拌合站建設(shè)方案

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1、一、工程概況1.1工程概況昭通至大力高速公路土建第五合同段路線起止樁號(hào)：K41+260～K52+103.834，路線全長(zhǎng)10.843公里。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn):設(shè)計(jì)速度80km/h、路基設(shè)計(jì)寬度25.5m、汽車荷載等級(jí)為公路-Ⅰ級(jí)。1.2施工原則和要求1、根據(jù)工程的特點(diǎn)和輕重緩急，分期分批組織施工，在工期安排上盡可能提前完成。2、堅(jiān)持在實(shí)事求是的基礎(chǔ)上，力求技術(shù)先進(jìn)、科學(xué)合理、經(jīng)濟(jì)適用的原則。3、合理安排施工程序和順序，做到布局合理、突出重點(diǎn)、全面展開、平行流水作業(yè)；正確選用施工方法，科學(xué)組織，均衡生產(chǎn)。各工序緊密銜接，避免不必要的重復(fù)工作，

2、以保證施工連續(xù)均衡有序地進(jìn)行。4、施工進(jìn)度安排注意各專業(yè)間的協(xié)調(diào)和配合，并充分考慮氣候、季節(jié)對(duì)施工的影響。5、結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，因地制宜，盡量利用原有設(shè)施或就近已有的設(shè)施，減少各種臨時(shí)工程，盡量利用當(dāng)?shù)睾细褓Y源，合理安排運(yùn)輸裝卸與儲(chǔ)存作業(yè)，減少物資運(yùn)輸周轉(zhuǎn)工作量。6、堅(jiān)持自始至終對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)全過程嚴(yán)密監(jiān)控，以科學(xué)的方法實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，并按動(dòng)靜結(jié)合的原則，精心進(jìn)行施工場(chǎng)地規(guī)劃布置，節(jié)約施工臨時(shí)用地，不占或少占農(nóng)田，不破壞植被。嚴(yán)格組織、精心管理，.文明施工，創(chuàng)標(biāo)準(zhǔn)化施工現(xiàn)場(chǎng)。二、編制說明以GB/T19001-2000《質(zhì)量管理體系要求》標(biāo)準(zhǔn)

3、為基礎(chǔ)，融入其它標(biāo)準(zhǔn)要求的模式，建立了質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全三標(biāo)一體文件體系，將“三標(biāo)一體”管理體系與標(biāo)準(zhǔn)管理體系、過程管理體系相結(jié)合，建立標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)配套、結(jié)構(gòu)科學(xué)合理、條款準(zhǔn)確使用、操作切實(shí)可行的文件管理系統(tǒng)，重視生態(tài)環(huán)境、強(qiáng)化環(huán)保意識(shí)，做好環(huán)境保護(hù)和文明施工。嚴(yán)格控制施工噪音、揚(yáng)塵，處理好污水、棄碴、棄土，尊重當(dāng)?shù)孛褡辶?xí)慣和風(fēng)土民情，保障施工人員及周圍群眾的人身和財(cái)產(chǎn)不因施工而受到損害，確保工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良等級(jí)，創(chuàng)精品工程。三、拌合站選址3.1拌合站選址由于本工程為新建高速公路，為應(yīng)對(duì)供應(yīng)距離長(zhǎng)、晝夜作業(yè)的工程特點(diǎn)，其廠址選擇考慮

4、了以下條件：（1）廠址應(yīng)便于拌和站接受各種材料和運(yùn)出混凝土。為減少運(yùn)輸途中混凝土離析和坍落度損失以及溫度變化，拌和站應(yīng)盡量靠近施工現(xiàn)場(chǎng)，運(yùn)距應(yīng)按混凝土出機(jī)到入倉(cāng)的時(shí)間不超過40min考慮；（2）廠區(qū)應(yīng)便于給水、排水、供電。（3）廠區(qū)因地質(zhì)條件限制，占用農(nóng)田為滿足騰候高速公路第五合同段工程的施工需要，確保混凝土工程的質(zhì)量，保證按施工計(jì)劃的生產(chǎn)秩序及減小環(huán)境污染，實(shí)現(xiàn)文明施工和滿足標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)要求。按照“工廠化、集約化、專業(yè)化”的要求，.結(jié)合設(shè)計(jì)工程數(shù)量和現(xiàn)場(chǎng)施工條件，共設(shè)置了3個(gè)混凝土拌合站，每個(gè)拌和站分別設(shè)置了一座雙線總生產(chǎn)能力為120

