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《欽州子材大橋設(shè)計關(guān)鍵參數(shù)研究》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、86橋梁結(jié)構(gòu)城市道橋與防洪2013年7月第7期欽州子材大橋設(shè)計關(guān)鍵參數(shù)研究萬鵬，馬蠡，袁建兵(上海市政工程設(shè)計研究總院(集團)有限公司，上海市200092)摘要：欽州市子材大橋是中心城區(qū)跨越欽江的一座特大型橋梁，主橋橋型方案采用預(yù)應(yīng)力混凝土自錨式懸索橋，跨徑布置為65m+158m+65m，主梁全寬35．5m，首先簡要介紹了該橋的結(jié)構(gòu)特點，通過初步計算，同時參考國內(nèi)外類似橋梁實例，對矢跨比、主梁形式、主塔造型、纜吊與錨固體系等關(guān)鍵參數(shù)進行比選和研究，選擇合理的結(jié)果以實現(xiàn)設(shè)計意圖。關(guān)鍵詞：自錨式懸索橋；預(yù)應(yīng)力混凝土梁
2、；設(shè)計參數(shù)中圖分類號：U448．25文獻標識碼：B文章編號：1009—7716(2013)07—0086—03索橋常用的三種矢跨比進行了分析比較，見表1。1工程概況從表1可以看出，隨著矢跨比的增加，主纜拉自錨式懸索橋簡潔優(yōu)美的造型和獨特的受力力減小，主梁跨中撓度減小，岡0度增加。由于采用體系使其保持了動人的魅力。1990年建成的此花混凝土主梁，荷載集度較大，主纜矢跨比過大，主大橋和永宗大橋標志著現(xiàn)代自錨式懸索橋進入了纜人鞍角度也大，邊吊索的下滑分力增大，索夾設(shè)一個新的發(fā)展階段。進人21世紀以來，得益于對計會比較困
3、難。而采用較小的矢跨比，主梁在恒載景觀與橋梁文化的追求，國內(nèi)自錨式懸索橋快速狀態(tài)下的壓應(yīng)力儲備較大，對于提高主梁使用性發(fā)展。從大連金石灘和桂林麗君橋到武漢江漢六橋能，減少預(yù)應(yīng)力材料也有幫助。但是受制于錨點結(jié)和鄭州桃花峪黃河公路大橋『11，跨徑從不足1001TI構(gòu)尺寸，錨固位置的局部應(yīng)力較大。橋塔較矮時，向400m以上突破，結(jié)構(gòu)形式也趨于多樣化。無論整體景觀不佳，經(jīng)綜合比選，本橋主纜采用1／6的是單索面、雙索面和空間索面，還是混凝土主梁、矢跨比。鋼主梁和疊合梁，均有相當(dāng)規(guī)模的代表工程。2．2主梁方案廣西欽州市子材大
4、橋工程位于市中心城區(qū)，根據(jù)自錨式懸索橋不同的建設(shè)條件、橋型方案其總體設(shè)計在滿足交通功能與航運水利的前提以及造價與維護等因素，主梁主要有混凝土粱、鋼下，充分考慮景觀定位、投資控制、施工便捷、使用箱梁、疊合梁以及鋼桁梁等不同的結(jié)構(gòu)型式。鋼箱耐久和便于養(yǎng)護等因素后，采用跨徑組合為65m+梁輕盈美觀，但制造和養(yǎng)護的要求與費用較高。疊158m+65In的預(yù)應(yīng)力混凝土自錨式懸索橋，橋?qū)捄狭狠^混凝土梁輕，鋼構(gòu)件尺寸較小，便于制造、35．5m，主塔高38．25m，工程造價近2億元。子材運輸和架設(shè)。性能介于混凝土主梁和鋼箱梁之間。
5、大橋于2011年11月通車，如飛跨欽江的一道彩但是其鋼結(jié)構(gòu)加工、橋面板預(yù)制澆筑等過程較為虹，是目前廣西最大跨度的混凝土自錨式懸索橋。繁瑣，同時也沒有避免鋼結(jié)構(gòu)的維護問題。對于鋼設(shè)計關(guān)鍵參數(shù)經(jīng)過多方案比選后確定，以實現(xiàn)安箱梁和疊合梁而言，較大的初始壓力，需要增加局全可靠、結(jié)構(gòu)新穎、造型獨特的設(shè)計意圖，見圖1。部加勁構(gòu)造，滿足穩(wěn)定需求，截面使用效率低于常規(guī)受彎構(gòu)件。在200nl主跨范圍內(nèi)，國內(nèi)雙塔自錨2主梁設(shè)計參數(shù)式懸索橋多采用混凝土主梁。雖然主梁自重大，纜2．1矢跨比吊系統(tǒng)和基礎(chǔ)工程規(guī)模將有所增加，但總體上造自錨式
6、懸索橋的加勁梁高跨比較大，豎向剛價較為經(jīng)濟，后期維修養(yǎng)護工作量也較少。子材大度往往不成為控制性因素，所以自錨式懸索橋通橋主跨158I11，橋位水面較窄，水深較淺，具備支架常采用較大的矢跨比(1，71，5)，以減小主纜拉施工條件。綜合考慮性能、造價、施工和景觀等因力，降低主纜用鋼量，方便主纜錨固，同時增加主素，主梁采用預(yù)應(yīng)力混凝土主梁方案，見圖2、圖3。塔高度以使橋梁比例協(xié)調(diào)。對國內(nèi)外雙塔自錨懸常規(guī)混凝土自錨懸索橋主梁截面有箱形截面l】和雙主梁截面【3J兩種形式。在跨徑布置和矢跨比相收稿日期：2013-02—07同
7、的條件下，箱形截面的應(yīng)力水平要低于雙主梁作者簡介：萬鵬(1975一)，男，上海人，高級工程師，從事橋梁設(shè)計工作。截面，而前者混凝土材料用量僅比后者大不到88橋梁結(jié)構(gòu)城市道橋與防洪2013年7月第7期重要內(nèi)容。橋塔高聳的形象引人注目，起著象征、橋選擇后錨式。標志的作用，是橋梁景觀中最重要的元素。主塔方主纜軸力作用于在錨固端面上，然后通過錨案設(shè)計在滿足結(jié)構(gòu)受力要求的前提下，還要兼顧固體傳到主梁上，經(jīng)過過渡區(qū)段厚度較大的腹板造價和施工等因素。常用的塔型主要有三種：門型和橫梁后，壓力均勻作用于主梁截面上。為了改善主塔[2
8、J【4l、花瓶型]和鉆石型【。錨固體混凝土結(jié)構(gòu)受力性能，并能在前錨面的鋼結(jié)合本橋的地理位置以及周邊環(huán)境，以及結(jié)管之間設(shè)置普通鋼筋，索股在后錨面處的豎向間構(gòu)受力、施工、經(jīng)濟等因素，力求本橋索塔外形簡距為60cm，橫向間距為45cm。在散索室上設(shè)置潔而雅致、剛勁而柔美、現(xiàn)代而質(zhì)樸，體現(xiàn)欽州現(xiàn)保護罩，下表面設(shè)置排氣孑L。代化建設(shè)的步伐，給人以耳目一新的感覺。本橋橋4．3纜吊體系
