城市道路平面交叉口安全改善對(duì)策

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1、公路與汽運(yùn)第1期46Highways&AutomotiveApplications2007年1月城市道路平面交叉口安全改善對(duì)策蘇展圖,郭云開(kāi)(長(zhǎng)沙理工大學(xué)公路工程學(xué)院,湖南長(zhǎng)沙410076)摘要:城市道路交叉路口各種車(chē)輛匯集、行人密度大、路況復(fù)雜,是交通事故多發(fā)點(diǎn),改善道路平面交叉口是降低道路交通事故率的有效途徑之一。文中在對(duì)廣州、深圳、清遠(yuǎn)、長(zhǎng)沙道路交叉口調(diào)研的基礎(chǔ)上,分析了我國(guó)城市道路交叉口存在的主要問(wèn)題,提出了交叉口交通治理主要對(duì)策。關(guān)鍵詞:公路;城市道路;平面交叉口;交通安全;改善對(duì)策中圖分類(lèi)號(hào):U491.2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:B文章編號(hào):1671-26

2、68(2007)01-0046-03城市道路平面交叉口匯集了來(lái)自多個(gè)方向的車(chē)1.2導(dǎo)流化流與人流,是道路使用者轉(zhuǎn)換行駛路線(xiàn)的樞紐,在城交叉口導(dǎo)流化的重點(diǎn)是沖突分離,是非常重要市道路網(wǎng)中居于核心地位,也是交通事故最集中的的一種安全措施。但是,目前我國(guó)大量交叉口沒(méi)有地方。主要原因是來(lái)自多個(gè)方面的各種機(jī)動(dòng)車(chē)、非進(jìn)行導(dǎo)流化,或?qū)Я鳂?biāo)志、標(biāo)線(xiàn)破損而沒(méi)有修復(fù),或機(jī)動(dòng)車(chē)、行人穿行其中,交通沖突嚴(yán)重;駕駛員在通交通標(biāo)志不統(tǒng)一,或?qū)Я骰胧┎煌晟?。與車(chē)流方過(guò)平面交叉路口時(shí)要在短時(shí)間內(nèi)完成一系列復(fù)雜的向和交通量不相適應(yīng)的導(dǎo)流化方案,也會(huì)擾亂交通操作,包括讀取交通指示、遵循交

3、通控制、實(shí)施轉(zhuǎn)向、秩序,降低通行能力,導(dǎo)致交通事故增加。避開(kāi)行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)等,每個(gè)操作不當(dāng)都有可能導(dǎo)1.3交通控制致交通事故的發(fā)生;對(duì)交叉口的設(shè)計(jì)考慮不夠充分,平面交叉口的交通控制與交叉口本身同樣重導(dǎo)致交叉口先天不足;此外,我國(guó)平面交叉路口尚未要,猶如計(jì)算機(jī)的硬件與軟件的關(guān)系。對(duì)交叉口進(jìn)認(rèn)真考慮為行人及非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員提供足夠的安全行交通控制主要有三個(gè)方面:一是信號(hào)控制,二是停保護(hù)設(shè)施,也是導(dǎo)致交通事故的重要原因。讓控制,三是在交叉口配備一定數(shù)量的警力對(duì)交叉口進(jìn)行控制。通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn),我國(guó)城市道路交叉口1城市道路交叉口存在的主要問(wèn)題在交通控制方面存在諸多弊端

