非調(diào)質(zhì)鋼在汽車和拖拉機上的應用

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1、維普資訊http://www.cqvip.com2001年第4期非調(diào)質(zhì)鋼在汽車和拖拉機上的應用710049西安交通大學材料科學與工程學院郝曉偉朱金華471039中國一拖集團公司技術中心程Il唪471004第一拖拉機股份有限公司鍛造廠張俊生摘要概述了非調(diào)質(zhì)鋼的發(fā)展，闡述了微臺金元素非調(diào)質(zhì)鋼力學性能的影響，并分析了不同加工工藝參數(shù)對其組織和最終性能的影響。最后，介紹了非調(diào)質(zhì)鋼在汽車、拖拉機零件上的具體應用。AtlcUaetThedeve2opmentandl叩嘶∞ofnon-quenchedand啪peredsteelax

2、leimrodueedandthet'ngfaetoesofnIDaI】。yedelements帆m∞}laIIicPr。esofnon-quenchedandtempe~lsteelareexpourdedc0眥iselytoo．Furtherm。．thedcIofdifenmtp日恤ter呂ofprocessingtecIIrIionnficromuctureandlastPr0iesarearIaly∞d．Finally，thespecificap—plicati~inpallsofautoandtrac~isi

3、llustrated．關鍵詞：非調(diào)質(zhì)鋼微合金元素鐵素體一珠光體拖拉機連桿汽車制造廠、日本H產(chǎn)汽車公司、英國的奧斯汀一羅1前言孚(AustinHover)等公司的太部分鍛件已非調(diào)質(zhì)化非調(diào)質(zhì)鋼是20世紀7o年代伴隨著國際上的能美國和俄羅斯對非溺質(zhì)鋼的開發(fā)起步較晚、但近年源短缺而發(fā)展起來的，它主要是在中碳鋼中添加微來逐漸開始重視并有快速發(fā)展的趨勢。量臺金元素(v、Ti、Nb、N等)，通過控溫軋制(鍛制)我國從“六五”開始研制非調(diào)質(zhì)鋼、至“八五已控溫嶺卻等強韌化方法，使之在軋制(鍛制)后不經(jīng)逐步在汽車、拖拉機行業(yè)得到廣泛應用據(jù)

4、介紹，常調(diào)質(zhì)處理，即可達到碳素結構鋼或合金結構鋼經(jīng)調(diào)卅l拖拉機廠非調(diào)質(zhì)鋼的年用量已近1000t；中國第質(zhì)處理后的力學性能的一種節(jié)能型鋼。非調(diào)質(zhì)鋼按一汽車集團公司已用YF40MnV鋼代替40CF(或加工工藝可分為鍛造用非調(diào)質(zhì)鋼、易切削非調(diào)質(zhì)鋼、40MnB)制造汽車半軸；東風汽車公司的EQ6100發(fā)冷作強化非調(diào)質(zhì)鋼；按組織特征可分為鐵素體一珠動機連桿由dOMnB改為F35MnVN制造．并裝車4o光體型非調(diào)質(zhì)鋼、晶內(nèi)鐵素體型非調(diào)質(zhì)鋼、貝氏體型萬輛；康明斯發(fā)動機公司、躍進汽車集團公司、江鈴非調(diào)質(zhì)鋼和馬氏體型非調(diào)質(zhì)鋼。但在汽車、

5、拖拉機汽車股份有限公司等也已于近幾年開始用非調(diào)質(zhì)鋼行業(yè)應用較多的還是鐵素體一珠光體型非調(diào)質(zhì)鋼。生產(chǎn)連桿和曲軸；寶鋼集團五鋼有限公司生產(chǎn)的國外對非調(diào)質(zhì)鋼的開發(fā)應用較早。從2o世紀49MnVS3已開始用于桑塔納轎車的曲軸生產(chǎn)。70年代開始，德國的蒂森(Gertareh)公司就用2非調(diào)質(zhì)鋼的微合金強韌化因素及力49MnVS3替代CK45，并采用控鍛的方法生產(chǎn)汽車曲學、疲勞性能軸，從1972～1985年共生產(chǎn)小汽車曲軸700萬件、載重車曲軸19萬件；大眾(Volkswagen)公司也使用非調(diào)質(zhì)鋼中一般都含有微舍金元素v、n、N

6、h、27MnVS6非調(diào)質(zhì)鋼每年生產(chǎn)連桿250萬件，使總成Mn、Si、N、S等，這些元素可以不同程度地影響非調(diào)本降低10％左右；在1994年，瑞典的沃爾沃(Volvo)質(zhì)鋼的強度和韌性，從而也影響疲勞性能。位置見圖3)。后，有效地控制住了差速器早期損壞現(xiàn)象的發(fā)生。參考文獻5結論1董建成小四輪拖拉機差速器失教分析．拖拉機與農(nóng)用運輸車，1995(1)通過對差速器行星齒輪軸銷釘剪斷的原因分析，結臺現(xiàn)有加工工藝水平，采取以上幾條防范措施(收稿日期：2001—10-16)t編輯姜洪君維普資訊http://www.cqvip.com

7、拖拉機與農(nóng)用運輸車2．1非調(diào)質(zhì)鋼的強化因素研究表明，非調(diào)質(zhì)鋼疲勞性能的規(guī)律與調(diào)質(zhì)鋼(J)細晶強化非調(diào)質(zhì)鋼在軋制或鍛造的加熱的致，即疲勞極限d一0．5a。在同樣的強度過程中，來溶解的v、Ti、Nb的碳氮化合物質(zhì)點對奧F，對光滑試樣，非調(diào)質(zhì)鋼的疲勞強度稍低于調(diào)質(zhì)氏體的晶界具有釘扎作用，阻止奧氏體晶粒的長大，鋼；對缺口試樣，兩者疲勞強度相當非調(diào)質(zhì)鋼中v細化奧氏體晶粒，從而在冷卻時得到較小的鐵素體的含量對耐久比(疲勞強度／抗拉強度)有較大影響，晶粒和珠光體團，起到細晶強化作用當v含量低于0．3％時，耐久比隨v含量的增加而(2)

8、固溶強化非調(diào)質(zhì)鋼中的Mn元素是弱碳增大；當V含量超過0．3％時，耐久比又開始下降；化物形成元素，si是非碳化物形成元素，在室溫時，這可能與V的碳氮化物的析出數(shù)量有關非調(diào)質(zhì)它們以固溶的形式存在于鐵素體中，產(chǎn)生固溶強化鋼的疲勞強度還與組織特征有關，具有貝氏體組織作用。的疲勞強度最高，其次為具有鐵素體+珠光體組織(3)沉淀強化v、-ri