5、m3/h的中型自動(dòng)化混凝土集中拌和站，來(lái)滿足本段工程的混凝土供應(yīng)。其中1號(hào)拌合站設(shè)置于K43+100左側(cè)電站路K14+200右側(cè)，距離主線距離較近，主要負(fù)責(zé)我項(xiàng)目標(biāo)頭至K47+470檳榔江特大橋段的路基、橋梁和隧道混凝土供給；2號(hào)拌合站設(shè)置于K47+300右側(cè)500m，位于電站路K5+800左側(cè)，交通便利，主要負(fù)責(zé)檳江特大橋至紅量子隧道進(jìn)口段路基、橋梁和隧道的混凝土供給；3號(hào)拌合站設(shè)置于K50+300左300m位置，占地面積12141.1m2，合計(jì)18.2畝，主要供給紅量子隧道出口至標(biāo)尾混凝土。綜合考慮施工生產(chǎn)情況，合理劃分為生活區(qū)、

6、拌合作業(yè)區(qū)、材料計(jì)量區(qū)、材料庫(kù)及運(yùn)輸車輛停放區(qū)。拌和站的生活區(qū)、拌合作業(yè)區(qū)、材料堆放區(qū)均隔離開，場(chǎng)地進(jìn)行硬化處理，拌和站站界用磚砌圍墻封閉?；炷翑嚢枵酒矫娌贾脠D詳見附件。3.2人員機(jī)構(gòu)設(shè)置混凝土拌和站由項(xiàng)目部直接進(jìn)行建設(shè)和管理，根據(jù)本工程的實(shí)際情況，確保工程建設(shè)創(chuàng)優(yōu)的要求，按照標(biāo)準(zhǔn)化管理指南的各項(xiàng)具體標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)化整個(gè)拌和站的組織管理。拌和站設(shè)站長(zhǎng)3名、技術(shù)負(fù)責(zé)3名、質(zhì)檢員3名、實(shí)驗(yàn)員6名、電工3名、機(jī)械操作手12名、專職司機(jī)32名、專業(yè)攪拌機(jī)維修員4名、清潔工3名。3.3機(jī)械設(shè)備計(jì)劃.本項(xiàng)目拌和站計(jì)劃供應(yīng)混凝土方量約55萬(wàn)立方。主要混凝

7、土品種有C15、C20、C25、C30、C35、C40、C50和C55混凝土。根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃的要求，每個(gè)混凝土拌和站每小時(shí)生產(chǎn)能力為：120m3，并同時(shí)具有生產(chǎn)二個(gè)品種混凝土的能力。據(jù)此每個(gè)拌合站我們選擇兩臺(tái)HLS120型的混凝土攪拌樓，采用兩臺(tái)攪拌機(jī)組成二條生產(chǎn)線，兩條生產(chǎn)線組成混凝土集中拌和站，完全能滿足施工高峰期混凝土的供應(yīng)需求。1、HLS120型的混凝土攪拌樓是由配料、攪拌、電氣控制等等部分組成的全自動(dòng)混凝土拌制成套設(shè)備。其主要特點(diǎn)：（1）采用組合式結(jié)構(gòu)，整機(jī)安裝，搬遷方便。（2）主機(jī)采用MAO3000/2000型強(qiáng)制式攪拌

8、機(jī)，攪拌質(zhì)量好，效率高。（3）骨料采用四倉(cāng)式配料機(jī)配料，計(jì)量準(zhǔn)確，生產(chǎn)效率高。（4）水泥、粉煤灰、水、外加劑的配料均采用電子秤計(jì)量，配料精度高。（5）骨料上料采用帶式輸送機(jī)，壽命長(zhǎng)，工作效率高。（6）電氣控制系統(tǒng)全部采用