汽車修護(hù)技能檢定丙級(jí)學(xué)科

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1、汽車修護(hù)技能檢定丙級(jí)學(xué)科一、是非題：1.(╳)在同一部引擎中氣門大小不同時(shí)，大的是排氣門，小的是進(jìn)氣門。2.(○)四行程引擎的活塞在汽缸內(nèi)移動(dòng)一個(gè)行程，曲軸旋轉(zhuǎn)180度。3.(╳)橢圓形活塞，活塞銷孔方向的直徑較大。4.(○)時(shí)規(guī)鍊條的張力器，其主要功用是減少鍊條的擺動(dòng)及預(yù)防噪音。5.(○)四行程引擎凸輪軸轉(zhuǎn)200轉(zhuǎn)時(shí)曲軸是轉(zhuǎn)400轉(zhuǎn)。6.(○)缸徑10cm、行程12cm的單缸引擎，其排氣量為π×102×12／4＝300πc.c.。7.(○)裝置油壓式氣門舉桿時(shí)，引擎冷、熱車皆無氣門間隙。8.(○)在曲軸前端裝減震器(Damper)可以減少曲軸

2、之扭轉(zhuǎn)震動(dòng)。9.(╳)頂上凸輪軸式引擎(OHC)，其曲軸轉(zhuǎn)數(shù)與凸輪軸轉(zhuǎn)數(shù)相同（四行程）。10.(╳)活塞銷孔製成偏心，其目的在使活塞的二面磨損平均，因此偏心的一面應(yīng)偏向壓縮衝擊面。11.(○)氣門上印有EX字是表示這是排氣門。12.(○)溫度愈高，鋁合金活塞與汽缸的間隙愈小。13.(╳)缸數(shù)愈多，動(dòng)力重疊度數(shù)愈大，飛輪所需儲(chǔ)存動(dòng)力愈大。14.(○)排氣門導(dǎo)管間隙太大時(shí)，則機(jī)油消耗量增加。15.(○)氣門彈簧彈力變?nèi)鯐r(shí)，則氣門容易跳動(dòng)。16.(○)活塞自上死點(diǎn)移到下死點(diǎn)之容積加燃燒室容積，與燃燒室容積之比稱為壓縮比。17.(╳)活塞環(huán)的開口間隙，

3、一般以第一道環(huán)最小。18.(○)氣門間隙過大時(shí)，會(huì)使氣門正時(shí)改變。19.(○)一般汽缸蓋螺絲的鎖緊順序是由汽缸蓋的中央往兩邊鎖緊。20.(╳)活塞環(huán)的開口位置應(yīng)置於活塞銷方向且各環(huán)間應(yīng)交錯(cuò)120°或180°。21.(○)相鄰兩缸的壓縮壓力均太低其原因?yàn)槠状矇|片墊片燒壞。22.(○)裝配活塞環(huán)時(shí)，通常有字的一面朝上，先裝油環(huán)，後裝壓縮環(huán)。23.(╳)用塑膠量絲測(cè)量軸承間隙前，應(yīng)先在軸承表面塗上一層機(jī)油。24.(╳)調(diào)整氣門腳間隙，可以在引擎怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，把厚薄規(guī)插入氣門腳與搖臂之間測(cè)量調(diào)整之。25.(○)活塞環(huán)槽磨耗時(shí)，會(huì)引起上機(jī)油的現(xiàn)象。26.

4、(╳)如果30度的氣門面燒壞時(shí)，可將它磨成45度，裝回原來引擎使用。27.(○)用塑膠量絲測(cè)量軸承間隙時(shí)，不可轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸。28.(╳)軸承片磨損或太鬆時(shí)，可用紙片墊在軸承片與底座中間。29.(╳)油壓式氣門舉桿中的柱塞，被油膠粘住不能活動(dòng)時(shí)，可用砂紙砂光。30.(╳)活塞的直徑是指活塞頭的尺寸。31.(○)若氣門太晚關(guān)，則表示氣門間隙太小。32.(╳)氣門套裝二只大小不同之彈簧，是為了增加彈力，以免漏氣。33.(╳)旋緊汽缸蓋螺帽時(shí)，可照規(guī)定順序及扭力，一次旋緊。34.(╳)氣門腳間隙變大後，氣門會(huì)晚開早關(guān)，但對(duì)氣門開啟時(shí)間無影響。35.(╳)安

