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《插電式串聯(lián)混合動(dòng)力汽車(chē)的系統(tǒng)匹配與仿真》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線(xiàn)閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。
1、學(xué)兔兔www.xuetutu.com汽車(chē)工程2013年(第35卷)第7期AutomotiveEngineering2013108插電式串聯(lián)混合動(dòng)力汽車(chē)的系統(tǒng)匹配與仿真水吳曉剛，盧蘭光(1．哈爾濱-~x-A學(xué)電氣與電子工程學(xué)院，哈爾濱150080；2．清華大學(xué)，汽車(chē)安全與節(jié)能?chē)?guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，北京100084)[摘要]針對(duì)插電式串聯(lián)混合動(dòng)力汽車(chē)，提出了一種基于道路工況和整車(chē)功率需求分析的系統(tǒng)匹配方法。建立了混合動(dòng)力系統(tǒng)的模型，并利用能量流圖，對(duì)采用不同的能量管理策略時(shí)系統(tǒng)的能效進(jìn)行仿真分析。結(jié)果表明，所提出的系統(tǒng)匹配方法可行，采用ON-OFF與負(fù)載跟隨相結(jié)合的控制策略在改善車(chē)輛燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，
2、可提高系統(tǒng)關(guān)鍵部件的效率。關(guān)鍵詞：插電式混合動(dòng)力汽車(chē)；系統(tǒng)匹配；仿真；能量管理SystemMatchingandSimulationofaPlug—inSeriesHybridElectricVehicleWuXiaogang&LuLanguang1．CollegeofElectrical＆ElectronicEngineering，HarbinUniversityofScienceandTechnology，Harbin150080；2．TsinghuaUniversity，StateKeyLaboratoryofAutomotiveSafetyandEnergy，Beifing10008
3、4[Abstract]Asystemmatchingmethodforplug—inserieshybridelectricvehicleisproposedbasedonthea-nalysisonroadconditionsandvehiclepowerdemand．Amodelforhybridpowersystemisbuiltandasimulationa—nalysisontheenergyefficiencyofsystemunderdifferentenergymanagementstrategiesisconductedbymeansofen—ergyflowdiagram
4、．Theresultsshowthatthesystemmatchingmethodproposedisfeasible，andthecontrolstrategycombiningON—OFFcontrolwithloadfollowingschemecanenhancetheefficiencyofkeysystemcomponentswhileimprovethefueleconomyofvehicle．Keywords：plug-inHEV；systemmatching；simulation；energymanagement在建立整車(chē)模型的基礎(chǔ)上，利用能量流圖的方法分刖舌析幾種能量分
5、配控制方法，通過(guò)比較得到一種能夠提高燃油經(jīng)濟(jì)性和零部件效率的能量分配方法。插電式混合動(dòng)力汽車(chē)(plug—inhybridelectricve-hicle，PHEV)是指可通過(guò)外部充電裝置從電網(wǎng)中獲1PSHEV動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)型分析取電能的混合動(dòng)力汽車(chē)。PHEV能夠在保證整車(chē)動(dòng)力性能的前提下，在電能消耗續(xù)駛里程內(nèi)主要通本文中研究的PSHEV是在傳統(tǒng)電動(dòng)汽車(chē)構(gòu)型過(guò)電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，從而充分利用電網(wǎng)電的基礎(chǔ)上，采用原動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)構(gòu)成的輔助功率單能L2]。目前國(guó)外許多汽車(chē)制造商及研究機(jī)構(gòu)針對(duì)不元(auxiliarypowerunit，APU)來(lái)彌補(bǔ)動(dòng)力電池存儲(chǔ)同構(gòu)型的PHEV開(kāi)展了相關(guān)的研究工作J。能
6、量少而帶來(lái)的不足，達(dá)到增加電驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛里為保證PHEV具有良好的節(jié)能效果，需要在對(duì)程的目的。構(gòu)型分析和系統(tǒng)匹配的基礎(chǔ)上，進(jìn)行能量分配控制PSHEV動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)型如圖1所示，主要由驅(qū)動(dòng)方法的研究。本文中針對(duì)一款插電式串聯(lián)混合動(dòng)力電機(jī)、動(dòng)力電池和APU3部分構(gòu)成。汽車(chē)(plug．inserieshybridelectricvehicle，PSHEV)發(fā)電機(jī)輸出的電能和動(dòng)力電池儲(chǔ)存的電能可以}國(guó)家自然科學(xué)基金(51105220)、863計(jì)劃項(xiàng)目(20111861171)和黑龍江省博士后科研啟動(dòng)金(LBH-Q12o68)資助。原稿收到日期為2011年1O月13日，修改稿收到日期為2012年2月17日
7、。學(xué)兔兔www.xuetutu.com汽車(chē)工程2013年(第35卷)第7期：輔助功率單元：發(fā)動(dòng)機(jī)l——JlIIH董轉(zhuǎn)速三相不可J；廠(chǎng)蠢—__]控整流橋==：：!!竺il：：：：：：E竺：I：蘭。：：。：：：：：：吾：一：—?_一J．電池管理系統(tǒng)．一CAN總線(xiàn)時(shí)間／s整車(chē)控制器圖3乘用車(chē)城區(qū)工況曲線(xiàn)圖1PSHEV動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)型時(shí)間T=-I300s行~=-20．727km平均速度口57．397km／h分別或混合后為
