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《山區(qū)高速公路簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)橋梁支座更換技術(shù)仿真計(jì)算》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。
1、第38卷，第1期公路工程Vo1．38，No．12013年2月HighwayEngineeringFeb．，2013山區(qū)高速公路簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)橋梁支座更換技術(shù)仿真計(jì)算劉維民(湖南省懷通高速公路建設(shè)開(kāi)發(fā)有限公司，湖南洪江418116)[摘要】利用midas／civil空間有限元分析，模擬余弦逐波頂升理論對(duì)簡(jiǎn)支變連續(xù)4×40mT梁橋進(jìn)行支座更換施工，通過(guò)對(duì)計(jì)算結(jié)果的內(nèi)力、應(yīng)力進(jìn)行分析，驗(yàn)證了余弦逐波頂升支座更換理論是安全可行的，與整體同步頂升理論相比，更適用于山區(qū)高速公路橋梁的支座更換施工。[關(guān)鍵詞】橋梁；支座；頂升；余弦【中圖分類號(hào)】U4
2、48．21’7【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A【文章編號(hào)]1674—0610(2013)O1—0187—03TheMountainousAreaHighwaySimplySupported--to-continuousBearingReplacementTechnologySimulationCalculationLIUWeimin(HunanHuaitongExpresswayConstruction&DevelopmentLtd，Hongjiang，Hunan418116，China)[Abstract]ThispaperuseofMidas
3、／civilspacefiniteelementanalysis，forSimulatingbycosinewavetheoryofliftingsimply-supportedcontinuous4×40mTgirderbridgebearingreplacement．Basedonthecalculationresultsoftheinternalforceandstressanalysis，thepaperVerifythecosinewavebylift-ingsupportchangetheoryisthesafeand
4、feasible，forthewholesynchronizationliftingthanthetheory．Anditmoresuitableforthemountainousareahighwaybridgeconstructionbearingreplacement．[Keywords]bridge；bearing；jacking；conise潤(rùn)水教授在《公路舊橋加固技術(shù)與實(shí)例》中闡述的l概述橋面鋼導(dǎo)梁法；還有鞍型支架法、還有鋼扁擔(dān)梁法目前，國(guó)內(nèi)新建高速公路幾乎全部采用橡膠支等。座，由于支座本身的質(zhì)量問(wèn)題，以及支座在設(shè)計(jì)、
5、安然而整體同步頂升法僅適用于跨徑小、高度矮裝、使用過(guò)程中的種種不當(dāng)，而造成支座過(guò)早的破的簡(jiǎn)支梁橋。對(duì)于山區(qū)高速公路，橋梁墩高，大部分壞，影響了橋梁的正常使用。在支座的處置技術(shù)中橋梁采用的簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)結(jié)構(gòu)形式，假如也采用整體針對(duì)不可修復(fù)的損壞狀況，就需要對(duì)支座進(jìn)行更換同步頂升的概念，勢(shì)必大大增加設(shè)備的投入，提高工處置，在更換的過(guò)程中，更換的方法對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)安全程的造價(jià)。余弦逐波頂升是一種區(qū)別于整體頂升的的影響是非常大的，因此在更換的過(guò)程中需要對(duì)橋新概念，是有目的性的針對(duì)需要進(jìn)行更換的支座選梁結(jié)構(gòu)的各主要受力部位進(jìn)行分析，以保證更換過(guò)擇頂
6、升位置，結(jié)合各種不同的支撐體系，進(jìn)行支座更程的安全。換的方法。這種方法可以廣泛應(yīng)用于各種中小跨徑的簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)梁橋較多的山區(qū)高速公路。2橋梁支座更換技術(shù)研究現(xiàn)狀以4跨連續(xù)梁橋?yàn)槔?，其在自重作用下的彎矩目前，大多?shù)的橋梁都采用整體同步頂升法來(lái)圖(見(jiàn)圖1)更換支座，因此這方面的研究比較成熟。如顧安邦余弦曲線圖(見(jiàn)圖2)。教授在《橋梁工程》中提到的枕木滿布式支架法；譫在進(jìn)行支座更換時(shí)，依次頂升1號(hào)到5號(hào)墩頂【收稿日期】2012—10-26【作者簡(jiǎn)介]劉維民(1959一)，男，湖南長(zhǎng)沙人，高級(jí)工程師，主要從事高速公路建設(shè)與管理工作。l88公
7、路工程38卷l#2#3#4#5#圖14跨連續(xù)梁橋自重彎矩圖Figure1Spancontinuousgirderbridgeself-respectbendingmomentdiagramT●I圖4梁端截面和跨中截面Figure4beamendcrosssectionandthemiddlesectionofthemiddlespan圖2余弦曲線圖Figure2cosinecurve3．5邊界條件模擬由于支座為只受壓?jiǎn)卧錇殍旒軉卧囊环N，梁體，其頂升位置相當(dāng)于余弦曲線的各個(gè)波峰處，連故模型為幾何可變體系，為保證程序運(yùn)行，在適當(dāng)
8、位續(xù)梁橋在其自重作用下的彎矩的變化規(guī)律也與余弦置添加節(jié)點(diǎn)彈性支撐，將各方向的彈性剛度設(shè)為很值的變化規(guī)律相似，因此給其賦予了一個(gè)新的名稱小，其影響就可忽略不計(jì)；支座底部節(jié)點(diǎn)無(wú)位移，即“余弦逐波頂升”。固結(jié)；由于本橋存在體系轉(zhuǎn)換，即從墩頂雙排臨時(shí)支3山