5、裝圈距不相等之氣門彈簧，圈距較疏的一頭應(yīng)朝氣門頭側(cè)。36.(╳)活塞與汽缸間的最大間隙之測(cè)定，是在活塞裙部的活塞銷孔方向與汽缸之下部行之。37.(╳)全流式潤滑系統(tǒng)，當(dāng)機(jī)油濾清器阻塞時(shí)，機(jī)油即流回油底殼。38.(╳)引擎機(jī)油，冬天使用的SAE號(hào)數(shù)比夏天使用的SAE號(hào)數(shù)大。39.(○)油底殼除存放機(jī)油外，亦有冷卻機(jī)油之功效。40.(╳)轉(zhuǎn)子式的機(jī)油泵係以外轉(zhuǎn)子驅(qū)動(dòng)內(nèi)轉(zhuǎn)子以產(chǎn)生吸油、送油作用。41.(╳)兩種廠牌不同的機(jī)油混合使用，會(huì)使引擎潤滑效果更好。42.(╳)機(jī)油濾清器之濾清芯子破裂，會(huì)導(dǎo)致油壓過低。43.(╳)機(jī)油泵的壓力釋放閥，若彈簧的彈

6、力過弱時(shí)，則機(jī)油壓力會(huì)比規(guī)定高。44.(○)氣門桿與導(dǎo)管間隙太大時(shí)，機(jī)油會(huì)被吸入燃燒室燃燒，排出藍(lán)白色煙。45.(╳)用機(jī)油尺檢查機(jī)油面高度時(shí)，應(yīng)位於F以上或L以下。46.(╳)曲軸箱通風(fēng)孔堵塞，對(duì)潤滑系統(tǒng)沒有影響。47.(╳)引擎剛大修後，要使用粘度較高之機(jī)油。48.(○)若引擎油底殼內(nèi)之機(jī)油，呈乳白狀，可能是引擎水套漏水。49.(○)冷卻系的風(fēng)扇離合器其主要功用為減少馬力損失及防止噪音。50.(○)壓力式水箱蓋，內(nèi)有壓力閥及真空閥，當(dāng)水箱內(nèi)壓力過高時(shí)推開壓力閥，水箱壓力太低（負(fù)壓時(shí)）吸開真空閥。51.(╳)冷卻系風(fēng)扇葉片安置不對(duì)稱，其目的在

7、增加空氣流量。52.(○)一般引擎冷卻水泵以葉輪式及渦流式為多。53.(╳)壓力式水箱蓋的壓力活門，是當(dāng)水箱內(nèi)形成負(fù)壓時(shí)才打開，以防止水箱變形。54.(╳)壓力式水箱的冷卻水是不會(huì)沸騰。55.(╳)風(fēng)扇皮帶有打滑的聲音時(shí)，如檢查皮帶張力正常，可在皮帶兩邊塗抹皮帶蠟。56.(○)實(shí)施水箱洩漏檢查，一般是施加約1kg/cm的空氣壓力。57.(○)風(fēng)扇皮帶太鬆會(huì)造成引擎過熱之現(xiàn)象。58.(╳)一般汽油噴射引擎的汽油是在汽缸內(nèi)噴射。59.(○)使汽油1kg完全燃燒，理論上需要15kg的空氣。60.(○)波細(xì)K、KE型汽油噴射引擎，當(dāng)引擎運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，噴油嘴即

8、連續(xù)的噴油。61.(╳)汽油噴射引擎不須裝火星塞。62.(○)汽油的辛烷值係以汽油中含有異辛烷之百分比來表示。63.(○)高壓縮比引擎使用較低辛烷值汽