淺談橋梁檢查與橋梁結(jié)構(gòu)檢測

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1、綜述橋梁檢測技術(shù)及工程運用摘要：在我國經(jīng)濟快速發(fā)展的需求帶動下，道路橋梁也進入了快速發(fā)展期，保證道路橋梁的安全使用有著非常重要的意義。本文就公路橋梁檢測的相關(guān)技術(shù)進行了綜述。關(guān)鍵詞：橋梁；損傷；檢測技術(shù)；評價1前言在我國經(jīng)濟建設(shè)飛速發(fā)展的大背景下，我國高速公路及市政橋梁也如雨后春筍般出現(xiàn)在神州大地上，然而與此同時許多既有的橋梁亦逐漸進入了養(yǎng)護維修階段。隨著時間的推移其數(shù)量還在不斷增長，人們對橋梁的養(yǎng)護已日益重視。造成橋梁損傷、局部破壞甚至整體破壞的原因主要表現(xiàn)在：使用維護不當，未進行及時有效的檢測養(yǎng)護甚至頻繁承載超載，加上交通事故、環(huán)境因素

2、等的侵襲。與此同時，為了滿足日益增大的橋梁規(guī)模以及美觀的要求，新材料、新工藝、新結(jié)構(gòu)形式的采用也越來越多。為了保證橋梁結(jié)構(gòu)的安全使用，橋梁結(jié)構(gòu)的檢測工作也目益凸現(xiàn)出它的必要性和重要性。2橋梁檢測對象、內(nèi)容及方法橋梁檢測的對象有很大部分是舊橋，許多舊橋難以適應(yīng)新的使用要求，需要進行橋梁健康和使用安全性檢測；對于現(xiàn)行建造的橋梁，由于新工藝、新材料的使用，同時橋梁規(guī)模也越來越大，因此大部分新橋也要求做檢測工作?？偠灾瑯蛄簷z測的內(nèi)容及方法因橋而異。新建橋梁和既有橋梁檢測的內(nèi)容及方法詳見文獻[3]。3橋梁評定方法目前對于橋梁承載力的評定可分為4類

3、：基于病害調(diào)查的經(jīng)驗評定方法，分析計算法，綜合分析法，荷載試驗法。3.1基于病害調(diào)查的經(jīng)驗評定方法此方法的主要依據(jù)是《公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》(JTJ073—96)。在橋梁檢查的基礎(chǔ)上，通過對橋梁的技術(shù)狀況及缺陷和損傷的性質(zhì)、部位、嚴重程度和發(fā)展趨勢的調(diào)查，弄清出現(xiàn)缺陷和損傷的主要原因，分析和評價既存缺陷及損傷對橋梁質(zhì)量和使用承載能力的影響，并為橋梁維修和加固設(shè)計提供可靠的技術(shù)數(shù)據(jù)和依據(jù)。這種方法要求現(xiàn)場檢查人員必須具有豐富的工程經(jīng)驗和專業(yè)知識。3.2分析計算法這一方法主要根據(jù)實測的材料性能、結(jié)構(gòu)幾何尺寸、支撐條件、外觀缺陷及通行荷載，按照橋梁結(jié)

4、構(gòu)的計算理論來評定承載力，是一種定量了解舊橋承載力的方法，國內(nèi)外學者作了大量研究工作，許多國家都趨向于以“鑒定系數(shù)”來評價承載力。隨著計算機技術(shù)特別是鋼筋混凝土有限元理論的發(fā)展，有限元計算法引起了各國學者的重視。編制有限元計算程序或采用通用的有限元分析軟件，用計算機模擬實際橋梁的荷載試驗，計算橋梁的實際承載力，評定步驟如下：①橋梁調(diào)查；②確定加載形式并劃分單元；③分級加載計算；④評定承載力。3.3綜合分析法此方法是在橋梁檢查的基礎(chǔ)上，采用無破損方式測定混凝土強度、混凝土碳化深度、混凝土氯離子含量、混凝土電阻率、鋼筋混凝土保護層厚度和結(jié)構(gòu)混凝

5、土中鋼筋銹蝕狀況，進行折減后的結(jié)構(gòu)承載力驗算，綜合分析計算結(jié)果和結(jié)構(gòu)裂縫等外觀條件，評定結(jié)構(gòu)材料狀況。3.4荷載試驗法如前所述的基于病害調(diào)查的經(jīng)驗評定法和綜合分析法對于橋梁承載力的初步評定是有效的，特別是對于全線橋梁的總體評價、劃分橋梁類型、確定維修加固的輕重緩急是經(jīng)濟有效的方法。然而，對于重要的大型橋梁，需進一步進行荷載試驗來評定實際的承載能力。荷載試驗方法是在橋梁結(jié)構(gòu)鑒定中應(yīng)用歷史最長的方法。主要優(yōu)點是直觀，較可靠，故多用于新結(jié)構(gòu)的研究和橋梁質(zhì)量的評定。在舊橋的評定中，又多用于橋梁實際工作狀態(tài)不明確情況下的評定和研究工作，以彌補根據(jù)外觀

6、調(diào)查評定和綜合分析評定方法的不足。但是，一般進行荷載試驗要封閉路線，花費的資金較多，耗費時間長，只能對重要的大型橋梁進行荷載試驗。這種荷載試驗是非破壞性的，根據(jù)試驗荷載的作用性質(zhì)，通常分為靜載試驗和動載試驗，前者反映橋梁在靜載作用下的結(jié)構(gòu)工作性能，后者反映橋梁結(jié)構(gòu)的動力性能靜載試驗，通常采用車輛加載方式，測定梁的應(yīng)變、撓度和裂縫，根據(jù)試驗結(jié)果與理論計算值的對比分析，來判斷橋梁的實際承載能力。4橋梁檢測新技術(shù)對于現(xiàn)行建造的橋梁，由于新工藝、新材料的使用以及橋梁規(guī)模的增大，橋梁結(jié)構(gòu)也日趨復(fù)雜。為了能夠更好地管理和鑒定大型橋梁的健康狀況以及工作性

7、狀，近年來，橋梁檢測技術(shù)以及檢測設(shè)備也得到了飛速發(fā)展，在橋梁分析中更是引進了目前國內(nèi)外先進的基礎(chǔ)研究成果。橋梁檢測新技術(shù)的主要有以下幾種方法：（1）基于GPRS實現(xiàn)橋梁檢測遠程數(shù)據(jù)傳輸[5]。(2)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在橋梁檢測中的應(yīng)用[6]。(3)數(shù)字圖像處理技術(shù)在橋梁檢測中的應(yīng)用。(4)光纖應(yīng)變傳感器測試系統(tǒng)在橋梁檢測中的應(yīng)用。(5)新型橋梁檢測設(shè)備研制。新型橋梁檢測設(shè)備研制主要有：新型橋梁檢測車以及新型橋梁檢測平臺。這些先進的檢測設(shè)備為橋梁工程檢測提供了有力的技術(shù)支持。5某大型橋梁檢測工程實例5．1工程概況某大橋橋跨組合為：(8+8+7)m+(4

8、0+73.5+73.5+40)m+(20+20+20)m，全橋總長310m。北引橋部分為異性板結(jié)構(gòu)，主橋為預(yù)應(yīng)力混凝土v形剛構(gòu)，南引橋部分為普通鋼筋混凝土連續(xù)箱梁。按雙向4車道設(shè)