile，andobtaindisplacementandmomentdistributiondoub—lepile；Inaddition，itusethemethodofstratumstructuretocalculate，discussestheimpactofrowspac—ingaroundthedoublepile，andobtainthebestrowspacingdoublepileretainingstructure．Ithasacertainsignifica
4、nce．forthedesignofthedoublepilesstructure[Keywords]doublepiles；calculate；displacementandmoment；rowspacing1雙排樁的特點(diǎn)基坑內(nèi)側(cè)雙排樁為沿基坑側(cè)壁排列設(shè)置的由前、后兩排支護(hù)樁和梁連接成的剛架及冠梁組成的支擋結(jié)構(gòu)，靠近基坑內(nèi)側(cè)的為前排樁，靠基坑外側(cè)的為后排樁。雙排樁是由單排樁演化而來(lái)，雙排樁項(xiàng)部用冠梁將圖1梅花形布置圖2矩形布置前后排樁連接起來(lái)，增大了結(jié)構(gòu)的整體剛度和抗彎Figure1TheplumflowerFigure2Re
5、ctangular性，雙排樁支護(hù)結(jié)構(gòu)具有較大的側(cè)向剛度，可有效地formlayoutarrangement限制支護(hù)結(jié)構(gòu)的側(cè)向變形，其支護(hù)深度比一般懸臂2雙排樁內(nèi)力計(jì)算式結(jié)構(gòu)要大，因此在施工場(chǎng)地周邊環(huán)境受限制、成孔困難，或者對(duì)基坑變形有嚴(yán)格要求的深基坑工程中，2．1雙排樁土壓力分配模型支護(hù)效果會(huì)更加明顯。與單排懸臂結(jié)構(gòu)、內(nèi)撐式支在基坑設(shè)計(jì)中，主動(dòng)土壓力的極限一般很容易護(hù)結(jié)構(gòu)相比，雙排樁支護(hù)結(jié)構(gòu)施工方便、支護(hù)結(jié)構(gòu)受達(dá)到，而達(dá)到被動(dòng)土壓力極限狀態(tài)則需要較大的土力條件較好。地位移，因此對(duì)于無(wú)內(nèi)部支撐的基坑支護(hù)型式，其土雙排樁前后排樁的布
6、置形式一般有矩形布置和壓力通?？梢园礃O限狀態(tài)下的主動(dòng)土壓力進(jìn)行計(jì)梅花形布置，見(jiàn)圖1、圖2所示。算。根據(jù)文獻(xiàn)[1]可以得出雙排樁土壓力分配模型。①雙排樁梅花形布置?！臼崭迦掌赸2014—03—05[作者簡(jiǎn)介]吳浩(1974一)，男，湖南長(zhǎng)沙人，工程師，主要從事公路施工與管理工作。第4期吳浩：雙排樁結(jié)構(gòu)在基坑支護(hù)中的應(yīng)用研究175如圖1所示，前、后排樁由于梅花形布置，所以拉應(yīng)力土體一側(cè)均有主動(dòng)土壓力，參照文獻(xiàn)[1]，得出前、后排樁土壓力平p。，和p。6分別為：式中：c為土的黏聚力(kPa)，在計(jì)算作用在墻背上前排樁p。，=(1+盧)
7、。(1)的主動(dòng)土壓力時(shí)應(yīng)略去這部分負(fù)側(cè)壓力，而僅僅考后排樁Pa6=(1一盧)。(2)慮。下部分的土壓力。②雙排樁矩形布置。2c√如圖2所示，由于前、后排樁呈矩形布置，主動(dòng)土壓力可以假定主動(dòng)土壓力作用在后排樁上，參照文獻(xiàn)[1]，則前、后排樁的土壓力分別為：前排樁p。，=Ao"。=or。盧(3)后排樁P=or。一Aor。=(1一)or。(4)關(guān)于比例系數(shù)，如圖3所示的基坑開挖示意圖，則比例系數(shù)可以按下式確定：盧=一(5)式中：Lo=Htan(45。一詈)；為基坑開挖開挖深(a)無(wú)黏性土(h)黏性土度；￡為雙排樁排距；為土體內(nèi)摩擦角。
8、圖4主動(dòng)土壓力Figure4Activeearthpressure￡．：璐3工程概況和計(jì)算模型／3．1工程概況45~，2／某隧道明挖段基坑開挖深度為10m，暴露土質(zhì)}．_．．．．圳基本從上往下依次為素填土、粉質(zhì)土、砂質(zhì)土、碎石土，物理力學(xué)參數(shù)指標(biāo)見(jiàn)表1所示。基坑
