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《汽車碰撞混凝土護(hù)欄的碰撞力計(jì)算及數(shù)值模擬》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。
1、碩十研究生學(xué)位論文摘要摘要本文以美國(guó)TexasA&MUniversity-TexasTransportationInstitute,UniversityofWashington.UniversityofFlorida,UniversityofMississippi，同濟(jì)大學(xué)和北京深華達(dá)交通Z程公司的實(shí)車碰撞實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，結(jié)合遼寧省交通科技重點(diǎn)攻關(guān)項(xiàng)目，以課題組現(xiàn)有的科研成果為背景，重新對(duì)汽車碰撞混凝土防撞護(hù)欄的汽車局部剛度系數(shù)進(jìn)行回歸分析，在此4}出上對(duì)碰撞力計(jì)算、護(hù)欄內(nèi)力分析及碰撞響應(yīng)的數(shù)值模擬進(jìn)行更加深入的
2、研究.介要研究?jī)?nèi)容如下:通過(guò)與國(guó)內(nèi)外開(kāi)展實(shí)車碰撞試驗(yàn)的大學(xué)和科研機(jī)構(gòu)進(jìn)行交流的方式，獲得實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)和科研資料，并進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，在此基礎(chǔ)上運(yùn)用MATLAB語(yǔ)言重新對(duì)汽車局部剛度系數(shù)k進(jìn)行回歸分析，得到新的參數(shù)回歸公式.分析了規(guī)范方法及國(guó)內(nèi)現(xiàn)有計(jì)算碰撞力的幾種方法的誤差和缺陷，應(yīng)用新的參數(shù)回歸結(jié)果，給出了一種修正的質(zhì)量一彈簧模型法計(jì)算碰撞力，并將計(jì)算結(jié)果與國(guó)內(nèi)外實(shí)車碰撞實(shí)驗(yàn)結(jié)果對(duì)比，具有較好的一致性.然后定量的分析了汽車和護(hù)欄的質(zhì)量、剛度，碰撞角度，碰撞速度等參數(shù)對(duì)碰撞響應(yīng)的影響，將原有的雙自由度模型簡(jiǎn)化為單自由度模型
3、，使碰撞力的計(jì)算更為科學(xué)簡(jiǎn)單.并對(duì)不同求解防撞護(hù)欄內(nèi)力的方法進(jìn)行分析比較，結(jié)合本課題組的研究成果，采用有限元方法對(duì)防撞護(hù)欄進(jìn)行內(nèi)力分析，給出了不同碰撞力下護(hù)欄的位移值，以供設(shè)計(jì)人員參考.根據(jù)國(guó)外大量實(shí)車碰撞結(jié)果，運(yùn)用動(dòng)力學(xué)知識(shí)，重新對(duì)迄塾塑M撞護(hù)欄的全過(guò)程進(jìn)行了動(dòng)力分析和數(shù)值模擬.給出了評(píng)價(jià)護(hù)欄安全性的縱、橫向減加速度響應(yīng)，彈出角和質(zhì)b運(yùn)動(dòng)軌跡的時(shí)程”線，并提出了9d'乘員危險(xiǎn)、提高護(hù)欄安全性的方略尸~本文提出了一種既科學(xué)實(shí)用又具有較高精度的計(jì)算碰撞力的新方法，并修正了汽車碰撞混凝土護(hù)欄的二維力學(xué)模型，數(shù)值模擬了
4、汽車碰撞護(hù)欄的全過(guò)程.通過(guò)與大量實(shí)車碰撞實(shí)驗(yàn)結(jié)果比較，驗(yàn)證了本文方法的正確性.為混凝土護(hù)欄的設(shè)計(jì)提供了可靠的理論依據(jù).關(guān)鍵詞:防”護(hù)r}剛度系料碰撞力、碰撞}}c0.認(rèn)_}ABSTRACT碩士研究生學(xué)位論文ABSTRACTWiththecontributionontheEmphaticResearchProjectofLiaoningProvince,thestiffnesscoefficientofvehiclebasedonthetestdataofthevehicleimpactingsafetybarri
5、erfromTexasTransportationInstitute,UniversityofWashington,UniversityofFlorida,UniversityofMississippi,TongjiUniversityandBeijingShenhuadaTransportationEngineeringCorporationisfirstresearchedbythemethodofregressionanalyzinginChina.Andaccordingtothisresult,then
6、ewpredigestedmodelabouttheimpactforcesandtheinternalforcesofsafetybarrierareproposedinthispaper.Ontheotherhand,thecollisionrespondusedtosimulatethewholeprogressofvehicleimpactingsafetybarrierisalsore-analyzed.Themainresearchcontentsareasthefollowing.Thenewfor
7、mulaofstiffnesscoefficientofvehicleispresentedwiththetoolofMATLAB.Applyingthenewparameter,akindofmodifiedcomputingmethodoftheimpactforceisgivenonthebasisofanalyzingtheerrorofthenormmethodandafewmethodsthathavebeenprovidedbynow.Andthehigheraccuracyisprovedbyco
8、ntrastedwiththetestresults.Thentheinfluenceofsomeparameterstocollisionrespondisfirstquantitativeanalyzed,forexample,thequalityandthestifnessofvehicleandbarrier,theangleandthespeedofcollis
