產(chǎn)品責(zé)任與安全性

《產(chǎn)品責(zé)任與安全性》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫。

1、產(chǎn)品責(zé)任案例1“空中旅行”花炮事件1977年7月2日，美國人馬·斯考特手拿我國出口煙花“空中旅行”準(zhǔn)備燃放。煙花燃放后飛向空中,然后突然轉(zhuǎn)向，朝著站在二十碼外的他的弟弟狹恩·斯考特飛去，炸傷了他的右眼。斯考待的法定代表人(其父母)委托律師于1979年6月以中華人民共和國為生產(chǎn)煙花制造商作為第一被告，以我國外交部長為中華人民共和國代理人，以煙花進(jìn)口商遠(yuǎn)東進(jìn)口公司和煙花經(jīng)銷商為第二、第三被告，向美國得克薩斯州達(dá)拉斯地區(qū)地方法院提起訴訟，要求損害賠償600萬美元，其中100萬為人身傷害賠償，500萬為懲罰性損害賠償。美國駐華使館

2、送來美國法院傳票，傳我國外交部長到庭應(yīng)訴，被中方拒絕。美國法院聲稱，如中方不出庭應(yīng)訴，美方可根據(jù)原告單方面請求，作出不利于被告的缺席判決，并隨時(shí)對我國在美財(cái)產(chǎn)予以扣押。這是我國建國以來發(fā)生的一起重大產(chǎn)品責(zé)任案。培訓(xùn)內(nèi)容產(chǎn)品責(zé)任的定義產(chǎn)品缺陷的定義、分類及處置產(chǎn)品責(zé)任的承擔(dān)方產(chǎn)品責(zé)任的訴訟依據(jù)產(chǎn)品責(zé)任的原則產(chǎn)品責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)防和控制培訓(xùn)內(nèi)容產(chǎn)品責(zé)任的定義產(chǎn)品缺陷的定義、分類及處置產(chǎn)品責(zé)任的承擔(dān)方產(chǎn)品責(zé)任的訴訟依據(jù)產(chǎn)品責(zé)任的原則產(chǎn)品責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)防和控制產(chǎn)品責(zé)任的定義產(chǎn)品責(zé)任是指產(chǎn)品制造者責(zé)任、亦指產(chǎn)品生產(chǎn)者、經(jīng)營者及其相關(guān)責(zé)任人

3、，由于產(chǎn)品缺陷造成了消費(fèi)者、使用者或者第三人人身傷害或者財(cái)產(chǎn)損失時(shí)應(yīng)承擔(dān)的賠償責(zé)任。培訓(xùn)內(nèi)容產(chǎn)品責(zé)任的定義產(chǎn)品缺陷的定義、分類及處置產(chǎn)品責(zé)任的承擔(dān)方產(chǎn)品責(zé)任的訴訟依據(jù)產(chǎn)品責(zé)任的原則產(chǎn)品責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)防和控制產(chǎn)品缺陷的定義產(chǎn)品缺陷是指產(chǎn)品存在危及人身、他人財(cái)產(chǎn)安全的不合理的危險(xiǎn)，或者指該產(chǎn)品不符合相關(guān)的保障人體健康、人身、財(cái)產(chǎn)安全的國家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品缺陷分類開發(fā)缺陷-開發(fā)產(chǎn)品的時(shí)候，對存在的不安全因素或者對產(chǎn)品的安全性考慮不周產(chǎn)生的缺陷。設(shè)計(jì)缺陷-設(shè)計(jì)產(chǎn)品的時(shí)候，對存在的不安全因素或者對產(chǎn)品的安全性考慮不周產(chǎn)生的缺陷。制造

4、缺陷-設(shè)計(jì)沒有問題,但產(chǎn)品的制造卻存在缺陷,如生產(chǎn)流程的缺陷，缺陷材料被安裝，沒有執(zhí)行規(guī)定的測試或檢驗(yàn)等。未盡到提供指導(dǎo)的義務(wù)-如：設(shè)備和工作崗位上的安全指導(dǎo)規(guī)范,產(chǎn)品的使用說明/指南等。未盡到產(chǎn)品跟蹤觀察的義務(wù)-生產(chǎn)廠家必須對其市場上的產(chǎn)品加以跟蹤,以明確該產(chǎn)品是否存在危險(xiǎn)。產(chǎn)品缺陷的處置:-召回制度-賠償責(zé)任人身損害賠償商業(yè)性賠償精神賠償懲罰性賠償…召回的定義所謂召回(RECALL)，就是將投放市場的產(chǎn)品，按照相關(guān)規(guī)定要求的程序，由缺陷產(chǎn)品制造商進(jìn)行的消除其產(chǎn)品可能引起人身傷害、財(cái)產(chǎn)損失的缺陷的過程。世界重大汽車召回事

