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《汽車涂裝生產(chǎn)線中離線工位的設(shè)計(jì)要點(diǎn)》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、AT＆M褫界汽車涂裝生產(chǎn)線中離線工位的設(shè)計(jì)要點(diǎn)摘要：為提高汽車車身涂裝線的柔性化程度，需要在涂裝線的相關(guān)工序處設(shè)置離線工位。介紹了離線工位的種類及用途、離線工位的設(shè)計(jì)原則和離線工位的設(shè)計(jì)過(guò)程等內(nèi)容。實(shí)際生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)表明，在涂裝生產(chǎn)線的設(shè)計(jì)階段做好離線工位的規(guī)劃工作對(duì)保證涂裝線的連續(xù)生產(chǎn)狀態(tài)和降低生產(chǎn)管理難度都有重要作用。關(guān)鍵詞：涂裝生產(chǎn)線離線工位設(shè)計(jì)要點(diǎn)中圖分類號(hào)：TP278文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B■長(zhǎng)城汽車股份有限公司技術(shù)中心，河北省汽車工程技術(shù)研究中心華云李志良■河南非標(biāo)準(zhǔn)裝備股份有限公司肖忠來(lái)年產(chǎn)綱領(lǐng)為1O萬(wàn)輛／年以上的汽車車身涂裝
2、線一在涂裝生產(chǎn)線的實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，涂裝質(zhì)量不能般都采用自動(dòng)連續(xù)式的生產(chǎn)方式。但在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程完全受控。例如，有時(shí)電泳后和中涂后出現(xiàn)的局部缺中，不可避免地會(huì)出現(xiàn)一些影響涂裝線連續(xù)作業(yè)的情陷不能在節(jié)拍時(shí)間內(nèi)修復(fù)，為避免影響涂裝線的連續(xù)況：如出現(xiàn)不能在節(jié)拍時(shí)間內(nèi)排除的質(zhì)量問(wèn)題時(shí)，需生產(chǎn)，需要進(jìn)行離線修復(fù)。為此，涂裝生產(chǎn)線需要設(shè)要將問(wèn)題車輛從涂裝線上轉(zhuǎn)出；工藝調(diào)試時(shí)，能夠靈計(jì)相應(yīng)的生產(chǎn)管理離線工位?；畹貙⒄{(diào)試車輛從涂裝線上轉(zhuǎn)進(jìn)和轉(zhuǎn)出等。為此，(2)質(zhì)量控制離線工位需要在涂裝線的相關(guān)工序處設(shè)置離線工位，以保證為了監(jiān)控涂裝質(zhì)量，需要對(duì)電
3、泳后和面漆噴涂后涂裝線能夠處于連續(xù)生產(chǎn)狀態(tài)，同時(shí)降低了生產(chǎn)管的車身進(jìn)行AUDLT評(píng)價(jià)，因此涂裝生產(chǎn)線需要設(shè)計(jì)質(zhì)理難度，減少了能源浪費(fèi)。由于涂裝生產(chǎn)線的后期量控制離線工位。改造難度很大，所以必須在涂裝生產(chǎn)線的設(shè)計(jì)階段(3)工藝控制離線工位就做好離線工位的規(guī)劃工作。在新建涂裝生產(chǎn)線投產(chǎn)初期或新增顏色的工藝調(diào)試等過(guò)程中，需要對(duì)噴涂機(jī)器人進(jìn)行示教編程、測(cè)試1離線工位的分類烘干室的爐溫等，因此涂裝生產(chǎn)線需要設(shè)計(jì)示教離線離線工位根據(jù)其用途一般分為3類，即生產(chǎn)管理工位和爐溫車離線、進(jìn)線工位等工藝控制離線工位。離線工位、質(zhì)量控制離線工位和工
