新能源客技術現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

《新能源客技術現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。

1、濰新能源各技術現(xiàn)狀&發(fā)展趨勢劉鳳君常青(丹東黃海汽車有限責任公司)摘要：針對純電動客車，串聯(lián)、并聯(lián)、混聯(lián)混合動力客車技術的現(xiàn)狀，分析了新能源客車發(fā)展趨勢，指出了新能源客車發(fā)展重點。關鍵詞：新能源客車現(xiàn)狀發(fā)展趨勢TechniquecurrentstatusanddevelopmenttrendofnewenergybusAbstract：Aimatthetechniquecurrentstatusofelectricbus，series，parallel，series—parallelhybridbus，analysethedevelopmenttrendofnewenergybus，

2、pointoutthedevelopmentpriorityofnewenergybus．Keywords：newenergybus，currentstatus，developmenttrend1前言減排潛力。因此，加速推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進程是落實國家關于加強節(jié)油工作部署的重要舉措，也石油資源短缺、對外依存度高是我國經(jīng)濟社會是緩解石油供需緊張、減少污染排放、保護氣候環(huán)發(fā)展的一個重要制約因素。美國、歐盟、日本等發(fā)達境的重要措施。國家均把解決交通領域尤其是汽車排放問題放在突出位置，紛紛采取清潔替代燃料、混合動力、提高發(fā)2新能源客車技術現(xiàn)狀動機燃料經(jīng)濟性等措施來節(jié)約石油、減少排放。此外，

3、汽車尾氣排放已成為我國城市特別是大中型城隨著近幾年國內(nèi)市場的拉動，客車整車廠、零部市空氣的主要污染源之一，對人們的身體健康造成件廠通過引進國外技術，技術水平大幅得到提高，客了越來越大的威脅。車技術已經(jīng)達到或接近國際水平。整車廠通過電控1881年英國第一輛電動汽車誕生，1899年混合發(fā)動機、AT、AMT以及客車局網(wǎng)CAN總線的采用，動力電動汽車第一次出現(xiàn)在世界人們面前，至今提高了整車的控制水平，客車技術的發(fā)展為新能源100多年，尤其是1945年貝爾實驗室半導體管的成客車的發(fā)展奠定了良好基礎。功研制，為新能源汽車的大發(fā)展提供了可能，現(xiàn)在新在新能源客車方面，主流客車廠已經(jīng)研發(fā)和生能源汽車各

4、項關鍵技術日益成熟，新能源汽車已發(fā)產(chǎn)了多種新能源客車，形成了純電動客車和混合動展到了產(chǎn)業(yè)化邊緣?！笆濉逼陂g，國家投巨資組織大力客車兩大系列，并已批量示范運行。學院所、大型汽車集團進行電動汽車研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，2．1純電動客車在核心零部件技術上已有所突破?？蛙囎鳛槠囆屑冸妱涌蛙嚳刹捎面嚉潆姵?、鋰電池及超級電業(yè)的一個分枝，與普通人民群眾的生活息息相關。因容等電能存貯裝置。作為零排放車輛，有著很好的發(fā)此，客車擁有更強烈的新能源化要求。展前景，但由于目前的化學電池在功能(使用壽命、據(jù)預測，中國可以在2015年以后大力采用電安全、能量密度、溫度適應)及成本等方面還沒能達動汽車技術，將其2030

5、年的燃油需求減少70％，從到實際應用的要求，市場推廣受到一定限制，可以重而減少30％一40％的石油進口，并將中國的石油自點考慮在一些客車的細分市場，如機場大巴、旅游景給率從20％提到到將近三分之一。同時，使用新能點的觀光巴士等。表l為新能源客車常見儲能原件源動力汽車還可以帶來每年1．65億噸二氧化碳的多項性能指標對比表?！犊蛙嚰夹g》KECHEJISHU2012．1．團逮表1儲能元件各項指標對比以伊頓、一汽、二汽、南車時代、玉柴等為代表的序號名稱比能量(Wh／kg]比功率(W／kg)能量效率(％)循環(huán)壽命(次)并聯(lián)客車混合動力系統(tǒng)廠家，在國內(nèi)都已批量裝車，1鉛酸電池35-50150-4

6、00>80500得到了用戶的肯定。技術也較為成熟。2鎳氫電池60-80200-30070800—1500并聯(lián)式混合動力客車成本較低，技術較為可靠，3鋰離子電池80-150200-30085-952ooO得到了很多廠家的青睞。由于國內(nèi)AMT技術還處在4超級電容4-64000-5000905萬一100萬起步間段，因此大部分廠家仍然選用成熟、可靠的超級電容具有功率密度高、充電時間短、充放電MT技術，節(jié)油效果較好，可達15％～30％左右。但傳效率高、使用壽命長(壽命達10萬次以上，比電池高統(tǒng)的MT客車主要靠駕駛員豐富的駕駛經(jīng)驗判斷合出100倍)、使用溫度范圍寬(一4O℃～65℃內(nèi)使用)、適的

7、換擋時機，不能達到精確控制的目的，從而導致清潔環(huán)保，無二次污染等特點。因此超級電容客車最同一車型油耗相差較大的結果。圖2是典型并聯(lián)混適用于定點定線行駛的城市客車使用。合動力客車結構簡圖。2．2混合動力客車作為解決純電動客車儲能裝置問題前的一種過渡產(chǎn)品，目前國內(nèi)各客車廠已開發(fā)出并聯(lián)(裝有機械變速器、AT或AMT自動變速器)、混聯(lián)、串聯(lián)等多種產(chǎn)品，相對技術比較成熟，部分產(chǎn)品已批量投人市圖2并聯(lián)混合動力簡圖場。比較適合頻繁起步、制動的城市客車，可充分發(fā)揮混合動力