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《TPB理論在出行方式選擇行為中的應(yīng)用性探討》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、第53卷第2期農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程2015年2月Vol．5第533卷第No．22期AGRICULTURALEQUIPMENT&VEHICLEENGINEERINGFebruary2015doi：10．3969／j．issn．1673－3142．2015．02．015TPB理論在出行方式選擇行為中的應(yīng)用性探討于曉龍，宇仁德，秦國茂（255049山東省淄博市山東理工大學(xué)交通與車輛工程學(xué)院）［摘要］結(jié)合居民出行方式選擇的行為屬性，對計劃行為理論在該研究領(lǐng)域中的應(yīng)用性進行分析和探討。根據(jù)理論的應(yīng)用原則和城市交通方式的分類定義了關(guān)于出行方式選擇的目標(biāo)行為，并構(gòu)造計劃行為理論框架下出行方式
2、選擇的假設(shè)模型。闡述了對影響方式選擇意向的態(tài)度、主觀規(guī)范和知覺行為控制三個變量測量的問卷，應(yīng)以引出的相應(yīng)突顯信念為基礎(chǔ)進行編制，且問項應(yīng)屬于影響各個變量的信念要素范疇。最后，指出利用計劃行為理論研究出行方式選擇行為的意義，并提出了相關(guān)的參考性建議。［關(guān)鍵詞］出行方式選擇；交通需求；計劃行為理論；突顯信念；問卷編制；目標(biāo)行為［中圖分類號］U491．1［文獻標(biāo)志碼］A［文章編號］1673-3142(2015)02-0071-04ADiscussionofApplyingTPBontheTravelModeChoiceBehaviorYuXiaolong，YuRende，QinGu
3、omao（SchoolofTraffic＆VehicleEngineering，ShandongUniversityofTechnology，ZiboCity，ShandongProvince255049，China）［Abstract］Intermsofthebehavioralattributeofresidents’travelmodechoice，ananalysisanddiscussionontheapplicationofTheoryofPlannedBehavior（TPB）inthedomainismade．Thebehavioraboutchoosingt
4、ravelmodeisspecificallydefined，ac-cordingtotheappliedprincipleofTPBandtheclassificationofurbantrafficmodes，andahypotheticalchoicemodelispro-posedundertheTPB’sframework．Thequestionnairedesignedtomeasurethethreedeterminantsofintentions，whichincludeat-titudestowardthebehavior，subjectivenormsan
5、dperceivedbehaviorcontrol，shouldbecompiledonthebasisofcorrespondingsalientbeliefs，andtheitemsaresupposedtofallintothecategoryofbelieffactorsofvariables．ThesignificanceofapplyingTPBonstudyingthetravelmodechoicebehaviorandsomereferentialsuggestionisstatedintheend．［Keywords］travelmodechoice；tr
6、aveldemand；thetheoryofplannedbehavior；salientbeliefs；questionnairedevelopment；targetbehavior0引言居民出行方式選擇是一種因出行需求而產(chǎn)生的出行行為，根據(jù)行為科學(xué)理論，人類的行為選擇目前，國內(nèi)外學(xué)者研究居民出行方式主要從通常由心理要求支配，那么人的出行心理也符合出行目的、費用、個人社會經(jīng)濟特性等角度考慮。心理學(xué)的一般標(biāo)準(zhǔn)。計劃行為理論作為社會心理[1]姜雨等從出行目的地空間分布角度，以合肥市學(xué)中最有影響力的態(tài)度行為理論，已被廣泛應(yīng)用居民出行調(diào)查數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，建立方式/目的地聯(lián)合于許多行為領(lǐng)
7、域的研究，并被證實能夠明顯提高[2]選擇模型；徐婷等從出行成本的角度，利用北京研究對行為的解釋力和預(yù)測力。我國學(xué)者對計劃市部分區(qū)域居民出行基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，分析了出行成本行為理論在交通領(lǐng)域中的應(yīng)用多為對侵犯駕駛行[3]對出行方式的影響。Joachim等從性別角度對家[6]為、違規(guī)行為等研究。丁靖艷利用該理論研究了庭中缺乏小汽車的居民進行了出行方式選擇研[7]駕駛員的侵犯駕駛行為；張磊等建立了基于計劃究。也有部分學(xué)者開始從心理學(xué)角度研究居民出行為理論的自行車不安全行為模型。筆者認(rèn)為，出[4]行方式的選擇行為，F(xiàn)u
