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《華鐵傳媒武廣高鐵高鐵動車媒體推介書》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫。
1、全國高鐵動車媒體推介書中國鐵路媒體旗艦運營商——華鐵傳媒創(chuàng)立于1995年擁有媒體總量近200萬個鐵路媒體市場占有率超過90%整合了1700多列優(yōu)質(zhì)高鐵、動車、普通列車線路直接落地全國5000多個火車站點,年覆蓋12億人次以上的優(yōu)質(zhì)人群在北京、上海、廣州、杭州、沈陽、哈爾濱、成都、天津、石家莊、南京等城市設(shè)有分公司，現(xiàn)擁有超過500余人的服務(wù)團隊，在行業(yè)內(nèi)處于絕對強勢地位高鐵動車的概況2007年4月中國鐵路的第六次大提速出現(xiàn)的"D"字頭動車組，是目前服務(wù)最優(yōu)質(zhì)、裝修最豪華、出行最便捷的特快列車。它把幾節(jié)自帶動力車廂與不帶動力車廂編組在一起，具有動力足、提速快、換
2、向方便等特點。以經(jīng)濟發(fā)達大城市間特快客運為主，時速可以達300km/h，堪稱"陸上航空"，乘車人群較為高端。動車組高速鐵路2008年通車運營的京津高速鐵路是中國第一條時速300km以上的城際高速鐵路，并拉開了中國高速鐵路建設(shè)的嶄新一幕。到2012年，中國將建成42條高速鐵路客運專線，基本建成以"四縱四橫"為骨架的全國快速客運網(wǎng)，總里程1.3萬km。北京青島鄭州上海南昌廈門廣州長沙重慶達州天津南京溫州濟南合肥武漢十堰京滬線滬寧杭線武廣線江浙滬皖滬浙閩沿海線滬寧合武京石鄭武秦線滬贛豫鄂湘線成渝線達成線成灌遂渝線九龍廣九列車成都高鐵：105組動車組：114組動臥：2
3、2組華鐵傳媒高鐵動車媒體資源全國布局秦皇島京滬高鐵開啟中國“城市鐵路公交化”時代全線縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省，北京到上海的最短旅行時間將壓縮到4小時48分，它的開通開啟了“中國城市鐵路公交化”時代，給民眾生活、經(jīng)濟發(fā)展都帶來了巨大改變，也將為各地旅游市場注入新活力；京滬線滬寧杭高鐵構(gòu)成“金三角”通道滬、寧、杭地區(qū)是我國高鐵最發(fā)達的地區(qū)之一，其間高鐵運行車次多，速度快，乘車從上海到杭州不到一小時，從大城市前往周邊的區(qū)縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)十分方便，乘著高鐵游覽江南小鎮(zhèn)既輕松又愜意。此外，與京滬、滬昆、滬漢蓉等高速鐵路銜接，融入全國鐵路快速客運
4、網(wǎng)，大幅度擴展長三角地區(qū)經(jīng)濟活動空間和生產(chǎn)力輻射范圍，大幅度拉近東部地區(qū)與中西部地區(qū)的時空距離。滬寧城際鐵路，是在中國上海與江蘇省南京市之間建設(shè)聯(lián)系區(qū)域內(nèi)部交通的高速鐵路規(guī)劃，是整個長三角地區(qū)運營的“公交化”快線，在昆山、蘇州、無錫、常州等地區(qū)均增加了始發(fā)列車，從而縮小長三角地區(qū)城市群的時空距離，眾多沿線居民甚至將因高鐵改變置業(yè)、工作和生活方式，隨著寧杭城際、滬杭城際的陸續(xù)建成，由高速鐵路串起的“鐵三角”快速交通模式將最終確立；滬杭城際高速鐵路，連接上海與杭州，是中國“四縱四橫”客運專線網(wǎng)絡(luò)中滬昆客運專線的一個組成部分，正線全長160公里。在中國人口最密集、經(jīng)
5、濟最活躍、交流最頻繁的長三角地區(qū)構(gòu)建了一個現(xiàn)代化的快速客運網(wǎng)，實現(xiàn)各主要城市的“同城效應(yīng)”，加快了人流、物流、資金流和信息流的快速流動，推動了長三角地區(qū)一體化進程。滬寧杭線鄂、湘、粵三省城市圈合為一體廣州至武漢段屬京廣鐵路，是全國最繁忙最密集干線，武廣高鐵拉近了城市間、甚至兩岸間的距離。龐大的客運出行不僅將極大推動“武廣沿線都市圈”的繁榮，還直接聯(lián)系和影響著整個華中、華南、西南乃至港澳和臺灣地區(qū)；將讓珠三角擁有湖北、湖南這兩塊重要的腹地，也加快了兩省融入珠三角的步伐；武廣線江浙滬皖線以上海為中心的滬寧、滬皖、滬杭、浙贛線、甬臺溫線構(gòu)成放射性格局。多條快速鐵路把
6、東部沿海長三角、海西、鄱陽湖城市圈的多個城市串在一起。甬臺溫鐵路與浙贛鐵路、蕭甬鐵路相連，形成浙江省內(nèi)鐵路環(huán)網(wǎng)；滬浙滬皖線上海、廈門間架起與海岸線平行的“直線通道”滬杭、蕭甬、甬臺溫、溫福、福廈鐵路緊密相連，形成一條完整的東南沿海高速鐵路；上海與廈門、溫州之間的動車組可經(jīng)這一“沿海通道”穿梭于上海、廈門、溫州、福州，形成了長三角經(jīng)濟圈和海西經(jīng)濟圈間最便捷的鐵路通道，把東部沿海長三角、海西的10多個城市、港口串在一起。廈門可開通直達上海、溫州、杭州等地，穿梭于上海、廈門的動車，單程耗時僅7個多小時，約為目前的1/3。滬浙閩沿海線橫穿上海、江蘇、安徽、湖北三省一市
7、。所覆省市中大部分是旅游經(jīng)濟發(fā)達城市以及商品集散地，連接了長三角、武漢、合肥等經(jīng)濟圈，加強了中部地區(qū)與東部沿海的經(jīng)濟往來；上海、南京、合肥、武漢四地交通非常不方便，從武漢2、3、5小時可分別到達合肥、南京、上海，旅客出行更加方便快捷。緩解了長三角中短途客運業(yè)務(wù)面臨的壓力，也標(biāo)志湖北鐵路客運從此全面進入高速時代。滬寧合武線路——中部地區(qū)的金腰帶滬寧合武線京石鄭武秦線京秦線：是環(huán)渤海以北京為中心的一條黃金商務(wù)路線，最大程度上滿足了往返北京、唐山、北戴河、秦皇島商務(wù)、公務(wù)差旅等中高端人群的出行需要。北戴河、秦皇島是北京游客海邊旅游的聚集地，滿足了京冀旅游的快捷運輸。
8、京石鄭武線路：京廣鐵路干線上的動車，以
