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《純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)及仿真研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、機(jī)械設(shè)計(jì)與制造第1期MachineryDesign&Manufacture2016年1月純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)及仿真研究李素華(江漢大學(xué)機(jī)電與建筑工程學(xué)院，湖北武漢430056)摘要：純電動(dòng)汽車與燃油汽車相比，具有傳動(dòng)效率高、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是純電動(dòng)汽車的核心部件，決定了整車的動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性能。對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行整體設(shè)計(jì)，選取合理的系統(tǒng)控制策略并進(jìn)行仿真具有重要意義。首先對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)模型進(jìn)行設(shè)計(jì)，建立了加速踏板、鉛酸蓄電池、電機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)的仿真模型。隨后采用雙閉環(huán)控制方法，利用MATLAB／Simulink對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)模型進(jìn)行仿真。研究表明：采用雙閉環(huán)控制方法，汽車行駛速度曲線更加平滑，抗
2、路面干擾能力更強(qiáng)。關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車：驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)；控制方法；系統(tǒng)仿真中圖分類號(hào)：TH16；U464文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1001—3997(2016)01—0040—03DriveSystemDesignandSimulationResearchofPureElectricVehicleUSu—hua(SchoolofElectromechanical＆ArchitecturalEngineering，JianghanUnivemi~，HubeiWuhan430056，China)Abstract：ComparedtOpureelectricvehicleszCars，pureelectric
3、vehicleshavetheadvantagesof她transmissionefwiency，energyconservationandenvironmentalprotection．DrivesystemistheCOrecomponentofpureelectricvehicles，determinesthe~ynamicpe咖丌】伽eandeconomicpeforman~eofvehicle．Itisofgreatsignificancefordrivesystemoveralldesign，selectingreasonablesystemofcontrolstrategyan
4、dsimulation．ThedrivesystemmodelWasdesign，andacceleratorpedal，lead-acidbattery，motOranddrivesystemsimulationmodelwereestablished．Thenusingdoubleclosedloopcontrolmethod，thedrivesystemmodelwassimulatedbyMAⅡAB／Simulink．StudyshowsthatusingdoubleclosedloopcontrolmethodCanimprovethedynamicpe~rmanceandroad
5、su~Cacedisturbanceresistanceofpureelectricvehicles．KeyWords：PureElectricVehicle；DriveSystem；ControlMethod；SystemSimulation電信號(hào)傳輸?shù)街骺刂破?，主控制器基于控制策略調(diào)整PWM信號(hào)并1引言將其輸送至IGBT，實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)調(diào)控。通過(guò)對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)模型進(jìn)行設(shè)純電動(dòng)汽車具有能耗低、效率高、污染少等優(yōu)點(diǎn)【l】。由于電動(dòng)計(jì)，建立了加速踏板、鉛酸蓄電池、電機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)的仿真模型，采汽車仍處于研發(fā)調(diào)試階段，因此并未得到大范圍應(yīng)用，電動(dòng)汽車推廣的瓶頸問(wèn)題主要有[2-33：研發(fā)高能蓄電池、提高驅(qū)
6、動(dòng)系統(tǒng)效率、用雙閉環(huán)控制方法，利用MATLAB／Simulink對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)模型進(jìn)建造快速充電站等。因此，設(shè)計(jì)具有高動(dòng)力性能且能耗較低的驅(qū)行仿真。希望為今后純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)研發(fā)提供幫助。動(dòng)系統(tǒng)具有重要意義。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)將高能蓄電池中的電能轉(zhuǎn)換成汽車前進(jìn)所需的機(jī)械能，同時(shí)在車輛快速制動(dòng)時(shí)將機(jī)械能回收，純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)基本框架，如圖1所示。目前，國(guó)外廠家已經(jīng)具備了較為完善的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制技術(shù)，其生產(chǎn)的電動(dòng)汽車整車性能良好；國(guó)內(nèi)相關(guān)科研院所也已掌握了驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法，并開(kāi)始小范圍生產(chǎn)，但國(guó)內(nèi)整體研發(fā)水平與國(guó)外仍有較大差距，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)研究水平有待提高n一。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是純電動(dòng)汽車的核心部件，決定了整車的動(dòng)
7、力性：電源系統(tǒng)能和經(jīng)濟(jì)性能。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括：主控制器、鉛酸蓄電池、電機(jī)和傳圖1純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)基本框架動(dòng)系統(tǒng)『句。駕駛員通過(guò)操作加速踏板，加速踏板將駕駛意圖轉(zhuǎn)換為F培1BasicFrameworkofPureElectricVehicleDriveSystem來(lái)稿日期：2015--07—24基金項(xiàng)目：湖北省教育廳科研項(xiàng)目(B2013159)作者簡(jiǎn)介：李素華，(1971一)，女，湖北天門人，碩士研究生，副教授，
