基于AMESim的液壓混合動力系統(tǒng)緩速性能仿真分析

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1、第2卷第1期汽車工程學(xué)報VbI_2NO．120l2年1月ChineseJournalofAutomotiveEngineeringJan．2012基于AMESim的液壓混合動力系統(tǒng)緩速性能仿真分析張仲良，錢正樅，陳杰(上海交通大學(xué)機(jī)械與動力工程學(xué)院，上海200240)摘要：分析了液壓混合動力系統(tǒng)關(guān)鍵工作參數(shù)對于客車緩速性能的影響，通過建立客車緩速的動力學(xué)模型和進(jìn)行相應(yīng)的仿真發(fā)現(xiàn)，在實際工作需要的前提下應(yīng)該盡量提高液壓泵的排量和系統(tǒng)最高工作壓力，同時減小蓄能器公稱壓力和預(yù)沖壓力，這樣將更加有利于并聯(lián)液壓混合動力客車緩速性能的改善。這些分析將為并聯(lián)液壓混合動力系統(tǒng)參數(shù)匹配提供充分的理

2、論基礎(chǔ)。關(guān)鍵詞：液壓混合動力客車；AMESim：工作參數(shù)；緩速仿真中圖分類號：TH137文獻(xiàn)標(biāo)志碼：ADOh10．3969／j．issn．2095—1469．2012．01．005RetardingSimulationofHydraulicHybridPowertrainBasedonAMESimZhangZhongliang，QianZhengzong，ChenJie(SchoolofMechanicalEngineering，ShanghaiJiaotongUniversity，Shanghai200240，China)Abstract：Thepurposeofthispap

3、eristoanalyzethekeyworkingparametersofHydraulichybridpowertrainontheretardingimpactofbus．Basedontheestablishedbusmodelandcorrespondingsimulation，itisfoundthatthedisplacementofpumpandthemaximalworkingpressureofhydraulicsystemshouldbeincreasedandthepre-chargepressureandtheratedvolumeofaccumulat

4、orshouldbedecreasedatthepremiseofactualworkingrequirement，inordertoimprovetheretardingcharacteristicsofbus．Theseanalyseswillprovidesuficienttheoreticalbasisfortheparametersmatchingofparallelhydraulichybridpowertrain．Keywords-hydraulichybridbus；AMESim；workingparameter；retardingsimulation液壓混合動力

5、技術(shù)即是利用液壓蓄能器功率和優(yōu)化發(fā)動機(jī)工作區(qū)間來改善車輛燃油經(jīng)濟(jì)性。密度大和液壓二次調(diào)節(jié)元件的優(yōu)點，構(gòu)建了以液串聯(lián)式系統(tǒng)主要應(yīng)用于輕、中型車，如中型軍用車、壓蓄能器和泵馬達(dá)為核心的能量再生技術(shù)，也包裹遞送車和輕型汽車，城市工況下節(jié)油率50％稱液壓混合動力系統(tǒng)。液壓混合動力系統(tǒng)有串聯(lián)以上；并聯(lián)式系統(tǒng)主要應(yīng)用于中、重型車，如重式和并聯(lián)式兩種典型的結(jié)構(gòu)，通過制動能量再生型軍用車、垃圾車和公交車，工作中需要頻繁起停，收稿日期：201卜10—1O基金項目：交通部科學(xué)技術(shù)項目(2007—310—262—080)