航空航天基礎(chǔ)知識

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1、航空航天基礎(chǔ)知識航空航天基礎(chǔ)知識1、什么叫航空模型：在國際航聯(lián)制定的競賽規(guī)則里明確規(guī)定“航空模型是一種重于空氣的，有尺寸限制的帶有或不帶有發(fā)動機的，不能載人的航空器，就叫航空模型。2、什么叫飛機模型：一般認(rèn)為不能飛行的，以某種飛機的實際尺寸按一定比例制作的模型叫飛機模型。3、什么叫模型飛機：一般稱能在空中飛行的模型為模型飛機，叫航空模型。4、模型飛機的組成：一般與載人的飛機一樣，主要由機翼、尾翼、機身、起落架和發(fā)動機五部分組成。5、機翼——是模型飛機在飛行時產(chǎn)生升力的裝置，并能保持模型飛機飛行時的橫側(cè)安定。6、尾翼——包括水平尾翼和垂直尾翼兩部分。水平尾翼可保持模型飛機飛行時的俯仰安定，垂直尾

2、翼保持模型飛機飛行時的方向安定。水平尾翼上的升降舵能控制模型飛機的升降，垂直尾翼上的方向舵可控制模型飛機的飛行方向。7、機身——將模型的各部分聯(lián)結(jié)成一個整體的主干部分叫機身。同時機身內(nèi)可以裝載必要的控制機件，設(shè)備和燃料等。8、起落架——供模型飛機起飛、著陸和停放的裝置。前部一個起落架，后面兩個起落架叫前三點式；前部兩個起落架，后面一個起落架叫后三點式。9、發(fā)動機——它是模型飛機產(chǎn)生飛行動力的裝置。模型飛機常用的動力裝置有：橡筋束、活塞式發(fā)動機、噴氣式發(fā)動機、電動機。10、翼展——機翼（尾翼）左右翼尖間的直線距離。（穿過機身部分也計算在內(nèi)）。11、機身全長——模型飛機最前端到最末端的直線距離。1

3、2、重心——模型飛機各部分重力的合力作用點稱為重心。13、翼型——機翼或尾翼的橫剖面形狀。14、前緣——翼型的最前端。15、后緣——翼型的最后端。16、翼弦——前后緣之間的連線。17、展弦比——翼展與翼弦長度的比值。展銜比大說明機翼狹長。18、削尖比——指梯形機翼翼尖翼弦長與翼根翼弦長的比值。19、上反角——機翼前緣與模型飛機橫軸之間的夾角。20、后掠角——機翼前緣與垂直于機身中心線的直線之間的夾角。21、機翼安裝角——機翼翼弦與機身度量用的基準(zhǔn)線的夾角。22、機翼迎角——翼弦與機翼迎面流來的氣流之間的夾角。23、翼載荷——單位升力面積所承受的飛行重量。24、總升力面積——是模型飛機處于水平飛

4、行狀態(tài)時，機翼的總升力面積以及水平和傾斜安放的尾翼面積，在水平面上的正投影面積之和。25、模型飛機用的翼型有：薄板型、對稱型、平凸型、雙凸型、凹凸型、弓型、S型。26、機翼產(chǎn)生升力是氣流通過翼面時，上表面部分流速加快，壓強減??；下表面部分流速減慢，壓強加大，機翼上下壓力差形成升力。27、造成翼面上下面速度變化的原因有兩個：一是機翼或平尾有迎角；二是翼型的不對稱。28、失速是迎角增加到了一定程度，機翼上表面氣流形成了懸渦，渦流不再緊貼機翼表面，而是滾轉(zhuǎn)離去，這種情況叫氣流分離。氣流分離后上表面速度降低，壓強增大，導(dǎo)致升力迅速降低，壓強增大，導(dǎo)致升力迅速下降，模型失速下降，所以臨界迎角也叫“失速迎

5、角”。29、模型飛機的阻力有：摩擦阻力、壓差阻力、誘導(dǎo)阻力，干擾阻力。30、升阻比是升力和阻力的比值，也就是升力系數(shù)和阻力系數(shù)的比值，是評價機翼或模型飛機空氣動力性能的參數(shù)。31、空氣動力的作用點叫壓力中心。32、重心運動指以重心為代表的模型整體運動。33、繞重心運動指是繞重心的轉(zhuǎn)動。34、迎角和滑翔狀態(tài)的關(guān)系：零升力迎角——垂直俯沖；小迎角——俯沖；有利迎角——滑翔最遠(yuǎn)（滑翔角最?。?；經(jīng)濟(jì)迎角——留空時間最長；接近臨界迎角——滑翔速度最??；超過臨界迎角——波狀飛行；90度附近迎角——垂直迫降。35、平飛是水平、直線、勻速的飛行狀態(tài)。36、平飛的條件是：力矩平衡；升力等于重力（保證高度不變）；

6、拉力等于阻力（保證速度不變）。37、我國制作模型常用的木材有：桐木、松木、椴木、樺木、水松、輕木及層板。38、桐木成材的特點：是比重輕、相對強度大、變形小、容易加工。39、松木成材的特點：紋理均勻、木質(zhì)細(xì)密、不易變形、易于加工并富有一定的彈性。40、樺木成材的特點：木質(zhì)堅硬、紋理均勻緊密、比重較大。41、椴木成材的特點：它的堅硬度比樺木差，紋理非常均勻細(xì)膩平直、具有較大的韌性、容易加工。42、水松成材的特點：材質(zhì)松軟、紋理較亂、容易變形、比重很輕、易于加工。43、輕木成材的特點：材質(zhì)很松軟、紋理均勻、不易變形，比重很輕、易于加工。44、層板的特點：比重較小、強度適當(dāng)、易于加工。45、模型飛機在

7、正常飛行時所受的力有：升力、阻力、重力和拉力。46、輕航空器是指它的重量比同體積空氣輕的航空器。它是依靠空氣的浮力而升空的。47、重航空器是指它的重量比同體積空氣重的航空器。48、相對性原理：假如你乘火車離開北京，由于你坐在火車上，你可以這樣說，北京站離開你了；而站在站臺上的人也可以這樣說，你離開北京站了。從運動學(xué)的角度來看，這兩種說法都對，因為你和北京站發(fā)生了相對運動，在運動學(xué)中，把運動的相對性