4、,如交通信號(hào)燈可見(jiàn)交叉口作為城市道路的樞紐,與道路其他路段性不好,遠(yuǎn)離交叉口,信號(hào)燈亮度差,高度和尺寸不相比,更容易受到車(chē)流、人流、交通環(huán)境的影響。據(jù)合理,信號(hào)配時(shí)不能滿(mǎn)足交通的需要,信號(hào)相位不合統(tǒng)計(jì),機(jī)動(dòng)車(chē)在市區(qū)道路上行駛時(shí),平均1/3的時(shí)間理,清場(chǎng)時(shí)間不足,黃燈時(shí)間普遍偏小;一些居民聚用在平面交叉路口上,64%的交通事故發(fā)生在交叉居區(qū),交叉口缺乏行人過(guò)街橫道燈,或行人信號(hào)配時(shí)路口處,與在非交叉路口行駛相比,通行能力一般降不合理,紅燈時(shí)間過(guò)長(zhǎng);在上下班高峰期,沒(méi)有配備低46%～50%。我國(guó)城市交叉口在幾何構(gòu)造、導(dǎo)警力對(duì)交叉口進(jìn)行控制。流、交通控制等方面

5、存在不足,是導(dǎo)致上述交通問(wèn)題1.4交通環(huán)境的原因。交通環(huán)境涉及的內(nèi)容很多,如氣候條件(雨、霧、1.1幾何構(gòu)造能見(jiàn)度)、照明、路面平整度和抗滑性、路表排水、沿由于我國(guó)城市道路網(wǎng)規(guī)劃上的歷史原因,在很路街道及植被、人的交通意識(shí)、社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況、交通多城市道路網(wǎng)中,特別是在一些城市的老城區(qū)中,交立法、醫(yī)療條件、交通安全緊急救援通信工具、智能叉口存在諸多弊端,如多岔交叉口、不規(guī)則交叉口、運(yùn)輸系統(tǒng)等。環(huán)境對(duì)交叉口的安全也不容忽視。在銳角交叉口、錯(cuò)位交叉口及T形交叉口大量存在。交叉口處的四周建筑密集、商店林立、攤點(diǎn)凌亂、各同時(shí),一些新建的道路在建設(shè)時(shí)期對(duì)建成后交通量種

6、霓虹燈、廣告牌、音樂(lè)聲、叫賣(mài)聲,使人心煩意亂,預(yù)測(cè)不充分,設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)交叉口的幾何設(shè)計(jì)考慮不甚這樣的環(huán)境分散駕駛員的注意力,影響正確的判斷,合理,如進(jìn)出口車(chē)道設(shè)置不合理、交叉口面積過(guò)大、導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。視距不足、線(xiàn)形不合理以及沒(méi)有預(yù)留建設(shè)用地等,使2城市道路交叉口安全改善的原則交叉口通行能力不足,造成交叉口交通擁擠和車(chē)輛運(yùn)行混亂,加大了交通事故的危險(xiǎn)性。在城市道路交叉口安全改善中,首先要明白安公路與汽運(yùn)總第118期Highways&AutomotiveApplications47全改善的基本原則:用的區(qū)域設(shè)置適當(dāng)?shù)挠疫M(jìn)右出渠化島,規(guī)定車(chē)輛的1)根據(jù)城市規(guī)

7、劃條件,了解相交道路的主要功行駛位置,誘導(dǎo)車(chē)輛按正常方向行駛,為行人提供避能和作用。車(chē)場(chǎng)所。2)通過(guò)調(diào)查分析,對(duì)交叉口進(jìn)行安全診斷,分6)交叉口前提前掉頭,清除視距三角內(nèi)的不利析各種交通安全影響因素,找出交叉口安全問(wèn)題改因素,合理布置中央分隔帶寬度,架設(shè)人行天橋或修善對(duì)策的實(shí)施順序。建地下人行通道及立交橋等。3)交叉口的改造要使交叉口單純、明確、簡(jiǎn)單。3.2完善道路標(biāo)志4)重視環(huán)保并節(jié)約投資。道路標(biāo)志及時(shí)提醒道路使用者必須遵守的交通3交叉口交通安全改善對(duì)策規(guī)則、單行道限制、車(chē)行方向以及潛在安全隱患等,在一定程度上可起到規(guī)范交通、減少交通事故、便于交叉口安

8、全改善,就是針對(duì)與交叉口相關(guān)的各交通管理的作用,對(duì)道路交通安全非常重要,所以必種