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《汽車操縱穩(wěn)定性中懸架特性分析與優(yōu)化》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內(nèi)容在學術論文-天天文庫。
1、機械設計與制造第5期MachineryDesign&Manufacture2015年5月汽車操縱穩(wěn)定性中懸架特性分析與優(yōu)化王銳，蘇小平，王衛(wèi)(南京工業(yè)大學機械與動力工程學院，江蘇南京211816)摘要：為改善某車型前麥弗遜懸架系統(tǒng)設計中考慮到汽車自身的操縱穩(wěn)定性，利用ADAMS／Car建立該懸架仿真模型，并在ADAMS／Insight中對車輪定位參數(shù)進行靈感度分析與回歸分析。但在該對懸架模型結構參數(shù)相關硬點坐標修改時，發(fā)現(xiàn)需要多次調(diào)節(jié)并分析敏感度比較大的硬點，才能得到相對應的理想曲線，增加不必要的成本和延長設計周期。針對該問題，建立
2、了基于響應面的車輪定位參數(shù)設計模型，運用Maflab編寫的程序模擬調(diào)整硬點的過程，簡化了繁瑣的反復調(diào)校過程。最后，采用優(yōu)化后懸架的整車模型進行穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)試驗的結果表明，整車的操縱穩(wěn)定性能得到改善，驗證了懸架特性改進及優(yōu)化設計方法的有效性。關鍵詞：懸架特性；響應面；穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)；操縱穩(wěn)定性中圖分類號：TH16文獻標識碼：A文章編號：1001—3997(2015)05—0096—04AnalysisandOptimizationofSuspensionCharacteristicsinVehicleHandlingStabilityWANGR
3、ui，SUXiao—ping，WANGWei(CollegeofMechanicalandPowerEngineering，NamingUniversityofTechnology，JiangsuNaming211816，China)Abstract：InordertoimprovetheMcPhersonfrontsuspensioncharacteristicsbasedOFtvehiclehandlingstability，asimulationmodelofsuspensionWasestablishedbyADAMS／Ca
4、r，andthevehiclealignmentparameterssensitivityandregressionanalysisWasanalyzedbyADAMS／Insight．However，whenadjustingthehardpointofsuspensionerthesuspensionstructureparameters，inordertoobtaintheidealcure，itisnecessarythatneedmanytimestoadjustandanalysisthelargersensitivit
5、yhardpoints，thusaddingunnecessarycostandextendingthedesigncycle．Tos0ethisproblem，establishingawheelalignmentparametersbasedOntheresponsesurfacedesignmodel，usingMatlabtosimulatetheprocessofadjustthehardpointsbyprogramming，itsimplifiedete~ioustuningprocess．Finally，theopt
6、im~edsuspensionofvehiclemodelersteadystaticcirculartestresultsshowedthatthevehiclehandlingstabilitywa$improved，vengthevalidlyofthesuspensioncharacteristicsimprovementandoptimaldesign．KeyWords：SuspensionCharacteristics；ResponseSurface；SteadyStaticCircular；Han~ingStabili
7、ty輪定位參數(shù)硬點坐標修改來達到優(yōu)化目的。文獻Ⅱ在對某車型前1引言懸架定位參數(shù)優(yōu)化設計中，通過多次修改懸架部分硬點坐標，才在傳統(tǒng)的汽車懸架設計與優(yōu)化中，懸架特性參數(shù)對車輛的能找到最優(yōu)結果。文獻呶寸整車動力學仿真中懸架系統(tǒng)的運動分操縱穩(wěn)定性和行駛平順性等有著舉足輕重的影響。懸架的設計要析過程中，通過對該懸架硬點不斷反復和精細的調(diào)整往往也會使?jié)M足車輛行駛過程中穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向輕便性等要求，這就對汽車懸架設計參數(shù)中的車輪外傾角、車輪前束角、主銷內(nèi)傾角和主銷后懸架特性符合理想結果從而實現(xiàn)懸架優(yōu)化。傾角等提出了較高要求，因為這些因素直接影響著整車
8、的穩(wěn)定性針對上述問題，提出基于響應面方法來簡化繁瑣的調(diào)整硬和可靠性。在懸架實際設計過程中會出現(xiàn)不少問題，需要經(jīng)常調(diào)點的過程。首先分析找出對前輪定位參數(shù)在車輪跳動過程中影整其特陛參數(shù)坐標，使調(diào)整后懸架特性曲線符合目標曲線來進行響因素最大
