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《混合動(dòng)力電動(dòng)汽車匹配與控制策略優(yōu)化研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、摘要......，叫........_摘要混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(HEvH沙ridElectricvenicle)采用發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)作為動(dòng)力裝置，具有環(huán)保和節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)，是目前的研究熱點(diǎn)?；旌蟿?dòng)力電動(dòng)公交客車是混合動(dòng)力技術(shù)在城市公交客車上的具體應(yīng)用，是推動(dòng)混合動(dòng)力電動(dòng)車商業(yè)化，產(chǎn)品化的重要舉措。HEV研究的關(guān)鍵問題是確定其多能源動(dòng)力總成的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，動(dòng)力總成參數(shù)的匹配以及整車控制策略的開發(fā)和實(shí)現(xiàn)，這些也是表現(xiàn)自主開發(fā)能力的重要內(nèi)容。作者參與了廣東省廣州市重點(diǎn)科技攻關(guān)項(xiàng)目(混合動(dòng)力電動(dòng)大客車研發(fā))的部分研究工作，本文就該部分研究工作的主要內(nèi)容作一些闡述。首先，介紹了幾種典型的HE
2、V動(dòng)力總成拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)方案，并針對(duì)本文的研究工作選擇相應(yīng)的HEV動(dòng)力總成結(jié)構(gòu)和具體的部件類型，在Matlab/Simulink仿真軟件上將數(shù)學(xué)模型轉(zhuǎn)化為仿真模型。其次，基于一個(gè)特定的循環(huán)工況和一個(gè)預(yù)先設(shè)定的控制策略，借助HEV動(dòng)力總成的相關(guān)仿真模型，按預(yù)定的整車性能目標(biāo)對(duì)HEV多能源動(dòng)力總成(發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、蓄電池以及變速器等)的規(guī)格參數(shù)進(jìn)行匹配優(yōu)化。在確定了HEV動(dòng)力總成結(jié)構(gòu)和最佳參數(shù)匹配方案的基礎(chǔ)上，要使整車達(dá)到更佳的工作性能，需進(jìn)一步對(duì)多能源動(dòng)力總成的控制策略進(jìn)行優(yōu)化研究。此項(xiàng)研究主要是以全局最佳燃油經(jīng)濟(jì)性和瞬時(shí)最佳燃油經(jīng)濟(jì)性兩個(gè)方面作為優(yōu)化的目標(biāo)展開的。此外，文中
3、還以HEv燃油經(jīng)濟(jì)性和排放的綜合性能為目標(biāo)進(jìn)行了優(yōu)化研究。由于上述匹配優(yōu)化和控制策略優(yōu)化都是基于某個(gè)特定的循環(huán)工況進(jìn)行研究的。而車輛實(shí)際運(yùn)行的工況卻是復(fù)雜多變的，因此只有在實(shí)際工況的基礎(chǔ)上對(duì)車輛匹配參數(shù)和控制策略進(jìn)行優(yōu)化，才能使車輛的實(shí)際運(yùn)行性能達(dá)到更理想的程度。為此本文對(duì)工況的類別特征進(jìn)行了嘗試性的研究，以期對(duì)HEV的設(shè)計(jì)和研究提供思路上的參考。文中主要介紹了兩種工況類別的分析方法，即模糊分析和聚類分析方法，基于工況相關(guān)的特性參數(shù)對(duì)行駛工況進(jìn)行類別辨識(shí)。最后本文對(duì)相關(guān)的研究成果進(jìn)行了歸納和總結(jié)，并對(duì)今后的進(jìn)一步研究提出了建議。關(guān)鍵詞:棍合動(dòng)力電動(dòng)汽車，動(dòng)力總成匹配
4、，控制策略，工況分類華南理工大學(xué)博十學(xué)位論文ABSTRACTHybridElectricVehiclesuscenginesandmotorsaspowersources，havemeritsonfuelsavingandenvironment，aretheresearchhotsPot.HybridElectricBusisthecombooftheHEVtechnologiesandtheCityBus，anditsrescarchisanefectivestePtom月LetheHEVcommerciaiizcdandindustrialized.Thekey
5、ProblemsofHEVstudyarehowtochoosethetoPologyofthemulti一energyPowertrain，howtomatchthePowertrainParameter，andhowtodeveloPandrealizethecontrolstrategy.AllthesekeytechnologiesofHEVincarnatctheabilitiesofself-relianceandinnovation.TheauthorofthisdissertationisinchargeofsomePartsofthe眾yscien
6、ce一TechnologyProjectofGuangzhouCity，sstudyofHybridElectricBus.Andthisdissertationtakesthesecontentsasthemainstudyobjectandthefollowingsarecariedout.Atfirst，severaltyPicaltoPologyconfigurationsofHEVPowertrainsareintroduced，Accordingtothestudyofthisdissertation，theHEVconfigurationsandcom
7、PonenttyPesareselected，andthentransformedthemathematicalmodelstothecoresPondingsimulationmodelsbasedontheMatlablSimulinksoftware.Second，basedonacertaindrivingcycleandaPreestablishedcontrolstrategy，sPecificationParametersofthemulti一PowerPowertrain(engine，motor，batteryandtransmission)a