5、件GM2004年2月7日，通用召回180萬輛雪佛蘭、旁帝亞克、別克等品牌汽車，因?yàn)檫@些車的點(diǎn)火系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向機(jī)柱存在隱患。Ford2004年3月，福特宣布召回大約180，000輛陸虎和美洲虎，缺陷來自于防抱死制動(dòng)器系統(tǒng)的一個(gè)零部件故障。GM2004年2月10日，通用召回從1997-2004年出口到歐美的12.7萬輛雪佛蘭Corvettes，原因是以8-105公里時(shí)速開動(dòng)時(shí)未預(yù)警而轉(zhuǎn)向機(jī)柱保持鎖定。Honda2004年2月26日，本田召回2001年款CIVIC,STREAM汽車，因?yàn)榍按鬅糸_關(guān)部位的配線用端子表面處理不良，開關(guān)大

6、燈時(shí)，端子結(jié)合部反復(fù)操作會(huì)出現(xiàn)酸化膜，從而接觸不良，最后有可能導(dǎo)致前大燈不亮。培訓(xùn)內(nèi)容產(chǎn)品責(zé)任的定義產(chǎn)品缺陷的定義、分類及處置產(chǎn)品責(zé)任的承擔(dān)方產(chǎn)品責(zé)任的訴訟依據(jù)產(chǎn)品責(zé)任的原則產(chǎn)品責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)防和控制涉及賠償時(shí),原則上由所有的可列出的生產(chǎn)廠家承擔(dān)責(zé)任。具體到最終由誰承擔(dān)損失,按“誰造成,誰負(fù)責(zé)“的原則加以處理可能的處理方式：打官司基本材料的生產(chǎn)廠家(鑄鋼廠)零部件生產(chǎn)廠家(供應(yīng)商)產(chǎn)品生產(chǎn)廠家(噴射系統(tǒng))最終產(chǎn)品生產(chǎn)廠家(汽車生產(chǎn)商)廠家:雖然產(chǎn)品不是由它生產(chǎn),但產(chǎn)品上標(biāo)注/打印了其名稱或企業(yè)標(biāo)志(采購)將產(chǎn)品引入中國的進(jìn)口

7、商如損害訴訟時(shí)已不能確定誰是真正的生產(chǎn)廠家,則每家供應(yīng)商,每家銷售商和設(shè)備的裝配商都須承擔(dān)責(zé)任。保險(xiǎn)公司顧客：車輛起火制動(dòng)器失靈法院供應(yīng)商整車制造商分供商法律顧問投保起訴罰款、禁止銷售賠償提供無責(zé)任證據(jù)索賠法律咨詢提供無責(zé)任證據(jù)索賠責(zé)任團(tuán)體美國汽車產(chǎn)品責(zé)任賠償案例(1993)品牌億美元次品說明損傷1GM1.50雪佛萊BLAZER車門鎖癱瘓2Ford1.285PINTO油箱嚴(yán)重?zé)齻?Ford1.07MUSTANG油箱嚴(yán)重?zé)齻?GM1.05PICKUP卡車油箱嚴(yán)重?zé)齻?Suzuki0.9SAMURAI操作系統(tǒng)癱瘓6Ford0.

8、624BRONCOII操作系統(tǒng)腦損傷7GM0.57OLDSMOBILE無汽油關(guān)閉閥兩人死亡8Toyota0.43CORONA油箱嚴(yán)重?zé)齻?Ford0.4PICKUP安全帶癱瘓10Ford0.25BRONCOII操作系統(tǒng)癱瘓培訓(xùn)內(nèi)容產(chǎn)品責(zé)任的定義產(chǎn)品缺陷的定義、分類及處置產(chǎn)品責(zé)任的承擔(dān)方產(chǎn)品責(zé)任的訴訟依據(jù)