4、藝控制離線工位。長(zhǎng)城汽車股份有限公司某涂裝線離線工位的有關(guān)(1)生產(chǎn)管理離線工位情況見圖1和表1。2012年第6期汽車工藝與材料A]_＆Ml11AT＆M碗界圖1涂裝線的工藝流程工序名稱分類用途備注b．在滿足功能要求的前提下，應(yīng)盡量減少離線工2離線工位的設(shè)計(jì)原則位的數(shù)量，以減少設(shè)備投資。從提高涂裝生產(chǎn)線的柔性化程度、控制涂裝質(zhì)量3離線工位的設(shè)計(jì)和成本等方面綜合考慮，離線工位的設(shè)計(jì)原則如下。a．離線工位的設(shè)置應(yīng)服從于涂裝車間整體工藝3．1生產(chǎn)管理離線工位的設(shè)計(jì)布置，在初版工藝平面布置圖確定了涂裝基本工藝3．1．1避免車身電泳泡槽
5、的離線工位(圖1中離線工流程的基礎(chǔ)上，根據(jù)具體的整體布局進(jìn)行離線工位位1)的設(shè)計(jì)，策劃其占地面積和路線。在電泳生產(chǎn)過(guò)程中，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)因電泳烘干爐的121汽車工藝與材料AT&M2012年第6期AT＆M碗界機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障而導(dǎo)致停線的情況。如果停線時(shí)間往需要進(jìn)行實(shí)車試噴。這些試驗(yàn)車身一般都穿插在過(guò)長(zhǎng)，電泳槽中和UF水洗槽中的車身就會(huì)出現(xiàn)“酸批量生產(chǎn)的車身之中，如果不能及時(shí)離線，不僅浪返溶”的問(wèn)題，導(dǎo)致電泳涂層粗糙、膜厚偏薄，嚴(yán)重費(fèi)工位，同時(shí)還可能因?qū)υ囼?yàn)車身進(jìn)行不必要的操時(shí)整車需要返工或報(bào)廢。為此，在電泳烘干室前設(shè)計(jì)作(如打磨、
6、修整等)而使試驗(yàn)結(jié)果出現(xiàn)偏差。因了離線工位1。在此工位設(shè)置了無(wú)動(dòng)力滾床，當(dāng)電泳此，分別在中涂烘干強(qiáng)冷、面漆烘干強(qiáng)冷后設(shè)置有烘干爐發(fā)生故障導(dǎo)致停線時(shí)，可以利用此滾床將電泳質(zhì)量控制工位(離線工位6和離線工位9)，使試驗(yàn)線的所有電泳后的車身轉(zhuǎn)移至該離線工位存儲(chǔ)。當(dāng)電車身離線等待評(píng)審。生產(chǎn)班組也可利用這些工位對(duì)泳烘干爐故障排除后，再使這些車身從離線工位1處涂裝質(zhì)量進(jìn)行點(diǎn)檢和確認(rèn)，以便提早發(fā)現(xiàn)涂裝生產(chǎn)進(jìn)線，按正常工藝流程進(jìn)入烘干爐中進(jìn)行烘干。從而線出現(xiàn)的異常情況。避免了車身在電泳槽和UFzk洗槽中長(zhǎng)時(shí)間浸泡而發(fā)3．3工藝控制離線工位的
7、設(shè)計(jì)生“酸返溶”問(wèn)題。3．3．1電泳烘干室、中涂烘干室和面漆烘干室的爐3．1．2電泳單品件的離線工位(圖1中離線工位2)溫車進(jìn)線、離線工位設(shè)計(jì)(圖1中離線工位1、2、隨著售后市場(chǎng)配件需求和國(guó)外建廠CKD件需求的5、6、8)擴(kuò)大，電泳單品件的生產(chǎn)數(shù)量日益增加。為此，在電烘干爐爐溫分布情況直接影響涂膜的性能及其使泳烘烤后和電泳打磨之間專門為電泳單品件離線設(shè)置用壽命，一般以1次／月的頻率進(jìn)行實(shí)車爐溫測(cè)試。如了離線工位2。在該工位配備了電動(dòng)葫蘆，可以使電果沒有設(shè)計(jì)專門的爐溫車進(jìn)線、離線工位，可能造成泳好的單品件能夠及時(shí)下線。爐溫車行
8、走路線長(zhǎng)(等待爐溫測(cè)試結(jié)果的時(shí)間長(zhǎng))，3．1．3電泳打磨和中涂打磨的離線工位(圖1中離線或者爐溫車必須經(jīng)過(guò)噴漆室才能進(jìn)入到烘干室中(給工位35n離線工位7)噴漆室?guī)?lái)灰塵污染)等問(wèn)題。為此，一般在各烘干有的涂層缺陷打磨工作可能在涂裝線節(jié)t~a-,t間內(nèi)室入口處設(shè)置有溫車的進(jìn)線和離線工位。進(jìn)
