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《淺析我國ITS體系框架的開發(fā)與研究》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內(nèi)容在學術論文-天天文庫。
1、道路交通與安全i≥。-：?霉毒5霜淺析我國ITS體系框架的開發(fā)與研究■元海英’，張可1．北京奧科瑞檢測技術開發(fā)有限公司，北京100I762國家智能交通系統(tǒng)工程技術研究中心，北京100088摘要：在簡要介紹我國ITS體系框架開發(fā)的研究背景、概念、內(nèi)容的基礎上，針對我國ITS體系框架的開發(fā)方法、開發(fā)思路及開發(fā)步驟做出詳細說明，旨在全面了解我國ITS的開發(fā)研究理念與過程，為今后ITS技術的實施奠定基礎。關鍵詞：ITS；體系框架0引言了一定的成效。然而，隨著技術的不斷進步和單個系統(tǒng)的增多，ITS發(fā)展中缺乏整體規(guī)劃的弊端愈發(fā)顯著．如：面對日益突出的
2、交通擁堵、事故頻發(fā)、能源短缺、系統(tǒng)間彼此孤立．信息得不到共享，整體運行效率差環(huán)境惡化等一系列交通負面影響．交通工作者從需求管等。針對ITS發(fā)展中的現(xiàn)實問題，我國在“九五”期間理、系統(tǒng)管理等各個方面尋找其解決之道。上世紀90年推出了“中國智能運輸系統(tǒng)體系框架(第一版)”，在“十代初，隨著通信、計算機等技術的迅速發(fā)展，智能交通五”期間設立“智能交通系統(tǒng)關鍵技術開發(fā)和示范工系統(tǒng)(ITS，IntelIigentTransportSystem)在實踐中應運而程”重大專項——課題15：智能交通系統(tǒng)體系框架及支生并得以快速推廣。ITS是以信息技術為手段
3、，實現(xiàn)人、持系統(tǒng)開發(fā)和技術跟蹤對ITS體系框架進行修訂和深車、路等交通要素間的信息傳遞，進而建立起大范圍、入研究]。本文依托課題．探討和分析了我國ITS體系全方位發(fā)揮作用的實時、準確、高效的運輸管理系統(tǒng)?？蚣荛_發(fā)和研究的相關方法。目前，ITS技術已在交通管理、交通引導、電子收費等領域得到廣泛應用。1ITS體系框架的概念及內(nèi)容國外ITS的發(fā)展經(jīng)歷了從各系統(tǒng)單獨開發(fā)應用到相互間協(xié)調整合的過程?，美國歐盟、日本、澳大利亞ITS體系框架是對ITS這一復雜大系統(tǒng)的整體描述。等先后開展了ITS體系框架研究，描繪了ITS的發(fā)展藍通過ITS體系框架解釋I
4、TS中所包含的各個功能域及其圖，明確了ITS的發(fā)展目標，有力地促進了本國和本地子功能域之間的邏輯、物理構成及相互關系。區(qū)ITS的發(fā)展。從開發(fā)流程的角度來說，ITS體系框架開發(fā)主要包我國在上世紀90年代引入ITS的概念．并展開相關括3部分：用戶服務、邏輯框架、物理框架。從本質上研究。經(jīng)過努力，國內(nèi)一些大中城市已逐步建立了自己來講．這3部分內(nèi)容是從不同角度對ITS進行解釋的過的ITS系統(tǒng)，在緩解交通擁堵、提高交通效率方面取得程．即用戶服務是從用戶的角度對ITS能提供的服務內(nèi)4收稿f1期：2007一l!一l4作者簡介：海英(1978)．幺．?兩
5、人．北京奧科瑞傳測技術開發(fā)有限公司，研究方向：交通覘劃和智能交通。Email：yua1]hai}ing88@163．corn蔓析我匿位每善架鞠殲夏與增芬交通論壇容進行描述；邏輯框架則是從系統(tǒng)如何實現(xiàn)ITS服務的23研究方法的選擇角度進行分析給出ITS應具有的功能及功能間數(shù)據(jù)流總體上來說這兩種方法本質上是一致的，核心都關系；物理框架則是把ITS邏輯功能落實到現(xiàn)實實體，是對系統(tǒng)功能進行詳盡的描述但由于在思維方式上存如車載設備、道路設施、管理中心等設備或組織。通過在差異，使得不同方法所得到的ITS體系框架是從不同這3部分的順序分析使得ITS體系
6、框架既充分考慮了的角度對系統(tǒng)的描述，具有不同的特點。本文針對我國用戶需求．具有嚴密的邏輯分析又與現(xiàn)實世界緊密聯(lián)已有的ITS體系框架開發(fā)基礎等情況，選擇了面向過程系具有貼合實際、邏輯清晰、便于操作的特點。分析法為指導。2ITS體系框架的研究方法3ITS體系框架的開發(fā)思路2．1研究方法概述ITS作為一個復雜大系統(tǒng)，對其進行解析構架的過ITS體系框架的研究方法主要有面向對象分析法和程中需要采用一定的步驟、理論作支撐．保證其內(nèi)容完面向過程分析法兩種類型。面向對象分析法是一種新的整、邏輯清晰。美國、歐盟、日本、澳大利亞等先后進思維方法．其出發(fā)點和基
7、本原則是盡可能模擬人類習慣行了各自ITS體系框架開發(fā)．盡管各國ITS體系框架內(nèi)的思維方式使開發(fā)軟件的方法與過程盡可能接近人類容因其國家自身特點而有所差異．但在開發(fā)過程中都遵認識世界解決問題的方法和過程，也就是使描述問題的循了美國的開發(fā)路線，即用戶服務一邏輯框架一物理問題空間(也稱問題域)與現(xiàn)實解法的解空間(也稱求解框架。域)在結構上盡可能一致]。因此，以面向對象方法為ITS體系框架的構建需要按照特定的路線來進行，指導下的系統(tǒng)分析，不是把系統(tǒng)組成看作是工作在數(shù)據(jù)這與軟件工程中對大型系統(tǒng)的開發(fā)、管理有異曲同工之上的一系列過程或函數(shù)的集合，而看
8、成是相互協(xié)作而又處。因此，在開發(fā)ITS體系框架的過程中，借鑒了軟件彼此獨立的對象集合。工程中系統(tǒng)開發(fā)的思路．并已證明效果良好。與之相比面向過程分析方法更符合人們對事物邏通常的軟件開發(fā)大致包括：
