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《我國鐵路旅客列車給水站布局優(yōu)化研究》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、文章編號：l003—1421(2015)06一o027—06中圖分類號：U291．6+7文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A我國鐵路旅客列車給水站布局優(yōu)化研究StudyonOptimizingDistributionofterSupplyStationsofRailwayPassengerTrains●^I●1n乙n1na．鄭鐸ZHENGDuo(中國鐵路總公司運輸局，北京100844)(TransportationBureau，ChinaRailway，Beijing100844，China)摘要：在闡述旅客用水需求總量、上水作業(yè)時間等給水站布局影響因素的基礎(chǔ)上，針對普速旅客列車和動車組列車給水站
2、布局原則，提出相應(yīng)的給水站優(yōu)化布局方法，并且對蘭新高速鐵路進行實例分析，研究蘭新高速鐵路給水站優(yōu)化方案，建立驗證優(yōu)化效果的測算比較模型，對方案的經(jīng)濟效益和社會效益進行評價，為我國給水站布局優(yōu)化調(diào)整提供依據(jù)。關(guān)鍵詞：給水站布局；優(yōu)化方案；經(jīng)濟評價Abstract：Basedonexpoundingtheinfluencefactorsofdistributionofwatersupplystations，includingtotalvolumeofpassengers’waterdemandandwatersupplytime，targetingwiththedistribut
3、ionprincipleofwatersupplystationsofcommon—speedpassengertrainsandEMUs，thispaperputsforwardrelativemethodsofoptimizingdistributionofwatersupplystations，makesexampleanalysisofLanzhou—XinjiangHS，studiestheoptimizationprogramofwatersupplystationsonLanzhou-XinjiangHS．establishesthemeasuring＆comp
4、arisonmodelforvalidatingtheoptimizationeffectandmakesevaluationoneconomicandsocialbenefitsoftheprogram，allofthesehaveguidancemeaningonoptimizingandadjustingthedistributionprogramofwatersupplystationsinChina．KeyWords：DistributionofWaterSupplyStations；OptimizationProgram：EconomicEvaluation第37
5、卷第6期我國鐵路旅客列車給水站布局優(yōu)化研究鄭鐸客列車給水站擔(dān)負(fù)著全路旅客列車的給水為100％～120％的硬座車應(yīng)縮短補水間隔時間。任務(wù)，在鐵路旅客運輸站車給水系統(tǒng)中占(2)動車組列車。由于動車組列車餐車沒有清有重要地位。旅客列車給水站一般設(shè)在有始發(fā)終洗、洗淘等作業(yè)，車內(nèi)主要用水為廁所、洗手池和到旅客列車作業(yè)、配有客運機務(wù)設(shè)備的區(qū)段站，茶爐，并且由于均采用集便式廁所等，用水量較普或者設(shè)有旅客列車檢修、整備設(shè)備的客運站，以速旅客列車明顯降低，因而其主要影響因素為運行便在辦理更換機車及旅客列車運轉(zhuǎn)方面技術(shù)作業(yè)時間和客流密度。的同時辦理旅客列車上水作業(yè)。隨著高速鐵路網(wǎng)1．2上水作業(yè)時
6、間絡(luò)的逐步建成，全路旅客列車的平均旅行速度從旅客列車上水作業(yè)時間包括水箱滿水時間和給50km／h至300km／h不等，各車型供水系統(tǒng)各異，水員技術(shù)作業(yè)時間。統(tǒng)一按照運行時間或里程制定給水站布局已經(jīng)不能(1)水箱滿水時間。鐵路主要的25T、25K、適應(yīng)旅客列車運行需要，特別是部分客運專線高25G、22型普速列車水箱容量基本一致，均為餐車速、普速旅客列車混跑，不適應(yīng)性更加突出[1-2]。1200L，其他車種1000L[5】。如果以每節(jié)旅客列車因此，分線別研究給水站布局方案，并且對其經(jīng)濟車廂水箱容量1000L為標(biāo)準(zhǔn)，注水孔流量2．5L／s[6性進行評價，對提高給水站生產(chǎn)效率、優(yōu)化運
7、力資計算，加滿1節(jié)旅客列車車廂空水箱所需時間為源配置具有現(xiàn)實意義。6min40S。(2)技術(shù)作業(yè)時間。在既有的設(shè)備條件下，1給水站布局影響因素技術(shù)作業(yè)時間主要與給水作業(yè)人員組織模式相關(guān)。旅客列車給水站布局的基本要求是及時給運行選取全路具有代表性的區(qū)域和列車進行測試I，如的旅客列車水箱上(補)滿水，保證旅客及乘務(wù)人員果按照1人2車配備，給水站技術(shù)作業(yè)時間為56S；途中旅行需要p，因而車站總上水量應(yīng)大于等于途如果按照1人3車配備，給水站技術(shù)作業(yè)時間為1min23s【中旅客用水需求總量，影響鐵路旅客列車上水站
